6153 replies to this topic

[stellaz]

Feladom

Volt féknélküli fixim, két fékes fixim, elsõfékes fixim, elsõfékes singlespeedem, hátsófékes ugrálósbicóm (mint Janinak), tulajdonképpen minden lehetséges kombináció. Szerintem városba elég egy elsõfék, fõleg fixivel. Azzal meg ne kelljen már számolnunk hogy mi van ha elszakad a bowden, mert mivan ha eltörik a váz? ...

A mester szerint:

Városban, nem versenytempóban szerintem ezek nem jelentõs tényezõk.

nekem tört már el fékkarom menet közben

[zeezoltano]

Jó reggelt Sala bá:confused:

[sala]

best dh bike ever!

[stp1]

meg mivan ha pont elõtted nyílik meg a csillagkapu :D:D
nemhogy az elmúlt 7 év normális kerékpárjaimon, de még a vidéki tákolt boltbajárósokon se volt semmi ilyen mûszaki hibán, karban kell tartani aztán kész.

aki meg fixire hátsóféket rakna az ugyan úgy szerelne a kontrásra is?
nekem is bõven elég városban az elsõfék ss-en, dh-n meg fõleg.

on:



Transition TR450 2011

[kiskubai]

Feladom

Volt féknélküli fixim, két fékes fixim, elsõfékes fixim, elsõfékes singlespeedem, hátsófékes ugrálósbicóm (mint Janinak), tulajdonképpen minden lehetséges kombináció. Szerintem városba elég egy elsõfék, fõleg fixivel. Azzal meg ne kelljen már számolnunk hogy mi van ha elszakad a bowden, mert mivan ha eltörik a váz? ...

A mester szerint:

Mikor használjuk a hátsó féket?

A gyakorlott kerékpárosok az esetek kb. 95%-ban csak az elsõ féket használják. De vannak olyan helyzetek, amikor jobb a hátsó féket használni:

Csúszós utakon. Száraz aszfalton lehetetlen az elsõ kereket leblokkolni, de csúszós utakon elképzelhetõ egy ilyen helyzet. Viszont ha az elsõ kerék egyszer megcsúszik, akkor már majdnem lehetetlen elkerülni az esést. Ilyenkor a hátsó kerékkel óvatosan és elõrelátóan kell lassítani a kerékpárt.
Egyeletlen utakon. Ilyenkor a fékezett elsõ kerék pattoghat az úton, és ha levegõben leblokkol, a földre érve túl nagy fékezõerõt fejt ki. Ez ugyancsak bukáshoz vezethet.
Elsõ kerék defektje esetén. Ilyenkor veszélyes a kereket fékezni, mert az abroncsra ható erõ könnyen ledobhatja a külsõt, és ez ugyancsak bukáshoz vezethet.
Ha elszakad az elsõ fékbowden.

Városban, nem versenytempóban szerintem ezek nem jelentõs tényezõk.

[venember83]

Meggyõztetek.

[zeezoltano]

Ha már itt tartunk az 70kg-s bringást is bele számolva mennyivel kerül feljebb az együttes súlypont? Hány mm-t vagy esetleg tízed mm-t? Gyakorlatban ennek a jelentõsége 0.0000
Amennyiben úgy gondolod számoljuk ki.
Ilyen alapon ha valaki a hátán szállítja a vízkészletét (vagy netán egy hátizsákot ahogy az avatárodon te is ) akkor a vázon lévõ kulacshoz képest már gyakorlatilag életveszélyesen közlekedik?
Ne csak a száraz elméletet nézzük mert akkor nem látjuk a fától az erdõt.

[Maggi]

Az egy másik dolog, hogy ennek igazából dh-ban van jelentõssége, a kilós tagokkal, és nem azzal a 200g-os taggal ami mondjuk egy levegõs foxi

[venember83]

Magas tömeg középpont hogy a húszon x dekás tag nem közvetlen a felsõ csõ alatt hanem benne van (KB 4-6cm)
Az tény és való hogy a vázat idõigényesebb elkészíteni,de aluból is megoldották anno és pár éve karbonból is megoldják.

Az is már magas tömegközéppontot eredményez, hogy a felsõcsövön van a tag és az ezt rögzítõ konzolok. A tagnak a nyeregcsõ alsó része körül a helye. És akkor vissza is tértünk a kéne ez a bringa témához:

Stereo.

[stellaz]

Mivel vagy elõrébb egy hátsó fékkel nagy tempónál vagy lejtõn, ha elszáll az elsõ féked? Ugyanott vagy mint fixhajtással (azt is lehet blokkolni, meg visszábbfogni is).

Egyébként sok embernél már ott megtörténne a baleset hogy elszakad a fékbowden, mert nincs annyi lélekjelenléte hogy átmarkoljon a másik fékkarra.

