18262 replies to this topic

[Fenyo1]

Van ez a két szerszám:
1
2
Ez a kettõ elég a hátsó fogaskeréksor kerékagyról történõ lefejtésére?
A kónuszkulcs az mi a túróra való? Azt írják kerékagyhoz, de ha az elõbbi kettõ elég a fogaskerekek levevésére, akkor ez mire jó?
Amúgy tisztára olyan mint a pedálkulcs. Ja, pedálkulcs helyett lehet használni pedál-leszedésre egy sima villáskulcsot? (befér oda?)

Ja meg még1:
Régebben minden gond nélkül leszedtem a hajtómûvemet egy hajtókar lehúzó segítségével, de most nemtom mi lelte, teljesen összegyógyult a hajtómû fogaskerék oldalán a középcsapággyal. Annyira, hogy a hajtókar lehúzóval addig erõlködtem, míg a lehúzó sikeresen kiszakította a hajtómûbõl a lehúzómenetet, és most már nem lehet megfogni sem a lehúzóval, mert nincs már benne menet.
Próbáltam, hogy a lánckerekek között átbújtattam egy jó erõs láncot, és ilyen régi Zsigulis lehúzóval és a lánccal próbáltam leszedni, de csak eldeformáltam a monoblokk végét, a lánc pedig több ponton is elszakadt. De a hajtómû meg se moccan!
Van valami 5letetek, h mivel/hogyan tudnám leválasztani a középcsapágyról ezt a nyüves Truvativot?

[Fenyo1]

lyukkor:



a kor atmeroje amin a felfogatasi lyukak vannak. van ra vagy 10000 szabvany.

a shimano lanchoz jaro patentszem egyszer hasznalatos. lancbontoval kell beletenni, majd a veget letorni, aztan kesz. amikor leveszed a lancot. akkor kinyomod belole a szemet. aztan beteszel helyette egy vadi ujat.

vagy veszel Sram powerlink-et, es az kezzel szerszam nelkul barhol barmikor barmennyiszer nyithato-csukhato.

Aham. Köszi az infokat!
Jól hangzik ez a powerlink, de azaz érzésem, h a simano 1x használatosa stabilabban fogja össze a láncot + shimano váltók shimano lánccal mennek a legjobban ugytom, szal asszem maradok a Dura-ace-nél.
Vadi új shimano patentszemet hol lehet szerezni külön? Sehol se látok árlistákban...

[tamaska]

lyukkor:



a kor atmeroje amin a felfogatasi lyukak vannak. van ra vagy 10000 szabvany.

a shimano lanchoz jaro patentszem egyszer hasznalatos. lancbontoval kell beletenni, majd a veget letorni, aztan kesz. amikor leveszed a lancot. akkor kinyomod belole a szemet. aztan beteszel helyette egy vadi ujat.

vagy veszel Sram powerlink-et, es az kezzel szerszam nelkul barhol barmikor barmennyiszer nyithato-csukhato.

[Fenyo1]

és a lyukkörnek semmi köze a középcsapágyhoz. ellenben a lánctányérokhoz elég sok;)

Hehe:), akkor már fejezd is be. Pontosan mit is jelöl akkor?
(én aszittem ez a monoblokk kerületét jelenti vagy valami hasonlót:D)

Ja, még egy hülye kérdés: A Shimano XTR/Durace CN-7701 lánchoz akinek volt már szerencséje, az elmondaná, hogy a patentszem ami van hozzá az mennyire nehezen a helyére rakható meg levehetõ?
Szal Pld megtehetem, h láncmosáshoz seperc alatt lekapom a láncot, majd vissza?
ITT ugyanis ha jól veszem ki, egy spéci szerszámmal lehet csak rányomni a patentszemet, és akkor lehet, h nem lehet utána már csak úgy leszedni.
Amúgy mi lehet az a spéci szerszám? (láncbontó??)

[rbalint88]

és a lyukkörnek semmi köze a középcsapágyhoz. ellenben a lánctányérokhoz elég sok;)

[Fenyo1]

Huh, jaj de jó, megnyugodtam.
Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a hasznos hozzászólásokat!

[rob]

Power Pro Components BB-7420 BCI 37x24T 68

ez alapján 68-as a középcsapágy szélesség, simá meni fog a fentebb vázolt módon (gyûrûkre figyelni)

[tamaska]

biztosan passzolni fog.

segedlet a 3 gyuru elhelyezesehez [bal felso abra]

[sisqo]

Jó lesz, csak be kell rakni mind a 3 távtartó gyûrût, balra egyet, jobbra kettõt a csapágycsésze alá.

[Fenyo1]

Üdv!

A bicómon teljes meghajtást akarok cserélni, és szeretném elkerülni az össze nem illõ cuccok problémáját.

Adott egy Mongoose Wing Elite bicó, benne egy Truvativ X-Flow (42T) hajtómûvel, és egy középcsapággyal, amire ez van írva: Power Pro Components BB-7420 BCI 37x24T 68
Namost a hajtómût középcsapágyastul erre szeretném cserélni: Shimano Deore XT '08 (FC-M770) 22-32-44

Honnan tudjam, hogy az XT integrált középcsapágya passzolni fog-e a vázamba??
Mert nem minden középcsapágy átmérõje és hossza egyforma.
Az XT adatlapján az van, hogy Lyukkör: 104/64mm.

