720 hozzászólás a témában

[arn]

és pont attól az 5 dkg-tól lesz elviselhetetlen nehéz a bringád...

nyilván egy hajtóműnél váznál etc nem elfogadható ennyi

a gumigyártás meg ilyen műfaj

 

mellesleg mutass légyszi egy gumigyártót aki 5%-on belűl van, sok darabnál is

 

amúgy a mérleged hiteles súllyal kalibrálva volt a mérés ellőtt ? 

 

nem... mondtam, hogy nem szamit a bringamnal, csak a tendencia nem tetszik. abban az arkategoriaban, amiben a schwalbe arulja a gumijait, sok az 5% elteres, a 10 meg plane. a merlegem ebben a sulytartomanyban 1-2g pontos.

 

de ezt biztos, hogy ebben a topikban akarod megbeszelni?

[Bikertigger]

ennyiert arult gumi azert mar nem a budget kategoria, hanem ezt teszik a 3-4000 euros bringakra is. az meg azert nem lenne mindegy, hogy 10 v 11kg a bringa, ha mar sokat fizettel azert, hogy konnyu legyen.

és pont attól az 5 dkg-tól lesz elviselhetetlen nehéz a bringád...

nyilván egy hajtóműnél váznál etc nem elfogadható ennyi

a gumigyártás meg ilyen műfaj

 

mellesleg mutass légyszi egy gumigyártót aki 5%-on belűl van, sok darabnál is

 

amúgy a mérleged hiteles súllyal kalibrálva volt a mérés ellőtt ? 

[arn]

10 % eltérés lehetősége benne van a katalógban is. ez meg bőven belefér 

 

ennyiert arult gumi azert mar nem a budget kategoria, hanem ezt teszik a 3-4000 euros bringakra is. az meg azert nem lenne mindegy, hogy 10 v 11kg a bringa, ha mar sokat fizettel azert, hogy konnyu legyen.

[Bikertigger]

Schwalbe nem tul pontos mostanaban rocket ron 27.5 2.25 snake skin, papiron 570, merve 589 es 600. Ez 49g elteres... Mas alkatreszeknel ezert lehet 100 eurot fizetsz.

Ezen a bringan persze total mellekes nekem (a jobb gordules miatt valasztottam), de akkoris.

10 % eltérés lehetősége benne van a katalógban is. ez meg bőven belefér 

[arn]

Schwalbe nem tul pontos mostanaban rocket ron 27.5 2.25 snake skin, papiron 570, merve 589 es 600. Ez 49g elteres... Mas alkatreszeknel ezert lehet 100 eurot fizetsz.

Ezen a bringan persze total mellekes nekem (a jobb gordules miatt valasztottam), de akkoris.

arn módosította - 2016. szeptember 26. - 07:01

[Vejne]

Jó lapos homlokcsőszöge lehet a vázadnak  

[Aske]

[Vejne]

mire jó, ha szélesebb a váz középcsapágyháza, s ugyanahhoz a tengelyhez nem kell olyan vaskos középrészcsésze?

 

hát spórol a tömegen:

 

olasz pt csapágy-csészék

 

 

angol:

 

 

hozzá hajtás:

 

 

nekem a 740+70 még mindig csak 810, míg, az ut csentaur már magában 835, csészék nélkül..

 

kár, hogy az előző generációs pt hajtásokat elrontotta a campag, mert, tömegben nagyon jó értékeket adnak (ugye van belőle 100 gr-al könnyebb műanyagváltozat is..)

 

Hiába lett szerelőbarát a power-torque plus, ha mellette dögnehéz.

 

hasonlóan, mint ahogy a shimi karok is híztak:

 

tiagra 4650-es, kifutott

 

 

tiagra 4700-es kompakt, kurrens:

 

 

mindkét cég mentségére legyen mondva: az új dizájn szebb.

[Tekergek]

sosem ertettem az olyan sulycsokkentest, amikor serul a funkcionalitas.

 

Szerintem az a haszna hogy ha kipattan az a szívószál akkor legalább egyszerre szál el az első és hátsó fék is nagyobb rá az esély hogy az illető sikeresen kivegye magát a génállományból

[arn]

sosem ertettem az olyan sulycsokkentest, amikor serul a funkcionalitas.