És az elõttem leírt érvek mellett: az egyik kezed simán lehet a hátsó féken, akkor is ha az elsõvel fékezel, így probléma esetén nem kell nyúkálni sehová.

[MJani01]

Mivel vagy elõrébb egy hátsó fékkel nagy tempónál vagy lejtõn, ha elszáll az elsõ féked? Ugyanott vagy mint fixhajtással (azt is lehet blokkolni, meg visszábbfogni is).

Sokkal, sokkal és sokkal vagy elõrébb. Testsúlyáthelyezessél növeled a fékerõt. Volt csak hátsófékes ugrálós bringám, amit használtam lejtõn is.

[arn]

Mivel vagy elõrébb egy hátsó fékkel nagy tempónál vagy lejtõn, ha elszáll az elsõ féked? Ugyanott vagy mint fixhajtással (azt is lehet blokkolni, meg visszábbfogni is).

Egyébként sok embernél már ott megtörténne a baleset hogy elszakad a fékbowden, mert nincs annyi lélekjelenléte hogy átmarkoljon a másik fékkarra.

a blokkolt kerek az miota elonyos fekezesnel? azert akarhonnan is nezzuk eggyel bejjebb vagy, akarmilyen rossz is az a hatso fek.

[zeezoltano]

Magas tömegközéppont, meg gondolom, hogy a felsõcsõ kialakítása is problémásabb. Nekem nem is tetszik, de ez persze szubjektív.

Magas tömeg középpont hogy a húszon x dekás tag nem közvetlen a felsõ csõ alatt hanem benne van (KB 4-6cm)
Az tény és való hogy a vázat idõigényesebb elkészíteni,de aluból is megoldották anno és pár éve karbonból is megoldják.

[kiskubai]

persze, de a két különálló fék azért kell, mert ha mondjuk elszakad az elsõ fék bovdenje, akkor még lehessen hova nyúlni

nagy tempónál, vagy lejtõn lefelé a fixi hajtás sem megoldás, ha hirtelen elszáll az elsõ féked

Mivel vagy elõrébb egy hátsó fékkel nagy tempónál vagy lejtõn, ha elszáll az elsõ féked? Ugyanott vagy mint fixhajtással (azt is lehet blokkolni, meg visszábbfogni is).

Egyébként sok embernél már ott megtörténne a baleset hogy elszakad a fékbowden, mert nincs annyi lélekjelenléte hogy átmarkoljon a másik fékkarra.

[stellaz]

É
helyes technikánál (Aszfalton, városi közlekedésben) kb 90% elsõfék 10% hátsófék, az is csak a sebesség változtatására, amit ugyanúgy lehet hátsóval is.

persze, de a két különálló fék azért kell, mert ha mondjuk elszakad az elsõ fék bovdenje, akkor még lehessen hova nyúlni

nagy tempónál, vagy lejtõn lefelé a fixi hajtás sem megoldás, ha hirtelen elszáll az elsõ féked

[venember83]

Érdekes a felfüggesztés. Szimpatikus, hogy tiszta marad... de miért nem terjedt még el? Annyira nem jó, és látványos "lenyúlás" lenne?! talán...

Magas tömegközéppont, meg gondolom, hogy a felsõcsõ kialakítása is problémásabb. Nekem nem is tetszik, de ez persze szubjektív.

[arn]

mukodesben ez eleg hasonlo, mint a cube ams, csak nagyobb a hatso villa szoge (lehet kevesbe csavarodik). azt vettem eszre, hogy ujabban inkabb az a meno, amit a scott, speci, stb is hasznal. jellegre:

[zeezoltano]

Fergeteges fenomenális formaterv fritzz-éknél egyet láttam Bringavarázséknál (csak vázat... azóta hajtok az egyetemen... több idõvel és pénzel megáldott felsõvezetõ akarok lenni hamar... akkor ha veszek egyet, lesz is rendesen idõm rá... )
Egyébként a Revelation mellett mi a létjogosultsága ezeknek az újszériás RS-oknak???

És az én álombéli mindenesem:



Érdekes a felfüggesztés. Szimpatikus, hogy tiszta marad... de miért nem terjedt még el? Annyira nem jó, és látványos "lenyúlás" lenne?! talán...

Nekem és Rékának is ez a XC ösztelós tetszik a legjobban annó csak azért nem ezt a vázat vettem mert 550.000ft volt a váz míg az alig használt Anthem 155.000 amit amúgy azóta is imádok.

[xenium]

[Ðave]

A SEKTOR-ra... miért kellett egy ilyen is, mikor erre a területre saját maguk teremtettek már konkurenciát a revelation-nel... ?

lásd Reba-Recon... ugyanaz mint a Revel-Sektor, valamivel olcsóbb, nehezebb, és solo air rendszer.... van különbség...