18262 hozzászólás a témában

[TZoli]

Hmm, nem semmi.. Nagyon tartós akkor ezek szerint

[zscs]

Értem, köszi. A GX Eagle 12s lánc nem olyan vészes 25EUR (bike-discount.de-n), de az XX1 és X01 az már tényleg nagyon húzós árban

Ha egyszer lesz 12-es rendszerem, majd megpróbálom az olcsó és a drága láncokat egyaránt, hogy lássam, mennyi a különbség. Simán lehet, jó az olcsóbb verzió.

 

Az általam eddig olvasott tesztek jókat írnak az Eagle 12-es láncokról. A friss német Mountainbike Magazinban (02/2018) a 3287 km-t futott XX1 Eagle lánca mindössze 0.5-ig nyúlt. Sőt, a fekete X01 Eagle lánc is 0.5-ig nyúlt csak - 3946 km alatt! (GX-ről ebben a tesztben nincs infó.)

Összehasonlításképp: a cikk megemlíti, az XTR hajtáslánc ugyanennyi km alatt 2 láncot "evett meg".

[TZoli]

A 11-es XD-s 1195-ből az egyik 10k km után még szépen fut a vadi új lánccal (tartalék). Van egy újabb is, 6k km, semmi baja. A németek tesztjei szerint az Eagle-ből az aranyszínű Ti-nitrites verzió nagyon sokáig bírja, itt van mellettem a friss tartós teszt cikkje. A GX nem bírja ennyire jól ahogy nézem a többi tesztet. A kulcs azért itt is az lehet, hogy időben cseréli-e az ember a láncot - ami a 12-es rendszernél sajnos már nem olcsó...

 

Értem, köszi. A GX Eagle 12s lánc nem olyan vészes 25EUR (bike-discount.de-n), de az XX1 és X01 az már tényleg nagyon húzós árban

[Kisherceg]

Sziasztok!!

 

1kis segítséget szeretnék kérni. Milyen menetesek a pedálok? Nem bírom megmozdítani egyiket sem, egyik irányba sem. :-( 

 

THX!!!

 

baloldali balos

jobboldali jobbos

[simon23]

Sziasztok!!

 

1kis segítséget szeretnék kérni. Milyen menetesek a pedálok? Nem bírom megmozdítani egyiket sem, egyik irányba sem. :-( 

 

THX!!!

[zscs]

A 11-es XD-s 1195-ből az egyik 10k km után még szépen fut a vadi új lánccal (tartalék). Van egy újabb is, 6k km, semmi baja. A németek tesztjei szerint az Eagle-ből az aranyszínű Ti-nitrites verzió nagyon sokáig bírja, itt van mellettem a friss tartós teszt cikkje. A GX nem bírja ennyire jól ahogy nézem a többi tesztet. A kulcs azért itt is az lehet, hogy időben cseréli-e az ember a láncot - ami a 12-es rendszernél sajnos már nem olcsó...

[TZoli]

Bringacseréről lenne szó, nem átalakítanék.  Azon variálok hogy Sram 1X12 vagy Shimano 2X11 rendszerrel legyen, de a 2X szimpatikusabb nekem egyenlőre.

[blash]

Sram GX Eagle (10-50) fogaskoszorú és maga ez a 1x12 hajtás mennyire tartós, ha az ember odafigyel a lánc nyúlására? Meg ugye eléggé "keresztbe" megy a lánc. ( kb.5ezer km-t megyek egy évben montival)
Variálok ha esetleg cserélni kell ezt a sort az 170 EUR, ha maradok a Shimano-nál 2x11, ahhoz 70 EUR, nagyon nem mindegy.

Az xD sram sorokhoz kazettatestet is kell cserelned, vagy ha csak azt nem lehet, akkor az agyat, de akkor mar lehet erdmesebb az egesz kereket. DT agyakhoz az xD kazetta 60-70 euro kurul van. Masik lehetoseg a 12-es Sunrace sor: www.bike-discount.de/en/buy/sunrace-mz90-12-speed-cassette-11-50-673901

A 12-esre valtas ezzel sem lesz lenyegesen olcsobb, mert a legolcsobb Sram GX Eagle hatsovalto is 105 euro. A tobbi alkatresz mar nem annyira veszes: a GX lanc 25 euro, a GX valtokar meg 30 euro. Vagy megvarnam a 12-es Shimano cuccokat, de gondolom elsonek csak XTR-bol lenne, s 2-4 ev mulva az XT-bol, SLX-bol. a Shimano eddigi "fejlesztesei" mindig valahogy igy szivarogtak le...

