18261 replies to this topic

[Bose401]

Nálam nem pont az nyílik meg amit linkeltél, de ha erre gondoltál ez nem jó: http://www.k2-bike.h...zepresz-adapter

Ezt a csapágyak kiszedése után be kell ragasztani a vázba.

A ragasztast később roncsolas nélkül nem lehet bontani!
Ezért ajánlom azt ami nekem is van. A csapagyak kiszedése után, ezt csak bele kell rakni a vázba( kb olyan mint egy sima hollowtech 2 középrész csak ezt középen szét tudod tekerni) bele az integrált tengelyes hajtokart, aztán uccu neki.

[gaboca1]

http://www.k2-bike.h...resz-adapterezt találtam egyenlőre..nem vennék új monót, alig futott a mostani 

Nálam nem pont az nyílik meg amit linkeltél, de ha erre gondoltál ez nem jó: http://www.k2-bike.h...zepresz-adapter

 

Ezt a csapágyak kiszedése után be kell ragasztani a vázba.

[albertfish]

Szia. Alattad a linket nézted? Nekem is bb30 vázam van, és hollowtech 2 hajtokarral használom.

 

http://www.k2-bike.h...resz-adapterezt találtam egyenlőre..nem vennék új monót, alig futott a mostani 

[Bose401]

Sziasztok!

Gyors kérdés, létezik bb30 /specialized/ vázhoz való "klasszikus" méretű integrált shimanohoz való csapágy?

Szia. Alattad a linket nézted? Nekem is bb30 vázam van, és hollowtech 2 hajtokarral használom.

[albertfish]

Sziasztok!

 

Gyors kérdés, létezik bb30 /specialized/ vázhoz való "klasszikus" méretű integrált shimanohoz való csapágy? 

Edited by albertfish, 2016. April 22. - 09:45.

[Bose401]

Üdv! Van nekem egy a linken található adapterem. A kérdésem az lenne, hogy a piros porvédőt hogyan tudnám a nélkül pótolni, hogy nagyobb költségbe verjem magam? Az integrált középrészhez tartozó porvédő nem jó hozzá. Valahogy házilag meg lehet oldani? Esetleg külön rendelni? Köszönöm!
Link:https://www.bike24.com/p257435.html

[talpfa]

Az technikai furat is egyben. Csak a hidaknál össze kötik a kellemest a hasznossal és felfúrják, hogy minden félét rögzíteni lehessen rájuk. Igazán pöpec kis szériás vázakon van mellette két apró furat is mint a tám és lánc villákon, hogy ha a középen lévőbe teszel csavart akkor mellette továbbra is tud szellőzni a cső. Azért van benne furat, mert tajvanon a tejes láda tele volt 100mm csövecskékkel előre átfúrva amiket később a vázhoz igazítottak, egyben pozicionáló furat is volt a szerszámban.

Szerintem nem is való erre (Pyxis, Crux) sárvédő, meg csomagtartó szem se, lévén akkoriban nem is városi, hétvégi tekergésre készültek ezek a vázak.

Az egy dolog, hogy most van aki erre használja.

Munkába járásra, fagyizásra, a parkba csajozni (Scutum, Serpens, Polaris és társai), ezeken már van sárvédő és csomagtartó szem is.

[verti]

annyira harcosan védted a sárvédő-nélküliséget, hogy muszáj voltam legalább abba belekötni, hogy az alkatrészcsaládot pontosítottam.

 

egyébként ha már a hiányzó sárvédő- és csomagtartó-szemeknél tartunk, akkor vajon a tám- és láncvillák szárai közötti összekötőkön miért vannak ott lyukak a sárvédőnek? vagy oda az utánégetőt kell csavarozni? na látod, lehet húzni-nyúzni, de felesleges, ezért írtam, hogy béke.

 

 

Az technikai furat is egyben. Csak a hidaknál össze kötik a kellemest a hasznossal és felfúrják, hogy minden félét rögzíteni lehessen rájuk. Igazán pöpec kis szériás vázakon van mellette két apró furat is mint a tám és lánc villákon, hogy ha a középen lévőbe teszel csavart akkor mellette továbbra is tud szellőzni a cső. Azért van benne furat, mert tajvanon a tejes láda tele volt 100mm csövecskékkel előre átfúrva amiket később a vázhoz igazítottak, egyben pozicionáló furat is volt a szerszámban.

[Kisherceg]

Ezt most értem, de még mindig nem értem....

Tehát akkor stx rc vagy valami hasonló kategória...pont ezt mondtam tegnap este is...

