18262 hozzászólás a témában

[Vejne]

Simon: miért a féktisztító? Benzines, gázolajos (legalább arra használd, ha már másutt megbukott ) vagy hígítós mosás ugyanúgy kivisz mindent. Utána lehet applikálni száradás után a kenőanyagot.

 

szerk: mail jött dropboxról, beléptem, és ilyet is találtam:

 

https://www.dropbox....i_test.pdf?dl=0

 

 

https://www.dropbox....nenten_Test.pdf

 

itt a "bewertung tretlager" táblázatban a chorus-centaur lánctányérok keménységét érdemes összevetni. Ahogy említettem, a teszt előtt 1 évvel még a centaur is chorus tányérokkal futott, aztán persze "olcsósított" a campag, az ár meg maradt..

 

https://www.dropbox....ue (1).pdf?dl=0

 

ez a 2007.es centaur-rekord cikkje. NB: a centaur tányér kissé tartós anyagúra sikerült, muszáj volt olcsósítani.

Vejne módosította - 2015. október 12. - 06:09

[simon23]

Pl. egy 7900-es Dura Ace-t. ..................................

 

 

Milyen középrészhez keresnél amúgy hajtást? 

Köszönöm a linkeket, ebből csak az jön le, h hiába tesztelnek laborban technikát, a gyakorlati igénybevételt csak megközelítőleg tudják reprodukálni. A Sram nincs rossz helyen, ezekben a tesztekben, sajnos nálam 100%-os volt a hiba ráta. Ráadásul az idén feltűnően keveset tekertem és ez a 2000km vágta haza. Így egy kicsit el vagyok keseredve, néztem még a Rotor-t valszeg az lesz a csere. GXP csapim van a vázban. 

 

Én előxör 3 láncot használtam 10-es rendszeren, 1000km/ciklus. Közel 40e km-t tettem meg a szettel, de a lánc még a 0,75%-ot sem érte el. Most néggyel próbálkozom szintén tízes rendszeren, ez tuti tovább bírja, hisz még két lánc dobozban.  Az más kérdés, h mennyire rentábilis, minden tisztításkor elhasználok egy flakon féktisztítót, majd olajozom Holmenkol-al ami szintén nem tartozik az olcsó kencék közé. Jah, és Sram-ék előírják a minden bontás utáni új patentszemet, igaz én csalok egy kicsit, mert legalább 3x felhasználom. Szóval, ha összeadom a karbantartás összegét, mondjuk egy termékeny 13ekm-es évben, akkor nem biztos, h ez a gazdaságos.

simon23 módosította - 2015. október 11. - 19:21

[ncc1701]

Szerintetek, ha x kilométernként cserélgetek 2 láncot akor fogja tovább bírni a sor és a hajtás, vagy ha egyet használok, és csak akkor cserélem ha már bele esik a 0.75?

 

A sor általában lassabban kopik, mint a lánc. Én 3 láncot cserélgetek kb 200km-ként,

[blash]

Szerintetek, ha x kilométernként cserélgetek 2 láncot akor fogja tovább bírni a sor és a hajtás, vagy ha egyet használok, és csak akkor cserélem ha már bele esik a 0.75?

 

7-es rendszeren 1000 km-enként cseréltem három láncot, de 10-esen inkább 500 km-enként. Persze nem tudom a különbséget, hogy melyik jobb módszer, de nekem a pár száz km-enkénti csere jobban követhető, mint a láncméregetés.

[Vejne]

Ezek után gondolkodom, el kell adnom, addig amíg 0km-es doboz, olvasgattam, sajnos nem egyedi, főleg a karbonkaros megoldásról írnak negatívumokat. Valszeg igazad lehet, keresnem kell egy masszív alut. 

Pl. egy 7900-es Dura Ace-t. 

 

Magas labda volt. A Turn Zayante amúgy nekem nagyon tetszik Kicsit a saját FSA Energymre emlékeztet, masszív-nagy-nehéz alu, üreges karokkal. 

 

https://fairwheelbik...l-crank-test-4/

 

https://fairwheelbik...-crank-testing/

 

eGY RÉGEbbi roadbike.de cikkben még "belépő" karokat is értékeltek, Veloce-Centaur, Rival-105 vonalon. linkelem azt is.

 

Entdecke die Möglichkeiten bei roadbike.de

 

Engem a Campa meglepett, rosszabbra számítottam. NB: Tour teszteken szerepelt a 2007-es és 2009-es Centaur UT is, előbbi tányérjai porba gyalázták utóbbiakat merevségre-tartósságra, s kiderül, hogy miért is: a 2007-es változat tányérjának kódjában az "FC7-CH" kezdet árulkodik: azévi változat a chorusszal közös hidegen kovácsolt tányérokkal készült, míg a későbbi centaurokra-velocékra mezei préselt lemezek kerültek. Nagyon kedvelem az UT rendszerben, hogy pofon egyszeru felszerelni, masszív a tengelykapcsolat (nem a "házilag elnyalom" típus) és alig van ellenállása a rendszernek, kotyogás-nyikorgás-nyöszörgésmentes mindenféle hézagolás-alátétezés nélkül (csésze be, hajtás be, rögzítőklip, és kész).

