6143 hozzászólás a témában

[Rabbit]

Nekem szintén van egy 1996-os Woodlands-szem. Ez már lehet, Schwinn-Csepel éra, hirtelen nem tudom. Reynolds ATB 500 vagy hasonló csövekből van a váz, egész szép az állapota. Csak az alu nyeregcső r*hadt bele a vázba (dörzsárazni se mertem, 15 éve így van). Még minden az eredeti rajta, Shimano Alivio váltás, Alivio kanti fékek. Első nyári melós, ~3-havi keresetemből vettem anno.

Az volt az egyetlen normális vázuk, a főcsövek reynolds 500-asak, rendes vastag, ejtőpapucsos, Nem is itt készültek Csepelen, itt csak varratos szénacél szemeteket tudtak hegeszteni. Voltam gyakorlaton a szerelősoron, az oktatónk átjárt pálinkázni a hegesztőkhöz, fixen piáltak.

Ez a "tuningolt" példány már a lemezpapucsos (váltófül sincs rajta, csak dinamótartó), hazai produktum, olyan is.

 

Hopp, Klein:

Inkább így, mint ahogy az amcsi videókban szokták, rátaknyolnak hátra valami platnit. Attól kész vagyok.

Rabbit módosította - 2021. március 25. - 16:41

[Kisherceg]

Talán még annyit fűznék hozzá a Csepel bringához, hogy nem volt igazán koncepció a bringa építés során.

Számomra értelmezhetetlen az XTR hátsó váltó mellett a "filléres" V-fék (talán Tektro/AlHonga).

De mondhatnám ezt a Ritchey WCS nyereg vs noname acél stucnira is.

Nincs egy kiegyensúlyozott rendszer, összhang az alkatrészek között.

Mondjuk elve a vázon lévő (feltételezem még eredeti) láncvillavédő matrica is erről tanúskodik,

hogy újkorában ez egy Shimano Tourney-val szerelt bringa lehetett, ami abszolút összhangban van a váz "képességeivel".

Amire a gyártó is szánta eredetileg, hobby kategória, városba, parkba, fagyizni..stb.

Erre a vázra bőven elég lett volna az Altus kategória is. Főleg a mostani, váltásban már simán hozza egy kb. 20 évvel ezelőtti Deore LX szintet is. - Szerintem.

Ennyi.

 

jójójó, ezt a proharder bringás topicjából "loptam", elvileg valamelyik pesti (?) bolt munkatársáé.túltárgyaltuk, gyenge poén volt.

 

 

 

...és akkor ON:

parts bin special

 

mondjuk a V-fék+tárcsafék kombó bénácska...

[talpfa]

Talán még annyit fűznék hozzá a Csepel bringához, hogy nem volt igazán koncepció a bringa építés során.

Számomra értelmezhetetlen az XTR hátsó váltó mellett a "filléres" V-fék (talán Tektro/AlHonga).

De mondhatnám ezt a Ritchey WCS nyereg vs noname acél stucnira is.

Nincs egy kiegyensúlyozott rendszer, összhang az alkatrészek között.

Mondjuk elve a vázon lévő (feltételezem még eredeti) láncvillavédő matrica is erről tanúskodik,

hogy újkorában ez egy Shimano Tourney-val szerelt bringa lehetett, ami abszolút összhangban van a váz "képességeivel".

Amire a gyártó is szánta eredetileg, hobby kategória, városba, parkba, fagyizni..stb.

Erre a vázra bőven elég lett volna az Altus kategória is. Főleg a mostani, váltásban már simán hozza egy kb. 20 évvel ezelőtti Deore LX szintet is. - Szerintem.

Ennyi.

[talpfa]

A gs200as woodlands bennem is nagyon megmaradt, de ez tenyleg olyen ronda volt? Az elso montimrol nincs kepem (91es), de a masodikrol mar igen (98), az mai szemmel is teljesen vallalhato.

Az a 98-as fekete Schwinn Csepel, már az Adrenalin széria volt. -szerintem

A fekete színű, full Deore LX-el, a sárga Rock Shox Indy SL -el nagyon ütősre sikeredett.

Szép kiállású paripa volt.