[stp1]

Itt a topik: Grammmmánia - a végletekig, csak már 3 éve nem volt benne kontent.

A gép meg elég érdekes, szerintem ez már bőven a használhatatlanság határát súrolja.

stp1 módosította - 2016. június 14. - 23:53

[Kisherceg]

nem találom a végletekig topicot...

 

beteg, főleg a közösített fékvezeték...

 

[Vejne]

Erre gondolsz, mondjuk nem néztem az országot sosem: http://bikescale.com/

köszönöm szépen

 

megint rájöttem, mekkora bitang ez a campag.

 

chorus hátsó egyforgáspontos szkeleton fék:

 

153 gramm

centaur nem szkeleton kétforgáspontos.. 150

 

de legalább a szkeleton hajlik és nyúlik, szóval adagolható. A másik meg csak erős és könnyű, de digitális. Meg feleannyiba sem került..

Vejne módosította - 2016. május 17. - 16:52

[kcssnorbert]

van egy lengyel v cseh v szlovák, már nem rémlik pontosan, milyen oldal, ahol komplett bringák, rengeteg alkatrész van fent képekkel-tömeggel.

 

valaki be tudná linkelni?

 

köszönöm szépen előre is.

Erre gondolsz, mondjuk nem néztem az országot sosem: http://bikescale.com/

[Vejne]

van egy lengyel v cseh v szlovák, már nem rémlik pontosan, milyen oldal, ahol komplett bringák, rengeteg alkatrész van fent képekkel-tömeggel.

 

valaki be tudná linkelni?

 

köszönöm szépen előre is.

[zscs]

Ezek a Superstar komponenses tányérok durván mennyivel könnyebbek, mint amivel szerelik az XT M785-ös hajtóműveket?

Az új 8000-es hajtókarra, 96mm-es lyukkorrel 30t-s XT-ről találtam mérést, 74g: http://gewichte.mtb-...att-xt-fc-m8000

Kb. jó 40 grammal könnyebb a többi.

 

XT M785-höz képest pedig jelentősen könnyebb, hiszen ott két tányérról beszélünk. Tele van a net mérésekkel, nincs most sok kedvem kutakodni, rád bízom a választ. Számold azt is, hogy lejön az első átdobó+bowden+váltó...

 

Ahogy egyszer már írtam régebben itt, számíts arra, combos az 1x10 és az 1x11. Utóbbit használok most, szerettem volna kipróbálni, a 2012-es 32 x 11-36-os 1x10-es rendszerhez képest milyen a 32 x 11-40. Nagyon kell izmozni a meredekebb mászásokon, véleményem szerint kompromisszumos a dolog. Rövidtáv maratonozni kitűnő, középtávra is még egész OK lehet, de hosszú távokra gyilkos.

zscs módosította - 2016. április 14. - 18:22

[arn]

itt van par meres az elmult idoszakbol

https://goo.gl/photo...BaXTdrCumKFdbc6

 

az easton ea70 sl3 kormany 230g - pontosan, mint a katalogusadat elfelejtettem lefotozni.

[IAmSpecialized]

Superstar Components - OVAL I/O Narrow Wide, 32

 

Ezek a Superstar komponenses tányérok durván mennyivel könnyebbek, mint amivel szerelik az XT M785-ös hajtóműveket?

[zscs]

Az ovál tányér után egy kerek Narrow-wide. Wattmérős tesztelésre felkészülve.

 

Ezúton is köszönet Biketriggernek segítségéért!

[Vejne]

Rokbróz san marco regale replika szegecselt olcsónyereg

 

http://www.ebay.com/...cvip=true&rt=nc

 

303 gramm katalógusadat, valós mért pedig 300.8.

 

Ha a deda cuccai lennének ilyen pontosak.

 

De vicc, hogy pl. a speciale klasszik hajlítású kormányukból 270 és 470 közt minden adattal találkozhatsz katalógus szerint 320-nak kéne lennie a 42-es (kb. 39.5cc) darabnak, de tény: vannak 300 alatti és 400 fölötti darabok is.

 

Hogy csinálják a zolaszok ezt a precíz és kis szórású gyártást?