34375 replies to this topic

[kiskubai]

Sziasztok!

Ha már kerék téma, gondoltam megkérdem, hogy szerintetek milyen kereket lenne érdemes venni. Nagyjából egy ilyen strapabíró gyári alu kerékszettben gondolkodom. .
Amik úgy eddig felmerültek azok a Mavic Aksium, Cosmic elite, shimano 105 és ultegra. Azért ezek ugye más árkategóiájú kerekek, de nem nagyon tudom hogy mi a különbség köztük. (Pontosabban azt nem tudom hogy megéri-e megvenni mondjuk a cosmic-ot az aksiummal szemben). 100-150-nél nem nagyon szeretnék többet költeni kerékre.

Esetleg még milyen alternatívák lehetnek?

A Mavic cosmic elite az egy nagyonjó kerék, használom egy ideje. Strapabíró, merev, erõs. DE kõnehéz, és emiatt szerintem közel sem éri meg az árát. Én ugyan 40ezer forintért jutottam hozzá egy kb 100km-t futott darabhoz, így megérte, de a 110ezer forintos eredeti árát biztos hogy nem adnám ki érte

alsóbb kategóriában gondolkozva aksiumot vennék, felsõbb kategóriában ksyrium SL/SSC SL használtan. Apróban voltak most 60 környékén is.

[csimpy]

A cantival majdcsak megbarátkozom majd...
Ugye a Shimano outi fékkarok bowdenhúzása passzol a cantihoz?

jobban jársz mini v-fékkel, az outi fékváltókarok bovdenhúzása jó hozzá. normál v-féket is be lehet lõni fékváltókarhoz, de az nagyon ki van centizve a nem megfelelõ bovdenhúzás miatt.
1500-2000 ft körül kapsz bike+ mini v-féket.

[kalaius]

a konának a sutra modellje ilyesmi, acél váz, elõre-hátra csomagtartó, tárcsa fék lehetõség, gyárilag országuti kormánnyal

Kerkprzlet * Merida, Kona, Giant kerkpr akci * Trekking kerkprok * Shimano, Rock Shox

Köszi, de ez nekem már húzós árban, ráadásul csak tárcsás.
Viszont a Planet X-be elsõre beleszerettem, pont az, amire gondoltam, és csak fele ennyi. Ráadásul a festése is bejön
A cantival majdcsak megbarátkozom majd...
Ugye a Shimano outi fékkarok bowdenhúzása passzol a cantihoz?

[d_l]

Sziasztok!

Ha már kerék téma, gondoltam megkérdem, hogy szerintetek milyen kereket lenne érdemes venni. Nagyjából egy ilyen strapabíró gyári alu kerékszettben gondolkodom. .
Amik úgy eddig felmerültek azok a Mavic Aksium, Cosmic elite, shimano 105 és ultegra. Azért ezek ugye más árkategóiájú kerekek, de nem nagyon tudom hogy mi a különbség köztük. (Pontosabban azt nem tudom hogy megéri-e megvenni mondjuk a cosmic-ot az aksiummal szemben). 100-150-nél nem nagyon szeretnék többet költeni kerékre.

Esetleg még milyen alternatívák lehetnek?

[kiskubai]

Értemén kipage, nem mentem bele nagyon, csak nagyjából néztem meg mindent.
Ráadásul nem hiszem hogy valaha ennyi pénzt 2 kerékre költenék, csak eljátszottam a gondolattal.

Akkor nem kérdés hogy megéri-e Egyébként 1000 dollár környékén én inkább (alig)használt ZIPP-ben gondolkoznék.

Bandázs téma: Jahogy a tetején, látom már Hülyeségnek hangzik, de úgy ránézésre tetszik az anyaga. Általában azért látom a bandázsokon hogy melyiknek az anyaga jön be, a Fizik pl nagyon nem jött be, túl vékonynak tûnt. Aztán kipróbáltam, és valóban.

Egyébként fõleg fehérben érdekelne.

[The D]

Értemén kipage, nem mentem bele nagyon, csak nagyjából néztem meg mindent.
Ráadásul nem hiszem hogy valaha ennyi pénzt 2 kerékre költenék, csak eljátszottam a gondolattal.

[kipage]

Ha rendszeresen használnád a kerekeket a jó magyar útjainkon akkor felesleges Tune agyat venned csak szétvered a kereket a kátyúkban. Ha kocabringás vagy vagy nem versenyzel és van idõt a kátyúkat kerülgetni akkor érdemes elgondolkodni rajta. A Mag160as helyett simám elég lenne egy Mag 180, majdnem feleannyiba kerül. Megéri minusz 20grammért plusz 50ezret kipengetni?