 

annyira harcosan védted a sárvédő-nélküliséget, hogy muszáj voltam legalább abba belekötni, hogy az alkatrészcsaládot pontosítottam.

 

egyébként ha már a hiányzó sárvédő- és csomagtartó-szemeknél tartunk, akkor vajon a tám- és láncvillák szárai közötti összekötőkön miért vannak ott lyukak a sárvédőnek? vagy oda az utánégetőt kell csavarozni? na látod, lehet húzni-nyúzni, de felesleges, ezért írtam, hogy béke.

[talpfa]

Nem akarok beleszolni a nagyok dolgaba de azt gondolom itt az szurja a szemeket hogy az stx rc szettes bringara sok az xt hatsovalto es borzaszto keves az alsokategorias hajtomuvem.
Bar szivesen olvasom a hasonlo hoskorszakbol szarmazo reszleteket talpfa tol.

Dehogyis, nagyon jó helyen van az a XT váltó. A Tourney hajtómű "kicsit" kilóg a sorból, de ha hozza a neki szánt rendeltetését a városba, akkor oda se neki.

 

Az én Cruxomon is az első váltó szintén STX RC.

Azért nem vettem LX-et, mert majdnem ugyan az volt a kettő akkoriban, a következő lépcsőfok, amiért több pénzt érdemes lett volna adni, az a XT volt.

Úgyszintén STX RC a váltókarom is, itt is csak az XT érte volna meg, de az akkor fizetésemből nem futotta erre  (a többi egyébként LX). A fékeket leszámítva, mert akkor nálam az Avidon kívűl más szóba sem jöhetett, annyira tetszett a kinézete és a fékerő modulációja.

Bár ez utóbbi  nagyon drága volt nekem, a pár V-fék, és a hozzá tartozó kar 30egynehány ezer forintomba került.

 

Egyébként lassan rakok fel majd új fotókat a saját Cruxomról, Magellán fórumra. Kis dizájnváltáson ment keresztül, pár apróság, de szerintem még szebb lett.

De majd meglátjátok, eldöntitek ti..

Edited by talpfa, 2016. April 15. - 13:27.

[laczie]

Nem akarok beleszolni a nagyok dolgaba de azt gondolom itt az szurja a szemeket hogy az stx rc szettes bringara sok az xt hatsovalto es borzaszto keves az alsokategorias hajtomuvem.
Bar szivesen olvasom a hasonlo hoskorszakbol szarmazo reszleteket talpfa tol.

[talpfa]

Ezt most értem, de még mindig nem értem....

Tehát akkor stx rc vagy valami hasonló kategória...pont ezt mondtam tegnap este is...

Én sem értem mit nem értesz.

 

Végül is az STX RC majdnem dettó Deore LX volt (ez utóbbinak azért jobb volt hajtóműje). 

Az akkori MBAH vagy Bikemag, úgy fogalmazott, a 98-as Deore LX -el kapcsolatban, "feketére festett drága STX RC-t kapunk a pénzünkért"

Sőt az akkor STX RC hátsó váltóról ódákat zengtek. A teszteken sorra jobbnak bizonyult, a két drágább testvértől (LX, XT, kivéve az XTR).

Maga 296grammos súlyával nehezebb volt, de sokkal erősebb volt a "light action" rugója, kemény terepen sokkal jobban tartotta a láncot, a két nagyobb testvértől. Tehát ár, érték, teljesítmény szempontjából jobb vétel volt...

Edited by talpfa, 2016. April 15. - 10:49.

[verti]

1999-ben a Magellán Crux, 9-es  full Deore LX-el volt szerelve. RST mozo Pro teleszkóppal, ekkor már Mavic felnikkel, 199.000 Ft-os bolti áron.
Míg az 1999-es  Magellán Pyxis 9-es full Deore XT-vel, kivéve a hajtóművet, mert az "csak" Deore LX volt. Ritchey WCS felnikkel, alkatrészekkel, 225.000 ft-os bolti áron (merev villával).
Mielőtt valaki kérdezné, itt van a kezembe az 1999-es Magellán katalógus.

Ezt most értem, de még mindig nem értem....

Tehát akkor stx rc vagy valami hasonló kategória...pont ezt mondtam tegnap este is...

[talpfa]

Ezt nem értem...illetve értem, de mégse...

1999-ben a Magellán Crux, 9-es  full Deore LX-el volt szerelve. RST mozo Pro teleszkóppal, ekkor már Mavic felnikkel, 199.000 Ft-os bolti áron.