[talpfa]

Én néztem, érdekes . Shimano Tourney    

Geo: de ez valami hatalmas méret, tévedek? Gondolom nem a 16"-os modellnek van ilyen kiállása. 

Hát így ránézésre is, minimum 20, de inkább 21-es lesz ez a váz.

[zscs]

Nekem szintén van egy 1996-os Woodlands-szem. Ez már lehet, Schwinn-Csepel éra, hirtelen nem tudom. Reynolds ATB 500 vagy hasonló csövekből van a váz, egész szép az állapota. Csak az alu nyeregcső r*hadt bele a vázba (dörzsárazni se mertem, 15 éve így van). Még minden az eredeti rajta, Shimano Alivio váltás, Alivio kanti fékek. Első nyári melós, ~3-havi keresetemből vettem anno.

zscs módosította - 2021. március 25. - 13:34

[talpfa]

szerintem is "régies" a geo, viszont lehet ám, hogy tök jó kényelmes. ami nem hátrány...

khm, a váltás/hajtás szettet néztétek rajta? vagy annyira nem jó poén? 

Hogy a viharba ne néztem volna az alkatrészeket.

Szándékosan nem írtam rá semmit, de ha már szóba került.

Az én magán véleményem és ízlésem szerint, ez a kerékpár mindennel szembe megy.

Egy ilyen vázra teljesen értelmetlen felső kategóriás cuccokat ráaggatni.

Pl. egy jó középkategóriás vázra, ahhoz "illő" váltórendszert raknék.pl: Shimano Deore vagy SLX váltórendszert...stb.

Én nem szeretek több szintet ugrani. Klasszikus példa hátul virít az XT elől meg ott az Alivio.

Max egy szintet: XTR/XT vagy XT/LX(SLX); SLX/Deore...és így tovább

 

De nyilván ahány ember, bringás annyi féle szempont, elvárás..stb.

De a bicó gazdája pont xarik a tendekre meg minden egyébre, úgy építi ahogy neki tetszik. Jól teszi!

[karakoram]

szerintem is "régies" a geo, viszont lehet ám, hogy tök jó kényelmes. ami nem hátrány...

khm, a váltás/hajtás szettet néztétek rajta? vagy annyira nem jó poén? 

 

Én néztem, érdekes . Shimano Tourney    

Geo: de ez valami hatalmas méret, tévedek? Gondolom nem a 16"-os modellnek van ilyen kiállása. 

karakoram módosította - 2021. március 25. - 13:28

[Kisherceg]

szerintem is "régies" a geo, viszont lehet ám, hogy tök jó kényelmes. ami nem hátrány...

khm, a váltás/hajtás szettet néztétek rajta? vagy annyira nem jó poén? 

[arn]

A gs200as woodlands bennem is nagyon megmaradt, de ez tenyleg olyen ronda volt? Az elso montimrol nincs kepem (91es), de a masodikrol mar igen (98), az mai szemmel is teljesen vallalhato.

[talpfa]

Jesszusmária!  Ezek az "ortopéd" geometriák a 90-es évek elejéről, az őrületbe tudnak kergetni.

Kisebb méretben még vállalható volt a geo.

92-93 körül oda is voltam érte, a full Shimano 200GS szettel szerelt Woodlansért.

[Kisherceg]

nos igen...

 

 

 

 

[Kisherceg]

érdekes review, vicces, hogy kritizálják az 57mm bb drop-ot, pedig merev montin (29er és 27,5+ esetében) ez nem is rossz. persze 60-65mm talán tényleg jobb lenne... ...és a másik mániám a láncvillahossz. biztosan akciósan vették, azért van ilyen jól ellátva vele.... (jójó, tuidom, gravel/bikepacking/túra vonalon kicsit máshogy mérik és más hasonló bicajonál se nagyon van 440mm alatt... )

 

ez meg csak úgy, single-speed 

[Kisherceg]

https://singletrackw...on-awesomeness/

[Bikertigger]

ennyire nem mélyedtem bele az olvasásba, de ha 140-es a tárcsa hátul, oda végképp nem értem akkor a 4 dugattyút. Talán Saintből csak olyan van? 

nem az is-pm adapterezés miatt ?

régről rémlik valami ilyen 180 ból 140 lesz hátul

most kicsit lepusztult vagyok átgondolni....