Ha most kene valtanom, akkor 1x11-re cserelnek, ahogy szamoltam pont eleg lenne ennek is tartomanya, s nem kene masik kazettatest es olcsobb a fogsor es a hatsovalto.

blash módosította - 2018. január 07. - 12:10

[TZoli]

Sziasztok!

 

Sram GX Eagle (10-50) fogaskoszorú és maga ez a 1X12 hajtás mennyire tartós ha az ember odafigyel a lánc nyúlására? Meg ugye eléggé "keresztbe" megy a lánc.. ( kb.5ezer km-t megyek egy évben montival)

Variálok ha esetleg cserélni kell ezt a sort az 170EUR, ha maradok a Shimano-nál 2x11, ahhoz 70EUR, nagyon nem mindegy..

TZoli módosította - 2018. január 06. - 20:01

[Kisherceg]

egy kis elmélet:

https://en.wikipedia...on_(mechanical)

 

[Vejne]

Imho erre nyomsz licitet:

 

https://www.ebay.com...QEAAOSw8axaHrA2

 

bár az 50t nem tetszik. Nincs 13-34-es sor esetleg? 50-11 és 50-12 gravel felhasználásra alkalmatlan.

 

14-gyel is indulhatna, ha már 50 van fent elol, többet nyersz azzal, hogy kényelmesebb áttételt választhatsz (kisebb ugrások) mint a nagy "immobiliser" fokozattal kónuszon.

[hypermotard]

Igen, Claris szett van a bringán, octalinkes hajtással és konzolos az első váltó. Akkor a legjobb választás talán egy 50/39/30 tripla hajtás 3x9 rendszerben 36-os fogaskoszorúval hátul és MTB váltóval. Fékváltókarból is találtam 3x9 Sorát. Csak azt nem értem, hogy működnek a Dawes ilyen bringái mert azokon trekking hajtás van.

[Vejne]

egyébként ezt az 50-11-et nem értem

mire jó az gravelfelhasználásban? Itt sem gondolkozott, aki összeállította a gyári specifikációt..

 

Biztos, hogy oktalinkes a gyári specifikáció? Claris? 

én amivel megpróbálkoznék: akár régi dx-xt kart venni, és a két középső tányért használnám. oké, négyszöges, de, ha nem konzolos az átdobód, le tudod annyira ereszteni. 28-38 meg elol bőven jó lesz

[Bikertigger]

trekking nem lesz jó szerintem

gebhardtnak van 28-as  tányérja olyan lukkörrel

hogy az átdobó szeretni fogja é az passz

[hypermotard]

megoldás a szub-kompakt, aka. "még kompaktabb" kiosztású hajtány, 30-44 vagy 30-46 első tányérokkal.

 

Vagy a koreai DOval készít 110-es körre 30-as! kistányért, amit távtartózva tudsz feltenni

 

https://www.ebay.com...5.c100011.m1850

 

Illetve a paraszt-trükk a régi tripla 52-42-30-cal: két középső tányér használ, külső levesz, gatyaszárvédővel pótol.

 

más: a 2018-as modellévre a potenza hajtások is ultratorque tengelyesek.. Pedig a potenza power torque az alapbetegséget már kezelte (leszedő-önlehúzó-csavar)

A jelenlegi hajtóművem octalinkes. És ha ráteszek egy trekking octalinkes hajtóművet, a láncvonalat pedig másik hosszúságú monoblokkal állítom be? Vagy más a lánckerék kiosztása ennek, vagy az első váltóm nem kezelné a 28-as tányért elöl jól?

[Vejne]

megoldás a szub-kompakt, aka. "még kompaktabb" kiosztású hajtány, 30-44 vagy 30-46 első tányérokkal.