Míg az 1999-es  Magellán Pyxis 9-es full Deore XT-vel, kivéve a hajtóművet, mert az "csak" Deore LX volt. Ritchey WCS felnikkel, alkatrészekkel, 225.000 ft-os bolti áron (merev villával).

Mielőtt valaki kérdezné, itt van a kezembe az 1999-es Magellán katalógus.

Edited by talpfa, 2016. April 15. - 09:08.

[verti]

'98-ban volt stx-rc. '99-ben 9s LX volt. béke!

Ezt nem értem...illetve értem, de mégse...

[verti]

Nem állt szánt szándékomban senkit sem megbotránkoztatni...
A Crux-ot szeretem, imádom és használom... a 18" as nagyobb becsben is van tartva...
Szükségem van egy "városibb" bringára, amire nem kell sokat költeni. Sajnos nem áll módomban méltó retro style ban, vagy magasabb szintű cuccokkal felújítani a gépparkot, de próbálom őket szép állapotban megtartani és használni is.
Na, igen!A sárvédő... Még mindig borsódzik a hátam tőle, de ebben az esetben egyelőre győzött a praktikum.Nem hiszem , hogy sokáig húzza még. 
Nézegettem hozzá illő használt hajtóműveket, de nem tartottam kockázatmentes befektetésnek. 
Ez egy másik bringámról került rá, így csak arra kellett vennem.
Régen egy bringát használtam mindenre, de már kicsit kiszélesedtek a felhasználási területek, és szerencsére több (szerintem) szép és jó bringát váltogatok. Szerintem sem mindig a megérdemelt alkatrészeket kapják, de idővel talán megtehetem...
Addig legyetek elnézőek, és ne kövezzetek meg...

Senki nem kövezett meg...ez csak egy vélemény a sok közül..

[Kisherceg]

Azért nincs rajta mert, eszük ágában nem volt tenni rá. Akkor lemez papucs lenne rajta és hi-ten acélból lenne festve, nem telibe krómozva. Venni kell egy sima egyszer húzott trekking vázat vagy hasonlót és azt áztatni/rohasztani a minden napokban...a sárvédő pedig akkor sárvádő ha a földig ér mint bármilyen rendes futár bringán. Erre pedig stx rc kell...az volt rajta vagy valami hasonló szintű... xt túlzás...de ez csak az én véleményem..mindenki úgy csinálja ahogy jólesik neki...

 

'98-ban volt stx-rc. '99-ben 9s LX volt. béke!

[laczie]

Nem állt szánt szándékomban senkit sem megbotránkoztatni...

A Crux-ot szeretem, imádom és használom... a 18" as nagyobb becsben is van tartva...

Szükségem van egy "városibb" bringára, amire nem kell sokat költeni. Sajnos nem áll módomban méltó retro style ban, vagy magasabb szintű cuccokkal felújítani a gépparkot, de próbálom őket szép állapotban megtartani és használni is.

Na, igen!A sárvédő... Még mindig borsódzik a hátam tőle, de ebben az esetben egyelőre győzött a praktikum.Nem hiszem , hogy sokáig húzza még. 

Nézegettem hozzá illő használt hajtóműveket, de nem tartottam kockázatmentes befektetésnek. 

Ez egy másik bringámról került rá, így csak arra kellett vennem.

Régen egy bringát használtam mindenre, de már kicsit kiszélesedtek a felhasználási területek, és szerencsére több (szerintem) szép és jó bringát váltogatok. Szerintem sem mindig a megérdemelt alkatrészeket kapják, de idővel talán megtehetem...

Addig legyetek elnézőek, és ne kövezzetek meg...

 

 

[verti]

Azért nincs rajta mert, eszük ágában nem volt tenni rá. Akkor lemez papucs lenne rajta és hi-ten acélból lenne festve, nem telibe krómozva. Venni kell egy sima egyszer húzott trekking vázat vagy hasonlót és azt áztatni/rohasztani a minden napokban...a sárvédő pedig akkor sárvádő ha a földig ér mint bármilyen rendes futár bringán. Erre pedig stx rc kell...az volt rajta vagy valami hasonló szintű... xt túlzás...de ez csak az én véleményem..mindenki úgy csinálja ahogy jólesik neki...

[Kisherceg]

azért, mert nem gondolták át, milyen klassz lenne vele.

 

 

edit: most komolyan, egy jól sikerült geometriájú fullmerev 26-os bringa mindig élmény. ha a sárvédővel (koszolás nélkül) használhatóvá válik a mindennapokban, akkor mi a gond vele? hogy nem olyan cool, mint full '98-as XT-be öltöztetve, terepgumikon?

Edited by Kisherceg, 2016. April 14. - 22:34.