18262 hozzászólás a témában

[stellaz]

Egy ilyen cuccal azért lehet egy darabig nem lenne gond a lánckerék kopása



Párduc tank görgõje.

[stellaz]

A kéttányéros felállás nekem is jó volna a q faktor miatt, meg mert amúgy sem használom a 44-es tányért soha.

Amúgy az agyváltóknak a súlyán, illetve súlyeloszlásán kívül van bármilyen hátránya egy középkategóriás (deore, deore lx) láncváltós rendszerhez képest?

[rob]

En pl. nem erzem szuksegesnek a 10 sebesseget hatul. Meg most is 3x8-as rendszerem van, a kovetkezo gepem lesz csak 3x9-es, de kenyszerbol. Az, hogy kisebbek az attetelek kozotti kulonbsegek, nekem nem er ennyit. A hatranya viszont a vekonyabb lanc, ami gyorsabban kopik.

csak találgatsz.

[Kobike]

Ami engem igazából érdekel, hogy a kéttányéros hajtómûveknél figyelembe vették-e azt, hogy ezáltal jó egy centivel csökkenthetõ a q-faktor. Nekem ez a kedvenc mizériám, mert érezhetõen kényelmesebb mint terpeszben tekerni.

Nekem is a kéttányéros rendszer elõnye abban lenne, hogy kisebb q-faktort lehet elérni. A többi emlegetett elõny a 3-assal szemben számomra nem jelentõs, nyilván a versenyzõknek igen.
Használok Miche pályahajtómûvet, annak elég kicsi a q-faktora. Hát sokkal kellemesebb vele tekerni.
Úgy látom, hogy a Shimanonál XT-ig erre nem törekedtek, az XTR-nél az M985-nél talán igen. Sram meg ugyanígy csak az XX-nél emeli ki hogy 156mm-es szûk q-faktorral rendelkezik, gondolom az alatta lévõk ugyanolyan szélesek, mint a 3-asok. Sajnos nem találtam sok infót errõl, úgyhogy ezek inkább csak a feltételezéseim, ha valaki többet tud örülnék ha megosztaná.

[Csipisz_]

Én semmi szín alatt nem váltanék jelenleg tizes rendszerre, legalábbis addig nem, amíg rendes körülmények (hegyen) között ki nem próbáltam.
Ami engem igazából érdekel, hogy a kéttányéros hajtómûveknél figyelembe vették-e azt, hogy ezáltal jó egy centivel csökkenthetõ a q-faktor. Nekem ez a kedvenc mizériám, mert érezhetõen kényelmesebb mint terpeszben tekerni.
Eddig nem nagyon törõdtek vele, gondolom jórészt azért, mert egy keskenyebb rendszernél kissé zûrösen váltott kistányért elöl...nekem a mai napig egy stx-rc karom van, 107mm-es négyszögtengellyel a montin, 140-es q-val. Annyi zûröm volt, hogy terhelés alatt nem szeretett leváltani, ezt próbáltam egy slx-el orvosolni, de az se vált be. Azóta megbütyköltem, és most egészen durván leteszi a láncot. A váltó kiadta, csak a rugót kellett elõfeszíteni némi barkácsolással... Kérdem én, ér annyit a "kis erõigényû váltás" hogy beáldozzák miatta a váltásteljesítményt?

[kiskubai]

A 10-es áttétellel talán jobban lehetne legyorsulni a piros lámpánál az autókat.

Pont ez az a hozzáállás, amire a gyártók is alapoznak Ha megnézed EZT a videót, rájössz hogy igazán nem az áttételsoron múlik Egy sebesség, és szevasz.

[stellaz]

A barátomnak volt ilyen váltója talán alivio karral meg shimano bowdennel. A karban nem vagyok biztos. Belõttük, váltott pontosan pár hétig, aztán elálítódott. Lehet, hogy mi csináltunk rosszul valamit, nem tudom.



Nem követem a dolgokat, de nekem kicsit ilyen marketingfogás ez a 10es rendszer. Nagyon nem tudtak mit kitalálni a gyártók, ezt most el lehet adni 1 évig drágán. Biztos jó, meg minden, nem olvastam utána ismétlem, szóval nagyon nem tudok mit mondani, ez csak elsõ benyomás volt. Én szerintem beszereznék egy új x7est hátra meg egy fogaskoszorút, aztán hadd szóljon. Szerintem jó kis váltó, igaza van az elõttem szólónak a pénztárcás dologgal kapcsolatban. Attól még, hogy váltózol, te hajtod a bicót; nekem spec 32-11 ssem van 2.25ös gumikkal.

