6538 replies to this topic

[retizotyo]

igen pl. saválló acél még lehet, csak azt bicajon még az életbe nem láttam! (savállót nem fogja a mágnes)

Nekem majd' minden csavar saválló a bringán (váltókar, kulacstartók stb.)

[Kisherceg]

érdekes. az enyém öt éves (még a kétcsavaros változat), soha nem volt gond vele. nem lehet hogy vmi user error okozta a gondokat?

[andris]

mi volt vele a gond?

nem tart sok mindent az a kis csavar.
mindig elmozdult a nyereg

[Kisherceg]

U.S.E. cyclops nyeregcsovet ne! egy 2mm-s csavar tartja ossze az egeszet. nekem van itthon egy karbonos, orszagutiban hasznaltam, de meg abban se volt megbizhato. montiba soha nem tennek.

mi volt vele a gond?

[andris]

Ez az a nyeregcsõ, ami a Cseke Rt. szerint 190g?

igen

[xian]

Skacok...rozsdamentes küllõ=saválló. Saválló csavar is lehet rengeteg egy bringán. Sram 9.0 V-fék pillangó rögzítõ csavarok, Shaimano lánctányér-rögzítõ csavarok kb. Alivio-tól felfelé...

[tittyman]

Örülök neki.

A pazzaz nyeregcsövemben gyárilag ilyen anyagból vannak az acél csavarok plusz a sapim küllõket sem fogja a mágnes. Meg a régi xt elsõ váltómban is olyan anyagból van a csavar ami acélnak néz ki (biztos, hogy nem titán és nem alu), de a mágnes szerint nem az.

Egyébként mibõl látod, hogy saválló?

Sárgás színe van az anyagnak..
Nem mind, de vannak olyan rozsdamentes anyagok amik nem mágnesezhetõek, valamint van olyan ami edzés után válik mágnesezhetõvé.

A 951es hajtókarom középsõ lánckereke mágnesezhetõ volt....

[Pro Bike Gear]

Pontosan ez az. Mondjuk csak egy számmal írták el.

[bloke]

bts xc elite hátsóagy: 280 gr
bts hátsó gyorsszár: 57 gr
bts xc elite nyeregcsõ (27,2 x 350): 291 gr ?!?!?!
bts nyeregcsõbilincs 34,9: 33 gr
nyeregcsõ szûkítõ (valami fekete) 30,6 -> 27,2: 39 gr

folyt. köv.

Ez az a nyeregcsõ, ami a Cseke Rt. szerint 190g?

[koca]

... nem tudom azt használnak-e ilyen helyre.

nagyon nem illene! (de persze nincs kizárva h 1-2 elvetemült használ)


Jani: kérdésedre válasz megy privebe

[kipage]

Elbeszélgettem a váltásrendszer technikai oldaláról, egy hozzáértõbb barátommal, a Sram országúti elsõváltókkal nem fogom tudni megoldani a 2 tányéros váltást, mert nagyon keskeny a kosara és az áttételezésnél probléma lehet, beleérne a lánc a kosárba. Mûködne, de lehet, hogy már a használhatóság rovására menne. Súly szempontból:

A tömegnyereség egy része elveszik a nagyobb méretû hátsó sorral a másik része elveszik a hátsóváltóval (~180g váltó + 208g sor, 67g átdobó, kb 660g a hajtókar) 1115g kompletten nagyjából

A 3 tányéros rendszer esetében (155g váltó 140g sor 160g az átdobó 680g a hajtókar) kb 1130g

minimális a különbség de a rizikó több. (xtr ugyanezen adatai 1340g) kb 210got lehet lefaragni, kicsit még többet is egy csavartuninggal megspékelve, de ezt nem számoltam bele, mert az xtren ugyanúgy végrehajtható.

[MJani01]

szinte tudtam hogy Jani kapcsiból reagálni fog

Örülök neki.

igen pl. saválló acél még lehet, csak azt bicajon még az életbe nem láttam!
meg ha saválló lenne azt egyébként is látni lehetne!
tehát ha bizton tudod hogy nem alu és mágnessel megnézed akkor nagy valószínûséggel kijelenthetõ egy csavarról hogy titán.

A pazzaz nyeregcsövemben gyárilag ilyen anyagból vannak az acél csavarok plusz a sapim küllõket sem fogja a mágnes. Meg a régi xt elsõ váltómban is olyan anyagból van a csavar ami acélnak néz ki (biztos, hogy nem titán és nem alu), de a mágnes szerint nem az.

Egyébként mibõl látod, hogy saválló?

[_Alex_]

mágnessel könnyen megbizonyosodhatsz róla

Mégse titán.
Meg persze alu is lehetne :mybad:, nem tudom azt használnak-e ilyen helyre.

[koca]

szinte tudtam hogy Jani kapcsiból reagálni fog

igen pl. saválló acél még lehet, csak azt bicajon még az életbe nem láttam! (savállót nem fogja a mágnes)
meg ha saválló lenne azt egyébként is látni lehetne!
tehát ha bizton tudod hogy nem alu és mágnessel megnézed akkor nagy valószínûséggel kijelenthetõ egy csavarról hogy titán (mert ugyebár a titánt se fogja a mágnes)

[MJani01]

mágnessel könnyen megbizonyosodhatsz róla

A mágnes csak abban segít, hogy biztos legyél benne, hogy acél. Ha nem fogja a mágnes attól még lehet acél.
De te vagy a mérnök.

[koca]

Az a csavar szerintem titán

mágnessel könnyen megbizonyosodhatsz róla

[_Alex_]

Én ilyet használok már jó pár éve, semmi gond nincs vele. Egy sínrendszer tartja egyben, nem a csavar kapja a terhelést. Túlélt két randa bukást is. Az a csavar szerintem titán, nem láttam rozsdafoltot rajta, épp nemrég tettem fel új nyerget. Hozzáteszem én 65kg alatt vagyok.

[tamaska]

U.S.E. cyclops nyeregcsovet ne! egy 2mm-s csavar tartja ossze az egeszet. nekem van itthon egy karbonos, orszagutiban hasznaltam, de meg abban se volt megbizhato. montiba soha nem tennek.

[Maggi]

és tényleg felment az áruk....basszus pedig én is tervezek uj nyeregcsövet

[Kisherceg]

hol kerül 16-ba az elit? szerintem inkább 20 az.

amíg nem próbáltad, el sem tudod képzelni, mekkora különbség van egy 280gr-os és a mostani 220gr-os csõvem kényelme között ugyanazon 27,2*400 méretben.


de hogy ON is legyen:
Conti MK 2.4 supersonic: 545gr
Schwalbe NN 2.25: 580 gr
Syncros FL nyereg: 245gr
Rocket V Team nyereg: 225gr (és kényelmes)