37915 hozzászólás a témában

[xian]

Szerintem sokkal olcsóbb egy utat elõször megcsinálni normálisan, mint minden évben kivonulni és "felújítani". Gépek, üzemanyag, munkabér...Emlékszem mikor megcsinálták a 21-esen a 2*2 sávos szakaszokat. Ahogy kész lett, azon a télen kikátyúsodott. Akkor volt benne anyag? Elõ volt megfelelõen készítve? Az a baj, hogy megnyeri a melót a Magyar Aszfalt pl. 40 milliárdért, aztán kiadja egy alvállalkozónak 32-ért. Az egy másiknak 25-ért, végül 17 milliárdból készíti el 8 egyéni vállalkozó...

Tehát, elkészül egy út 17 milliárdból, ami 40 milliérdól normális minõségû lett volna.

[tom_mirra]

nálunk pedig a buszöbölben most cserélték le a térkövet.
kiöntötték betonnal az egyszerûség kedvéért.

[Dante]

Nálunk a város mellett van egy bánya. Néhány éve a bánya épített magának egy utat, amin folyamatosan járnak a teherautók. Ezen az úton se kátyú, nincs felhullámosodva, a mai napig tökéletes minõségû. Szóval lehet itthon is normális minõségû utat építeni. A többi út miért nem ilyen?

Segítek, mert erre rálátok. Tervezünk most egy ipari épületet. Ezt ugye körüljárja egy út, mivel a tûzoltónak is körül kell tudni járnia, ha neadjisten kigyulladna. A fõbejárattól a rakodóterületig (ahol rendszeres a teherautó forgalom) nagy teherbírású út lett betervezve - ennek ára a többi út duplája. Nem nehéz belegondolni, hogy itt egy telken belül is százmilliós tételrõl van szó. Nyilván közútépítésnél ez valakinek a zsebébe vándorol.

[MJani01]

Nálunk a város mellett van egy bánya. Néhány éve a bánya épített magának egy utat, amin folyamatosan járnak a teherautók. Ezen az úton se kátyú, nincs felhullámosodva, a mai napig tökéletes minõségû. Szóval lehet itthon is normális minõségû utat építeni. A többi út miért nem ilyen?

[burce]

Én azzal kezdeném, hogy tökre nem értek hozzá. Viszont véleményem nyilván van

Sokan szidják például az országutak melletti árkokat is. Szakember mondta, hogy anélkül ezen a puha talajon nem áll meg az út, olyannak kell lennie, mint a vasúti töltésnek, szép kúpos-púposnak.

A buszöböl térkõje elõtt mifelénk aszfalt volt. Egy-két nyár alatt a buszok hullámosra fékezték. Most térkõ van, ami egyrészt sokkal tovább bírja, másrészt könnyen javítható, mert az elemei nem sérülnek. Két évenként 1 napot rászánni pár minimálbéres munkással, vagy 1 méternyi betont önteni - nem vagyok biztos, hogy az utóbbi az olcsóbb.

Autópályák terén sem szeretem a mi vagyunk a balfaszok hozzáállást. Mert lehet, hogy nem is. Osztrákoknál például télen konstans fagy van, nálunk gyakran a nulla körül ingadozik a hõmérséklet. Ez utóbbi biztosan többletterhelést jelent az útnak. Horvátoknál hány fagyos nap van egy évben? Mindemellett elismerem, hogy szép mérnöki munkákat csinálnak a hegyekbe épített pályákkal. Tudom, hogy Svájcban (is) minden út tükörsima. De õk már egy kátyú után az egész burkolatot újraaszfaltozzák! Mi meg próbáljuk olcsóbban megúszni. A két ország közti egy fõre esõ GDP különbséget nem kell említenem, ugye? :-)

De Dávid, mondd, szakot váltottál? :-)

[DaveRider]

Te rendesen bepöccentél ezen a képen.

miért, nincs igazam? mentem ma kocsival egy kört itt a kisvárosban (Budaörs), és felidegesített amit leírtam, hogy megint össze-vissza vannak süllyedve a buszöblök, pedig tavaly nyáron csinálták meg õket...csak józan ész kellene, és aláönteni 1 méter betont....aztán meg most ezt is olvasom, meg amúgy is szétrobban a fejem ettõl az idõtõl, nem tudok aludni és emellé próbáljak meg analízist tanulni egész nap...szóval bocs.

[bloke]

én mondjuk nem értek hozzá, de akárhogy is nézem, itt a tényleges út vastagsága max 30 centi lehet, alatta meg föld...az oké, hogy az osztrákok meg a horvátok a világ végén fent a hegyekben meg az 5 km^2-es kis szigeten is fúrnak párszor 10 kilométer alagutat a sziklába, lerobbantanak a szerpentin mellé még 3 sávnak valót, tolnak rá aszfaltot és tádááá: qrvajó autópálya, "párszor" 10 méter sziklaalappal, ami végül is az Alpokban nem bír ki, csak évente min. 3-4 hónap masszív havazást és kemény telet...