Ha kereket vennék most, tuti nem így építgetnék, hanem vagy vennék egy strapabíró gyári alu kerékszettet, ha meg sok pénz állna a házhoz, akkor egy gyári karbonkereket kb 40mmes felnimagassággal. Ha mégtöbb pénz állna a házhoz akkor meg egy Lightweight 3ast vennék a Black Edition-t

[bloke]

Az a fekete maga a bandázs, nem? csak kék a széle. Gondolom.

Én arról a csúszásgátló csíkról beszélek, ami hosszában van felragasztva. Az én tippem az, hogy egy fekete és egy kék bandázs van fenn, ez megmagyarázná a vastagságot is. Ha ilyen mintát meg lehet csinálni, akkor ez sem lehet túl nehéz.

[The D]

Ave azt számoltam hogy a hátsó agy 400 euro, elsõ 114, két felni 104, plusz 42 az 56 küllõ. Ezen kívül még kell hozzá egy gyorszár (Tune csinál 19g-osat is), plusz küllõanya. Olyan 210.000bõl ki kell hogy jöjjön, a DT honlapján nézegettem a keréképítõ kalkulátorral...
Ja és a francia starbike.com-ról pl ingyenes szállítással vámmentesen(Eu) itthon lenne.

Jó megoldásnak tûnik, sokan dícsérik az Abrosio felnit is fórumokon. Ennél jobb megoldás egy Reynolds felni lenne, amivel a Tune cég összehozott egy 886g összsúlyú kerékszettet is... Tune Reynolds címen megtaláljátok. (2.249 Euro újan... :) )

Nem rossz suly es nem rossz ar. 280e korul csinalna meg majdnem ugyanezt a kombot a wheelsmith
Ebben az arban az epites is benne van? Vagy magad csinalnad?
Nem tudom te milyen arakat tudsz, en ennyiert nem hiszem, hogy igazan profi Fulcrum vagy Campa kereket kapnal.

Az aero kerekek kozott is sok van, ami nem sokat er mar labor teszteken sem, nemhogy a szabadban.
En szamolgattam valamikor mennyivel lehetnek gyorsabb. Kozel sincs 1 km/h sem. Persze versenyben ez 40km-en meg igy is akar 1 percet is jelenthetne, szoval sok is, meg nem is, kinek mi a sok.

Ettol fuggetlenul erzesre biztos gyorsabbnak kell lennie. En minden upgrade utan erzem, hogy jobban szalad a bico. Csak az a piszok muszer nem erzi.

[kiskubai]

kiskubai
Nem lehet túl jó az a bandázs, ha külön kellett rá egy csúszásmentesítõ szalag.

Az a fekete maga a bandázs, nem? csak kék a széle. Gondolom.

[stellaz]

Tud valaki olyan outi vázat, amire csomagtartó rögzíthetõ?
Nem trekking, hanem outi túra vázat keresek, outi geometriával.
Van egy Ultegra szettem is, nem szeretnék emellett átállni egyenes kormányra és canti fékekre...

a konának a sutra modellje ilyesmi, acél váz, elõre-hátra csomagtartó, tárcsa fék lehetõség, gyárilag országuti kormánnyal

http://www.speed-way...D=117&katID=355

[bloke]

kiskubai
Nem lehet túl jó az a bandázs, ha külön kellett rá egy csúszásmentesítõ szalag.

[ave]

Nem rossz suly es nem rossz ar. 280e korul csinalna meg majdnem ugyanezt a kombot a wheelsmith
Ebben az arban az epites is benne van? Vagy magad csinalnad?
Nem tudom te milyen arakat tudsz, en ennyiert nem hiszem, hogy igazan profi Fulcrum vagy Campa kereket kapnal.

Az aero kerekek kozott is sok van, ami nem sokat er mar labor teszteken sem, nemhogy a szabadban.
En szamolgattam valamikor mennyivel lehetnek gyorsabb. Kozel sincs 1 km/h sem. Persze versenyben ez 40km-en meg igy is akar 1 percet is jelenthetne, szoval sok is, meg nem is, kinek mi a sok.

Ettol fuggetlenul erzesre biztos gyorsabbnak kell lennie. En minden upgrade utan erzem, hogy jobban szalad a bico. Csak az a piszok muszer nem erzi.

[kiskubai]

Hol lehet ilyen anyagú bandázst kapni? Nekem olyan mûanyagosnak mégis vastagnak tûnik, engem érdekelne



Még néhány kép, hogy milyen háttérrel edzõtáboroznak:





ÖSSZES KÉP

[The D]

Szerintetek megérné 180ért egy kerékszettet összerakni, ami csak 1156grammot nyom,és 28 küllõs?
Ambrosio F20 Crono felni, DT Swiss Revolution küllõk és Tune Mag 160 hátsó, Tune Mig 70 elsõ agyakkal?
Ennyibõl már egész profi kerékszetteket is össze lehet dobni, fulcrum, vagy campagnoloból...

