18262 replies to this topic

[Grim]

csak nem csináltál már ilyet?
sajnos nem lett tökéletes, ha erõsebben tekerek akkor érzem, ahogy ropog a középcsapágy, elõtte tuti nem ilyen volt. Sztem megkérdezem az SKF boltban van-e ilyen csapágyuk, és lehet kicserélem a baloldalit...

Grim: ha úgyis szét van szedve megnéznéd mi van ráírva a csapágy mûanyag kis gyûrûjére (típus, számok)? Ha nem muszáj nem szedném szét megint. Köszi!

Az az igazsag, hogy most dolgozom, es pentekig nem leszek bringa kozelben.
Meg celszerszam hianyaban szet se tudom szedni. De szerintem kicsereltetem ugy ahogy van, mivel van meg ra 1 honap gari. A hajtokar resze meg ugyse megy tonkre soha. Igy meg evente fainul kicsereltetem mindig a csapagyat ha valami gixer van vele.

[Gyalogkakukk]

Szét kell szedni, kitakarítani zsír és had szaladjon tovább.
Ráadásul az X-type csapágyából még a golyókat is ki lehet szedni van neki hely hagyva.

csak nem csináltál már ilyet?
sajnos nem lett tökéletes, ha erõsebben tekerek akkor érzem, ahogy ropog a középcsapágy, elõtte tuti nem ilyen volt. Sztem megkérdezem az SKF boltban van-e ilyen csapágyuk, és lehet kicserélem a baloldalit...

Grim: ha úgyis szét van szedve megnéznéd mi van ráírva a csapágy mûanyag kis gyûrûjére (típus, számok)? Ha nem muszáj nem szedném szét megint. Köszi!

[Grim]

Dejo, valamiert nem nyitja meg a PDFet :S
Lehet csak a ceges gep a szemet

[Grim]

Itt megkeresheted a célszerszámot, illetve képes megoldásban be is mutatják a csapágy szétszedését: www.enduroforkseals.com

Tenkju (veri a macskat)
(szemet allatkinzo ez a tenkju)
Viccet felreteve, koszi. Atnyalazom

[Valeria Victrix]

Itt megkeresheted a célszerszámot, illetve képes megoldásban be is mutatják a csapágy szétszedését: www.enduroforkseals.com

[Grim]

Szerintem inkább tartasd karban a középcsapágyad apa!
Legtöbbször a bal oldal megy meg az integrált tengelyes középcsapiknál.
Akár shimanó vagy versenyarc.
Szét kell szedni, kitakarítani zsír és had szaladjon tovább.
Ráadásul az X-type csapágyából még a golyókat is ki lehet szedni van neki hely hagyva.
Üdv

Koszi!

Ha otthon leszek, megnezem. Csak nem akartam feszegetni a muanyag bizb@aszt, nehogy megsertsem.
Amugy valamilyen celszerszam kellene hozza? Vagy egyszeruen ki lehet pattintani?
Mivel ipari csapagyas, ezert gondolom csak por stb van benne, az is par hete.
Szal egy ujrazsirozas utan fain lesz.
Bar amig garis, ugyis kicsereltetem

[Endroo]

módosítás: atlas, deus, cadence, diabolus

[koca]

retizotyo szép a kép amit linkeltél :clap: én csak azt nem értem h hol van a menet a záróanyáról?

egyébként ezt már én is akartam kérdezni h melyik RF hajtokarra jár az élettartam gari? az Atlasra se járna már? :chin:

[tittyman]

Szerintem inkább tartasd karban a középcsapágyad apa!
Legtöbbször a bal oldal megy meg az integrált tengelyes középcsapiknál.
Akár shimanó vagy versenyarc.
Szét kell szedni, kitakarítani zsír és had szaladjon tovább.
Ráadásul az X-type csapágyából még a golyókat is ki lehet szedni van neki hely hagyva.
Üdv

[Grim]

szerintem csak a diabolusra van élettartam gari

Koszi szepen!

De gondolom az 1 ev az mindnekepp jar, magyar jogszabolyok szerint.
Vagy a gyarto altal kiszabott 2 esetlegesen 3 ev.
Sajna a papirjan nem talaltam meg sehol, de a blokk amivel fizettem az megvan. es juli 13-an jar le
Lehet hetvegen befutok a boltba es jelentem a hibat
Akkor nem tehetnek semmit, mert idobe szoltam. Beszerzes meg nem az en dolgom

[retizotyo]

Nem hiszem hogy gazdaságos Aluötvözetbõl gyártani...elég drága..leglalábbis drágább mint az acél, jóval és kedvezõtlenebb a tulajdonságai is..ettõl persze lehet aluból csak az már nem lesz "olcsó" alkatrész.(szerintem)

Alu titán és karbon fogaskeréksor esetében az utolsó szempont, ami felmerül az ár... Nyilván nem a vékonypénzárcájúaknak vannak ezek kitalálva, viszont "valamivel" könnyebbek, mint az acél cuccok.

Nézd meg a következõ képet csak érdekesség képpen: LINK
Ez itt éppen egy darab titánból van CNC-zve.

[Endroo]

szerintem csak a diabolusra van élettartam gari

[Grim]

Sziasztok!

Nekem egy olyan kerdesem lenne, hogy a raceface X-type os hajtokarokra valahol olvastam hogy elettartam gari van. :S
De nem vagyok benne biztos. Es nem akatok ugy bemenni a boltba, hogy nem vagyok benne biztos.
Problema oka ugyanis, hogy az evolve kozepreszenek bal oldali csapagyaba bekerult valami kosz, mert nemhiszem h 10 honap alatt DH hasznalat mellett meghalna a csapagy. Ugy hogy a masik felenek semmi baja, pedig ott van a lanctanyer. Szetszedni nem tudtam, a kello szerszam hianya miatt.

Valaszokat elore is koszonom

U.I.: az arany szinu kozepresz van benne

[323K13L]

Nem hiszem hogy gazdaságos Aluötvözetbõl gyártani...elég drága..leglalábbis drágább mint az acél, jóval és kedvezõtlenebb a tulajdonságai is..ettõl persze lehet aluból csak az már nem lesz "olcsó" alkatrész.(szerintem)

Amúgy megmondaná nekem valaki kéremszépen mi jó a 170 mm-es illetve a 175 mm-es hajtókarban? ez megint ilyen gyártói furmányosság?
5mmtõl nem lesz sokkal nagyobb a nyomaték..mondjuk tudom, hogy rugósbicklikbe rövid optimális hoyg ne érjen le ekkor akkor...más egyéb?


üdv

[MJani01]

Igen, az xtr elmélkedésben van arról szó, hogy lehetenének aluból a nagyobb fogaskerekek.

[DaveRider]

a gyûjteményembõl pont a májusi szám hiányzik. remélem lehet valahol utórendelni..abban is errõl van szó?

[MJani01]

Aki olvasta a májusi számot, az tudja ezt.

[DaveRider]

de az lenne az értelmes, hogy alsó pár fogaskerék titán, mint a mostani xtren, középen ilyen titán-karbon kombó, mint az xtr hajtómû középsõ tányéron, legfelül pedig aluminium (ott kisebb a nyomaték ugye, nem kell annyira erõs anyag)....mindezt egy aluminium tartóbakkal megfejelve.

[koca]

hát racsnit általában acél lánckerekekböl csinálnak. xtr en meg ha jol tudom 4 lánckerék titánium.. biztos vannak egyéb extrém cuccok is. kcnc-n is van Ti asszem...

[czpetike]

Alumíniumból csinálnak nem?