 

Amiért rossz: 135 illetve "félidióta majdnem 110" bcd, nem üregelt karok, ronda dizájn.  

 

Milyen középrészhez keresnél amúgy hajtást? 

[simon23]

A mérnök megtervezi, a marketinges szerint túl nehéz, a pénzügyes szerint túl drága, így a mérnök még farigcsál belőle...

Ezek után gondolkodom, el kell adnom, addig amíg 0km-es doboz, olvasgattam, sajnos nem egyedi, főleg a karbonkaros megoldásról írnak negatívumokat. Valszeg igazad lehet, keresnem kell egy masszív alut. 

[gaboca1]

Én nem tudom mi van ezekkel a hajtóművekkel? Én is most küldtem vissza mert elrepedt a bal oldali kar (Sram RED 22), szerencsémre szó nélkül kicserélték.  

A mérnök megtervezi, a marketinges szerint túl nehéz, a pénzügyes szerint túl drága, így a mérnök még farigcsál belőle...

[simon23]

Én nem tudom mi van ezekkel a hajtóművekkel? Én is most küldtem vissza mert elrepedt a bal oldali kar (Sram RED 22), szerencsémre szó nélkül kicserélték.  

[marton]

oooooopsss.....

 

https://www.flickr.c...05/18770636540/

Hát, ez előfordul...A nyáron haver XTR karja nézett így ki, nekem meg 1 hónapja a Syncros hajtókarom tört el.

[arpi07]

Szíjhajtásra mi a legolcsóbb opció kompletten?

[Kisherceg]

oooooopsss.....

 

https://www.flickr.c...05/18770636540/

[arpi07]

Shimano 617,625 és 627 között mi a különbség?Gondolom leginkább Rob.

arpi07 módosította - 2015. október 01. - 19:38

[Tekergek]

Max akkor lenne valami értelme ha pl. a kormányról tudnád variálni a tengelyhosszt, ezzel valamivel finomítva az áttételek spektrumát, de akkor is minimális a hatás és nem éri meg a többi hátránya.

[Exile]

ez ilyen túlkomplikált biopace? kúl.

Nem Biopace, inkább Oval, Rotor, stb...

A Biopác pont "fordítva" gondolkodik.

[Kisherceg]

ez ilyen túlkomplikált biopace? kúl.

[blash]

 
Érdekes elgondolás.  Mondjuk nem megy a szomszédba az öreg kompakt hajtásért meg 34-es kistányérért, fölmegy a lelátóhoz ezzel a sonkaszeletelővel.

Tetszik ez a bicajtarto gurulos allvany. Kapni ilyesmit?

[Tekergek]

Érdekes elgondolás. 

 

Csak semmi értelme, mert ugyanazt éred el vele mintha egy kicsivel kissebb tányérral tekernél elől, vagy nagyobbal hátul. Nem kerül kevesebb energiába ugyanazt a távot ugyanazzal a sebességgel megtenni. Cserébe kapsz egy nehezebb, komplikáltabb, drágább hajtókart ami ráadásul változtat a geometrián (előretolja a hajtástengelyt) és gyakorlatilag plusz veszteségekkel jár (súly, hőtermelés a rúgóban, belső súrlódó felületeken).

 

A videón "bizonyíték"-ként összehasonlításhoz két különböző kerékpárt használnak, az ergométeren pedig ha figyelmen kívül hagyjuk a bal oldalon ingadozó teljesítmény számot a pulzuson kívül jelentősen eltér a fordulatszám. Minden montis/outis meg tudja neked mondani hogy áttételváltással fel lehet cserélni a pulzust a fordulatszámmal.

 

Szóval ez is a perpetuum mobile kategória.

[Vejne]

 

Érdekes elgondolás.  Mondjuk nem megy a szomszédba az öreg kompakt hajtásért meg 34-es kistányérért, fölmegy a lelátóhoz ezzel a sonkaszeletelővel.

Vejne módosította - 2015. szeptember 27. - 17:39

[ZolkoW]

99%, hogy nem lesz rá jó a 10-es lánc. a surly tányérjánál is azt írják, hogy 8/9s, de már a 9-es lánc sem az igazi rajta.
szvsz maradj a 8-as láncnál. legjobb a sram pc850.

köszi,féltem... 1x9 jelyett 1x10-re váltás miatt gondolkodom amúgy faja a kilenccel, ha valakit érdekel.