Mennyire számít a felni magassága? Érzékelhetõ a különbség ha az ember nagyobb tempót akar tartani?

[zaqrack]

Tud valaki olyan outi vázat, amire csomagtartó rögzíthetõ?
Nem trekking, hanem outi túra vázat keresek, outi geometriával.
Van egy Ultegra szettem is, nem szeretnék emellett átállni egyenes kormányra és canti fékekre...

ha acél szóbajöhet, akkor Planet X kaffenback, úgyis épp szanaszét akciózzák.

[kiskubai]

Görgõn én mindig meg tudom csinálni, ami elõ van írva(edzõ által írt edzésprogram). Azt szoktam csinálni, hogyha az van elõírva, hogy mondjuk eggyel válts lejjebb a résztávnál, akkor görgõn kettõvel váltok lejjebb, mert azért nem ugyanaz kint eggyel nehezebbet hajtani, és bent... gondolom pl. a menetszél rendesen közrejátszik.
Mondjuk ez irreleváns a max pulzus problémában... szerintem, ha nagyon eltér a "görgõn" a testhelyzeted a kint megszokottól, az lehet a baj. Ja, és nem mellesleg a VO2 max teszteket is mindig görgõn csináltam. Bár van olyan ismerõsöm, aki egyszerûen képtelen volt felvinni a pulzusát rendesen. Nem volt elég motivált.

Próbáld meg görgõn, hogy nem lejjebb váltasz, hanem a görgõ ellenállásád állítod, ha állítható görgõd van. K3 résztávoknál pl egyszerûbb a görgõ karját áthúzni másik értékre, mint hátul 4-el lejjebb pakolgatni, meg elöl felrakni a nagytányérral. És kevesebbet fut a technika

Egyébként görgõn is simán fel tudom vinni a pulzusomat, teljesítménydiagnosztika is görgõn van, ott is megcsapta a 211-et a pulzusom.

[kalaius]

Tud valaki olyan outi vázat, amire csomagtartó rögzíthetõ?
Nem trekking, hanem outi túra vázat keresek, outi geometriával.
Van egy Ultegra szettem is, nem szeretnék emellett átállni egyenes kormányra és canti fékekre...

[ave]

A csipogo zonan kivul vagy nekem is szokott csipogni.
No nem mintha nem tudnam, nelkule hogy kivul vagyok, csak elfelejtem kikapcsolni. Vegulis igazi amator vagyok.

Mezonyversenyben aki nem szakadt le, annak termeszetesen nem kell neznie, de az x. sorban vegulis csapatidofutamot megy az ember.

A power alapu edzes/versenyzes manapsag tenyleg nagyon nepszeru, es okkal, de pl. a Quick Step edzoje ma is pulzus alapjan dolgozik, es a versenyzok is az alapjan edzenek. Volt errol nemreg egy tobb oldalas cikk, reszletes grafikonokkal, magyarazatokkal. Nagyobb tudas kell hozza megfeleloen ertelmezni a latottakat, de vannak elonyei is a powerhez kepest. Az a 'par' szazezres arkulonbseg sem elhanyagolhato.

[Pro Bike Gear]

Pulzushoz: én szeretem, ha versenyen is rajtam van a pulzusmérõ óra, szeretem figyelemmel követni, hogyan változik... de a pulzus alapján versenyzést én is csak idõfutamokon tartom elképzelhetõnek. Ha meg sok pénzed van, és komolyan veszed, akkor -ahogy Kiskubai is írta- wattmérõvel eddz!
Görgõn én mindig meg tudom csinálni, ami elõ van írva(edzõ által írt edzésprogram). Azt szoktam csinálni, hogyha az van elõírva, hogy mondjuk eggyel válts lejjebb a résztávnál, akkor görgõn kettõvel váltok lejjebb, mert azért nem ugyanaz kint eggyel nehezebbet hajtani, és bent... gondolom pl. a menetszél rendesen közrejátszik.
Mondjuk ez irreleváns a max pulzus problémában... szerintem, ha nagyon eltér a "görgõn" a testhelyzeted a kint megszokottól, az lehet a baj. Ja, és nem mellesleg a VO2 max teszteket is mindig görgõn csináltam. Bár van olyan ismerõsöm, aki egyszerûen képtelen volt felvinni a pulzusát rendesen. Nem volt elég motivált.