Szerintetek jó lesz az XT (középcsapágya) a vázamba?

Mindenképp ezt a hajtómûvet szeretném, ha nem passzol, mik a lehetõségeim, hogy oldható meg? (vázcsere nélkül)

[imi72]

Mennyire normális dolog az, hogy az integrált tengelyes hajtómûvem (Truvativ Stylo) középcsapágyának külsõ porzáró gyûrûje lejár? Nagy gáz lenne ha egy alapos zsírtalanítás után körberagasztanám a peremen?

[pytsur2]

Köszönöm a tanácsokat!

A két tányéros megoldás az arany középút, azt hiszem, végül azt választom majd.

[Exile]

Szerintem, ha valaha komolyan gondolod a terepen bringázást, felejtsd el az isoflow-t.
Inkább vegyél egy 2 tányér + rockring felállású hajtómûvet, 22-32 vagy inkább 24-36 fogszámmal. (Pl.: http://ebike.hu/term...-howitzer/5012/ ) Az még mindig elég széles áttétel-tartományt ad, nem vész kárba az elsõ váltód (láncleesés ellen úgyis kéne valami), és zúzhatsz vele bátran.
Megfelelõ közipcsapággyal persze jóval többe kerül, mint az Isoflow, de ráérsz gyûjteni rá, amíg a mostanit szét nem koptatod.

[MJani01]

Mûködik az egy tányér elõl, csak használj elsõ váltót vagy láncterelõt, hogy ne essen le a lánc.

[pytsur2]

Nagyon köszönöm!

A monoblokk rendben van, azt hiszem azok kompatibilisek.

Akkor még megfontolom a dolgot.

[tamaska]

vannak akik hisznek az ilyen 1x8, 1x9 rendszerekben, en nem. le fog esni a lanc ha terepen mesz, plusz neha jol johet az a par extra fokozat. en is [meg szerintem sokan masok is] az esetek nagy reszeben a kozepso tanyert hasznalom, de azert elfer ott a kicsi meg a nagy is. a kicsi azert mert van olyan domb amire anelkul nem tudok felmenni, a nagy meg leginkabb az aszfaltos reszekre, meg hogy ne folyton a kozepso kopjon.


ennek ellenere megvalosithato a dolog, arra figyelj oda, hogy ugyanolyan [profilu, hosszusagu] monoblokkal legyen kompatibilis az uj hajtomu mint a jelenlegi, kulonben azt is cserelni kell.

[pytsur2]

Sziasztok!

Mivel versenyezni nem akarok, és még most ismerkedem a bicajozással, ezért vettem egy alap-alap bringát.
A terep, amin használom, fõleg erdõ, de van néhány km, ahol a jelekbõl arra következtetek, hogy versenyeket is szoktak rendezni. (Nem Magyarországon vagyok, hanem kicsit nyugatabbra, ahol franciául beszélnek, szóval kérdezni sem tudok a helyi erõktõl.)
3 hónapja használom a bicajt, és úgy érzem, ideje kicsit változtatni az alap setup-on.

Tehát: adott egy 22-32-42-es elsõ tányér, amibõl az esetek 90%-ban csak a 32-eset használom. Igazából 8 sebességbõl (11-32) megoldom a tekerést. Tudom, barbár dolog keresztbe váltani, de mint említettem, alap a járgány, így belefér itt-ott egy kis kopás, késõbb majd veszek olyat, amire vigyázok. Arra gondoltam, hogy mivel elég gyenge a lánctányér (is, mint minden más a bicajon), és amúgy sem használom ki, ezért elõre szeretnék egy egytányéros (bocs, ha valakit megbántok a hozzánemértõ megfogalmazással!) 38 fogas truvativ isoflow single speed-et. Persze fogalmam sincs, hogy kompatibilisek lennének-e egymással... Mindezt megfejelni egy x.5-ös hátsó váltóval. Mivel még a váltó is a boltban vár, ezért itt is van/lenne lehetõség közép-, vagy hosszúkanalasat venni.

Nos, mivel az isoflow-ra a keresõ kidobott egy marék oldalt a fórumok között, és bár lelkesen olvasok, de azt hiszem mindnek sosem érnék a végére ezért kérdezem, hogy szerintetek megoldható-e az általam vázolt formában a meghajtás, vagy felejtõs a dolog?

Ha már ezerszer el lett magyarázva ez a dolog akkor bocs! Nekem egy link, ahol utánanézhetek is sokat segítene! (a goggle-be vázolni a problémám kicsit körülményes lenne... ( :

[Camping Joe]

Triálra kell, amíg nincsen pénzem Tri-Gon hajtókarra.

És mivel egysebi, gyártás? :S

[rob]

22-esnél kisebb tányér kapható kistányérnak? Tehát az a fajta, amelyiket a hajtókar belsõ feléhez fogatom oda.

régen (10 éve?) volt 19-es ritchey, de már az is a megvalósíthatóság határát súrolja. egyszerûbb 11-34-es sort venni.

[Camping Joe]

22-esnél kisebb tányér kapható kistányérnak? Tehát az a fajta, amelyiket a hajtókar belsõ feléhez fogatom oda.