...de nekünk ezt nem úgy kéne átvenni, hogy párszor 100 méter alagutat kifúrni a nagy pusztába (tudom, olvastam a mérnöki magyarázatát, de azért lássuk be: a "nekünk is van alagutas ótópályánk és így már majdnem akkor a pöcsünk, mint a szomszédoknak" faktor eléggé bejátszott), meg a legelõrõl leválasztani még 3 sávnak valót, majd megdöngölni úthengerrel két cigiszünet között és rálöttyinteni 30 centi aszfaltot...

nálunk itt Budaörsön is a buszöblöket szépen lerakják térkõvel, mert van rá pénz meg az úgy esztétikusabb, csak éppen egy jóóó masszív 1.5-2 méteres betonalapot felejtenek el alá rakni mindig, amikor újra szintbe kell hozni kb évente. összehasonlítás: él ismerõsöm Londonban meg Berlinben is - még a legkülvárosibb, legkisebb forgalmú buszmegálló alá is odaöntenek 1 méter betont az elõtte jól megdolgozott sóder/föld alapra, mert az _kell_. olcsóbb, mint évente felszedni-újrarakni és kevésbé b@ssza fel az állampolgárok idegeit..

Te rendesen bepöccentél ezen a képen.

[Maggi]

na jó de tudod vannak normális országok.....meg mi

[DaveRider]

http://kep.index.hu/1/0/147/1471/14715/1471555_acc394229dc4edd43789ba7c852783c3_wm.jpg

én mondjuk nem értek hozzá, de akárhogy is nézem, itt a tényleges út vastagsága max 30 centi lehet, alatta meg föld...az oké, hogy az osztrákok meg a horvátok a világ végén fent a hegyekben meg az 5 km^2-es kis szigeten is fúrnak párszor 10 kilométer alagutat a sziklába, lerobbantanak a szerpentin mellé még 3 sávnak valót, tolnak rá aszfaltot és tádááá: qrvajó autópálya, "párszor" 10 méter sziklaalappal, ami végül is az Alpokban nem bír ki, csak évente min. 3-4 hónap masszív havazást és kemény telet...

...de nekünk ezt nem úgy kéne átvenni, hogy párszor 100 méter alagutat kifúrni a nagy pusztába (tudom, olvastam a mérnöki magyarázatát, de azért lássuk be: a "nekünk is van alagutas ótópályánk és így már majdnem akkor a pöcsünk, mint a szomszédoknak" faktor eléggé bejátszott), meg a legelõrõl leválasztani még 3 sávnak valót, majd megdöngölni úthengerrel két cigiszünet között és rálöttyinteni 30 centi aszfaltot...

nálunk itt Budaörsön is a buszöblöket szépen lerakják térkõvel, mert van rá pénz meg az úgy esztétikusabb, csak éppen egy jóóó masszív 1.5-2 méteres betonalapot felejtenek el alá rakni mindig, amikor újra szintbe kell hozni kb évente. összehasonlítás: él ismerõsöm Londonban meg Berlinben is - még a legkülvárosibb, legkisebb forgalmú buszmegálló alá is odaöntenek 1 méter betont az elõtte jól megdolgozott sóder/föld alapra, mert az _kell_. olcsóbb, mint évente felszedni-újrarakni és kevésbé b@ssza fel az állampolgárok idegeit..

[kela]

benéztem

mostantól nem ismerlek

Tetszik, na...

[burce]

Láttunk már mi is cifrákat itthon Összefirkált falak, összetört ezmegaz, satöbbisatöbbi.

--Trifo

Éreztem, hogy újat nem fogok tudni mutatni, de tessék majd oda is posztolni

[bloke]

Érdeklõdtem egy angol onlineboltban, hogy mennyi volna a postaköltség Magyarországra. A válasz: £5 airmail and VAT free if not in EU.

[trifo]

A szigetjegy az semmi. De 2 napos korában már a KÉK FÉNYben szerepel. (Besárgult, fényterápia).

--Trifo

[H.Zoli]

Trifó!
Alighogy megszületett, máris egy szigetjegy van a csuklóján?

[trifo]

Elõtte:


Utána:
shitmykidsruined.com

Láttunk már mi is cifrákat itthon Összefirkált falak, összetört ezmegaz, satöbbisatöbbi.

--Trifo

[MJani01]

Csak ne az M1-en próbálj menni.. Mert az érdeklõdés hiányában megszûtn Gyõr körül

És Gyõrbõl ne is Székesfehérvár felé, mert erre szintén nincs út.

[Bikertigger]

Valaki benézne a számtech. topicba?

benéztem

mostantól nem ismerlek

[kela]

Valaki benézne a számtech. topicba?

[Paul Vitti]

majd a kátyúalapból megoldják az illetékesek

[Bikertigger]

Csak ne az M1-en próbálj menni.. Mert az érdeklõdés hiányában megszûtn Gyõr körül