[ZolkoW]

Ennyi lógás azért kell, nem? Nálam legalábbis mindig volt valamekkora excentricitása a lánckerekeknek.

A 2010 még egy apró részlet, ami elkerülte a figyelmem, de a plexiről én inkább a fatörzsek elleni védelemre asszociálok.

 

[Mars]

ennyire nem mélyedtem bele az olvasásba, de ha 140-es a tárcsa hátul, oda végképp nem értem akkor a 4 dugattyút. Talán Saintből csak olyan van? Ha meg harap is rendesen, és ezzel a gumival gondolom tapadás is van, akkor tényleg elfért volna egy kitámasztó a fék oldalra a vázon. 

(száznegyven?!?!?!?!  )

A PF lehet, hogy a szélesebb csapágyház miatt lett?

Mondjuk én nem vagyok esküdt ellensége, pedig már pont esedékes egy szétszedés az enyémnél, nyöszörgés okán.

Igazi kerítés/garázszöld

Én a gyorszáron lepődtem meg leginkább, de talán adott volt a kerékszett..

2010-ben tervezte a bringát, akkoriban még lehet, hogy nem is volt átmenőtengely széles körben, nem is emlékszem most hirtelen. 

Nekem nagyon tetszik a megoldás, hogy a kormánycsapágy felső záróelemét gyakorlatilag integrálta a stucniba. 

A többivel már nemigazán értek egyet, a geometria számomra fura, a szín nem különösképpen érdekes, a PF középrészt én sem értem, és ha már ilyen jól állítható papucsot tett rá, valamint feltette ezt a teljesen érthetetlen és lényegtelen láncvezetőt előre (bár akkoriban még nem volt NW tányér, de ss-re nem is kell) akkor elképzelésem sincs, hogy miért lóg a lánc a képeken.  

Mint mérnöki munka viszont le a kalappal, szépen tervezett és kivitelezett váz lett. 

[ZolkoW]

ennyire nem mélyedtem bele az olvasásba, de ha 140-es a tárcsa hátul, oda végképp nem értem akkor a 4 dugattyút. Talán Saintből csak olyan van? Ha meg harap is rendesen, és ezzel a gumival gondolom tapadás is van, akkor tényleg elfért volna egy kitámasztó a fék oldalra a vázon. 

(száznegyven?!?!?!?!  )

A PF lehet, hogy a szélesebb csapágyház miatt lett?

Mondjuk én nem vagyok esküdt ellensége, pedig már pont esedékes egy szétszedés az enyémnél, nyöszörgés okán.

Igazi kerítés/garázszöld

Én a gyorszáron lepődtem meg leginkább, de talán adott volt a kerékszett..

ZolkoW módosította - 2021. március 03. - 09:31

[Kisherceg]

Jópofa, de akárhányszor ránézek egy ilyen papucsra (Kona, stb), elcsodálkozom, hogy csak én érzem úgy, hogy az ébredő erők ezt előbb-utóbb összehajtogatják?

Nyilván kevés kép kering a neten ilyenről, de én nem tudok megbarátkozni ezzel a kialakítással.

A lánctányérnál az a plexi az tulajdonképpen fix (nem forgó) rockring?

 

nekem sem igazán szimpatikus ez a papucs, de én se láttam sok ilyet vagy hasonlót feltekerve. szóval valszeg működik.

 

azt a plexi-guardot én se értem, meg azt se, minek rá a rock ring. 

 

...és nem értem a pressfit középcsapit sem,

 

...meg azt sem, hogy miért nem lett 2 collal nagyobb ha már saját magára méretezte?

 

...meg azt se, hogy miért 180/140 a tárcsák mérete és miért kell rá saint fék?

 

...a fékvezeték vezetése a villán is fura.

 

viszont a színe jó.

...és jó rövid lett a láncvilla. 

[Bikertigger]

https://www.peterver...=PVD_WarBird_SS

hát lehet atomfizika volt a színt kikeverni, és a szemcsék helyét századra meghatározni de a végeredmény olyan lett mintha a gyerek telibekente volna ecsettel...