Ha már itt járok, akkor esetleg valaki ajánlana az Alföldre 8 sebességes fogkiosztást, amit a Sram gyárt? 11-28 jó lehet? Elõl 22-32-44 van.

én 7-es fogsort használok (shimano), 11-28-kiosztásban. Elsõsorban Budapesten (nagyrészt sík terepen), de ezzel megyek hegyre is, meg túrázni. Nálam szinte kizárólag a 32-es tányér van használva, így akár 40 fölé is tudok tekerni, de a 30-35 körüli tempót simán lehet vele tartani. Hátul kettesével ugrik, 11-13-15. Leginkább ezeket használom, az én sítusonhoz ezek passzolnak. Mondjuk valamelyik nagyobb lánckereket elcserélném egy 12-esre, de igazából annyira nem para a dolog. 8-asnál nem tudom, hogy hova szúrták be azt a plusz fogaskereket. Sík terepre, elég lenne az országuti sor is, de olyan kiosztásút nem találtam, ami 7-es és 11-12-13 fogakkal kezdõdik. Meg a hg30-as sor csak 2300 Ft és a mostaniban is több mint 7000 km-van, egy lánccal.

[bandyta]

ez baromság.
acerát is be lehet úgy állítani hogy pontosan váltson.

A barátomnak volt ilyen váltója talán alivio karral meg shimano bowdennel. A karban nem vagyok biztos. Belõttük, váltott pontosan pár hétig, aztán elálítódott. Lehet, hogy mi csináltunk rosszul valamit, nem tudom.

Mindenkinek köszönöm a hsz-ét! Sram x.7-et váltanék le xt.re vagy slx.re! A sram x.7-et nagyon szerettem,de egy útpadka sikeresen elintézte nemrég egy havas úton,terepmenetrõl hazafelé tartva.
Az x.7 jól váltott,határozott volt a váltás,nem volt vele bajom. Öcskös meg vett nemrég egy x.7-et, kell neki a váltókarom,így most arra gondoltam,hogy ismét shimano lesz.
Más dolog: hamarosan fogaskoszorút is cserélnem kell,mert már lassan 7e km lesz benne. Igaz már a második láncát fogyasztja.
Visszaolvasgattam,hogy itt volt aki tervezett 10-es rendszert,s ti kérdeztétek tõle hogy egyáltalán kitudja e majd használni. Ez a kérdés engem is most elgondolkodtatott,hogy 9-es xt vagy 10-es slx legyen,de az xt tartóssága inkább a meggyõzõbb nekem. A 10-es áttétellel talán jobban lehetne legyorsulni a piros lámpánál az autókat.

Nem követem a dolgokat, de nekem kicsit ilyen marketingfogás ez a 10es rendszer. Nagyon nem tudtak mit kitalálni a gyártók, ezt most el lehet adni 1 évig drágán. Biztos jó, meg minden, nem olvastam utána ismétlem, szóval nagyon nem tudok mit mondani, ez csak elsõ benyomás volt. Én szerintem beszereznék egy új x7est hátra meg egy fogaskoszorút, aztán hadd szóljon. Szerintem jó kis váltó, igaza van az elõttem szólónak a pénztárcás dologgal kapcsolatban. Attól még, hogy váltózol, te hajtod a bicót; nekem spec 32-11 ssem van 2.25ös gumikkal.

Ha már itt járok, akkor esetleg valaki ajánlana az Alföldre 8 sebességes fogkiosztást, amit a Sram gyárt? 11-28 jó lehet? Elõl 22-32-44 van.

[stp1]

komoly érvek ezek. szerintem gyorsulni combbal kell.
ne vedd támadásnak, de ez tényleg elég gyenge volt. ha nem versenyzel mondjuk az élen akkor csak a pénztárcádon érzed a változást nem a teljesítményeden.

[Revoke]

Xt váltóteste merevebb.
Gyorsabb,kicsit sramosan helyére kattanósabb érzés.Görgõk jobban csapágyazva=tartósabb.
Váltókapcsoló szerintem is jobb mûködésû,mint az slx.

Mindenkinek köszönöm a hsz-ét! Sram x.7-et váltanék le xt.re vagy slx.re! A sram x.7-et nagyon szerettem,de egy útpadka sikeresen elintézte nemrég egy havas úton,terepmenetrõl hazafelé tartva.
Az x.7 jól váltott,határozott volt a váltás,nem volt vele bajom. Öcskös meg vett nemrég egy x.7-et, kell neki a váltókarom,így most arra gondoltam,hogy ismét shimano lesz.
Más dolog: hamarosan fogaskoszorút is cserélnem kell,mert már lassan 7e km lesz benne. Igaz már a második láncát fogyasztja.
Visszaolvasgattam,hogy itt volt aki tervezett 10-es rendszert,s ti kérdeztétek tõle hogy egyáltalán kitudja e majd használni. Ez a kérdés engem is most elgondolkodtatott,hogy 9-es xt vagy 10-es slx legyen,de az xt tartóssága inkább a meggyõzõbb nekem. A 10-es áttétellel talán jobban lehetne legyorsulni a piros lámpánál az autókat.