 

Vagy a koreai DOval készít 110-es körre 30-as! kistányért, amit távtartózva tudsz feltenni

 

https://www.ebay.com...5.c100011.m1850

 

Illetve a paraszt-trükk a régi tripla 52-42-30-cal: két középső tányér használ, külső levesz, gatyaszárvédővel pótol.

 

más: a 2018-as modellévre a potenza hajtások is ultratorque tengelyesek.. Pedig a potenza power torque az alapbetegséget már kezelte (leszedő-önlehúzó-csavar)

Vejne módosította - 2017. december 09. - 07:36

[hypermotard]

Nem oldható meg a trekking hajtás, de egy tripla országúti igen, amin akár a kistányért még kisebbre cserélheted.

Igen, az a B terv, hogy veszek egy 50/39/30 tripla hajtóművet. De ha itt kisebbre cserélem a kicsi kereket akkor több mint 20 lesz a fogszám különbség elöl, és az elő váltók kapacitása ennyi szokott lenni. Vagy rosszul tudom? Hátulra raknék egy 12-36-os , 9 sebességes fogaskoszorút és MTB hosszú kanalas váltót. Ennek így elméletileg működnie kellene, csak egy 28-as első lánckerékkel nem tudom, hogy működne az első váltó.

[MJani01]

Sziasztok!

Vásároltam egy Speci gravel bike-t a meglévő cross mellé azzal a szándékkal, hogy jövőre ezzel csinálom a csomagos túrákat. Nagyon jók az első benyomásaim, hihetetlen jól irányítható és gyors a 28"-os crosshoz képest is. 

Viszont az áttételezését kevésnek érzem egy Alpok túrához csomagokkal. Ezen most 43-50 és 11-32(2x8) van, a másik bringámon 26-36-48 és 11-36(3x10). az idei évben is volt több olyan szakasz, ahol megrakva, csomagokkal is éppen elég volt a legkönnyebb áttétel, ide biztos, hogy sok lenne a gravel.

A kérdésem az lenne, hogy megoldható-e egy integrált trekking hajtás(26-36-48) beépítése az országúti bringámba úgy, hogy a láncvonal ne változzon? Láttam külföldi fórumokon hasonló megoldásokat, de nem tudom, hogy a gyakorlatban működne-e. A fékváltókarokat mindenképpen cserélném 2x10 v. 3x10-re. Jelenleg egy 29" Fulcrum kerékszett van a bringában 35-ös gumikkal, mert a gyári kerekben lévő agyakat cserélni kellene. 

Nem oldható meg a trekking hajtás, de egy tripla országúti igen, amin akár a kistányért még kisebbre cserélheted.

[hypermotard]

Sziasztok!

Vásároltam egy Speci gravel bike-t a meglévő cross mellé azzal a szándékkal, hogy jövőre ezzel csinálom a csomagos túrákat. Nagyon jók az első benyomásaim, hihetetlen jól irányítható és gyors a 28"-os crosshoz képest is. 

Viszont az áttételezését kevésnek érzem egy Alpok túrához csomagokkal. Ezen most 43-50 és 11-32(2x8) van, a másik bringámon 26-36-48 és 11-36(3x10). az idei évben is volt több olyan szakasz, ahol megrakva, csomagokkal is éppen elég volt a legkönnyebb áttétel, ide biztos, hogy sok lenne a gravel.

A kérdésem az lenne, hogy megoldható-e egy integrált trekking hajtás(26-36-48) beépítése az országúti bringámba úgy, hogy a láncvonal ne változzon? Láttam külföldi fórumokon hasonló megoldásokat, de nem tudom, hogy a gyakorlatban működne-e. A fékváltókarokat mindenképpen cserélném 2x10 v. 3x10-re. Jelenleg egy 29" Fulcrum kerékszett van a bringában 35-ös gumikkal, mert a gyári kerekben lévő agyakat cserélni kellene. 

 

[Kisherceg]

túl sok még nem fogyott , nincs még róla visszajelzés.l

furatkiosztásra figyelj.

köszi! a lyukkört nem is néztem hirtelen.