[bringavarázs]

Xt váltóteste merevebb.
Gyorsabb,kicsit sramosan helyére kattanósabb érzés.Görgõk jobban csapágyazva=tartósabb.
Váltókapcsoló szerintem is jobb mûködésû,mint az slx.

[MJani01]

Egyértelmûen jobb az xt karja, érzékenyebb felfelé.

[sisqo]

Nincs érezhetõ különbség. Az xt-ben több az aluminium, és jobbak a váltógörgõi. De jó bowdenekkel, bowdenházzal pont ugyanolyan jól vált.

Sala gyorsabb volt.

[sala]

ha be van állitva , nem veszel észre különbséget!

[Revoke]

Bringások!

Szeretném megkérdezni a hozzáértõktõl és a tapasztaltaktól,hogy a shimano slx és xt között váltásteljesítményben,gyorsaságban van e valami különbség? Azt hallani,hogy az slxnek a hátsóváltóban a rugóelõfeszítése erõsebb,mint az xt-é.Ez valós megállapítás lehet?
Azt már itt olvastam hogy hajtómûben az slx erõsebb,mint az xt,így az lesz.Csak a váltásban nem tudok dönteni.

Köszi a hszeket. Igaz konkrét választ nem kaptam még a kérdéseimre.

[stp1]

méretre szabáshoz láncbontó kell (1ezres tétel), valamint összerakáshoz jó ha patentszemet használsz. csak figyelj arra, hogy olyan sebességû lánchoz való legyen mint amit felraknál.

[Peti1300]

Köszi! Még annyit kérdeznék, hogy az új lánc felrakásához kell spec. szerszám, vagy meg lehet házilag is oldani??

Akkor amit vettél az golyóskoszorú, nem csapágy. De jobban jártál volna ha monoblokkra cseréled, az kb.2000Ft. Már csak azért is, mert inkább az szokott megkopni ahol a golyók futnak (a tengelyen és a csészéken). Ha azokat nem cseréled akkor nem sokkal lesz jobb.
Amúgy a golyóskoszorúnak az a fele van kívül, ahol jobban kilátszanak a golyók. Ha fordítva rakod össze észreveszed hogy nem fut simán.

[Kobike]

Sziasztok!
Hozzáfogtam az õsrégi mtb-omat felújítani, és hát nem vagyok egy mûszaki zseni, de szeretek barkácsolni! A középagy csapágy cseréjénél megakadtam. Szétszedtem megvettem hozzá az új csapágyakat, de elfelejtettem, hogy a csapágy melyik oldalával néz kifele a csésze felé, és melyik oldala érintkezik a tengely vállával! Mit ebbõl már kiderült ez régi fajta hagyományos agy, kosaras csapágyak, tengely, két végén csésze. Elõre is köszi a segítséget!

Akkor amit vettél az golyóskoszorú, nem csapágy. De jobban jártál volna ha monoblokkra cseréled, az kb.2000Ft. Már csak azért is, mert inkább az szokott megkopni ahol a golyók futnak (a tengelyen és a csészéken). Ha azokat nem cseréled akkor nem sokkal lesz jobb.
Amúgy a golyóskoszorúnak az a fele van kívül, ahol jobban kilátszanak a golyók. Ha fordítva rakod össze észreveszed hogy nem fut simán.

[Buki]

Az xt körüli szinthez viszont ragaszkodnék,habár a srammal is szemezek,de ott csak 9est találtam.

(Az uj, 2011-es X7, X9 es X0 mar 2x10-es rendszeru. A biker honlapon mar font van.)

[Peti1300]

Sziasztok!
Hozzáfogtam az õsrégi mtb-omat felújítani, és hát nem vagyok egy mûszaki zseni, de szeretek barkácsolni! A középagy csapágy cseréjénél megakadtam. Szétszedtem megvettem hozzá az új csapágyakat, de elfelejtettem, hogy a csapágy melyik oldalával néz kifele a csésze felé, és melyik oldala érintkezik a tengely vállával! Mit ebbõl már kiderült ez régi fajta hagyományos agy, kosaras csapágyak, tengely, két végén csésze. Elõre is köszi a segítséget!