6422 replies to this topic

[donciccio]

[verti]

megelőztél. majd keresek képet,de a 90-es évek végén használták pl a dura ace csapágyakat dia comp központosítóval ahead csapágyként.

Az az óriási különbség, hogy a SH direkt kormánycsapágyba gyártotta a csapágyakat, nem pedig a csapágykatalógusból rendelt valamit és faragott neki  csészéket. Nem az egyszerű kosarakra gondolok itt hanem a cartridge rendszerűre..

[donciccio]

Mi a high-end? Mondjuk a CK az. A nagyon régi golyós-kosarak SH-k nagyon jó csapágyak voltak, jó anyagból, rendes felületvédelemmel, rendesen megmunkálva. A későbbi szintén menetes cartridge rendszerűek szerintem high-end csapágyak voltak. Olyan cserélhető csapágyak vannak a Dura-ace, Xtr, Xt csapágyakban, hogy megszólalnak, azóta se láttam hasonlót. Még egy STX csapágy is oda veri a ma kapható menetes csapágyak nagy részét..

megelőztél. majd keresek képet,de a 90-es évek végén használták pl a dura ace csapágyakat dia comp központosítóval ahead csapágyként.

[verti]

Döbbentem figyelem az eszmecserét a fejcsapágyakról.

Mivel csak 22 éve bringázom sok mindent láttam már de az nem tűnt föl, hogy a Shimano olyan high-end fejcsapágyakat gyártana.

Vejne ! Szerintem a hercehurcás link hasznos volt, onnan vegyél valamit.

 

Mi a high-end? Mondjuk a CK az. A nagyon régi golyós-kosarak SH-k nagyon jó csapágyak voltak, jó anyagból, rendes felületvédelemmel, rendesen megmunkálva. A későbbi szintén menetes cartridge rendszerűek szerintem high-end csapágyak voltak. Olyan cserélhető csapágyak vannak a Dura-ace, Xtr, Xt csapágyakban, hogy megszólalnak, azóta se láttam hasonlót. Még egy STX csapágy is oda veri a ma kapható menetes csapágyak nagy részét..

[Vejne]

Döbbentem figyelem az eszmecserét a fejcsapágyakról.

Mivel csak 22 éve bringázom sok mindent láttam már de az nem tűnt föl, hogy a Shimano olyan high-end fejcsapágyakat gyártana.

Vejne ! Szerintem a hercehurcás link hasznos volt, onnan vegyél valamit.

Minek? LBS beszerezi ugyanazt kicsivel olcsóbban.

 

Nem tudom, én használtan vettem a coralt LX fejcsapival, két évig esőben és hóban is használtam, meg iszonyat sz.r utakon, "traktorvályús téeszösvényen", de valamiért olyan vajpuha, hogy ha kisujjal megbököm, bólogató kutyát játszik.

 

Ezért is ajánlotta Don pl. az átalakítást

 

ps: ahogy írtam, csak jövőre lesz szükségem a fejcsapira, de ez tipikusan az a tétel, ami eláll még a kabátzsebben is addig

Edited by Vejne, 2016. February 10. - 07:19.

[marton]

Döbbentem figyelem az eszmecserét a fejcsapágyakról.

Mivel csak 22 éve bringázom sok mindent láttam már de az nem tűnt föl, hogy a Shimano olyan high-end fejcsapágyakat gyártana.

Vejne ! Szerintem a hercehurcás link hasznos volt, onnan vegyél valamit.

[sisqo]

és amit mutattam (helyi boltban van) nagyon szemét? Ebayen láttam olyat, kétszer annyiért.
 
Mertt ez helyben van, "bemegyek-megveszem-kijövök" lefutásban.

Nagyon.

[Vejne]

és amit mutattam (helyi boltban van) nagyon szemét? Ebayen láttam olyat, kétszer annyiért.

 

Mertt ez helyben van, "bemegyek-megveszem-kijövök" lefutásban.

Edited by Vejne, 2016. February 09. - 11:57.

[verti]

Át ne esztergálj egy Shimano kormánycsapágyat, mert a kezedre csapok! E-bay, bikecomponents, rose, stb...vagy a Matuzékat hívd fel,lehet van nekik...

 

Szerintem a Shimano nem gyártott ahead-es kormánycsapágyat soha...

Edited by verti, 2016. February 09. - 11:22.

[Vejne]

én átesztergáltatnám az lx-et.

én szívem szerint szereznék egy colos ahead xtr-t

[donciccio]

Vettem villát, belefér a nagy ballonos külső, ahead.

 

Viszont fejcsapágyam nincs hozzá. Félve kérdezem: szabad olyan fejcsapágyat venni, amit az XLC, Pro, X-mission, CNC és egyéb nevekre matricáznak, de amúgy Neco?

 

Vagy felejtsem el, és vegyek pl. ahead-re átesztergált 5500-ös 105-öst, esztergáltassam át az LX-et, vagy vadásszak colos XT-t, egyéb átalakítható fejcsapágyat?

 

Értelemszerűen a csészék ki-bepréselése szervizfeladat, de nincs értelme olyan készletet venni, ami kukát nem ér. Idén még úgyis maradok az LX-menetes villa kombinációnál.

én átesztergáltatnám az lx-et.

[Rabbit]

Vettem villát, belefér a nagy ballonos külső, ahead.

 

Viszont fejcsapágyam nincs hozzá. Félve kérdezem: szabad olyan fejcsapágyat venni, amit az XLC, Pro, X-mission, CNC és egyéb nevekre matricáznak, de amúgy Neco?

 

Vagy felejtsem el, és vegyek pl. ahead-re átesztergált 5500-ös 105-öst, esztergáltassam át az LX-et, vagy vadásszak colos XT-t, egyéb átalakítható fejcsapágyat?

 

Értelemszerűen a csészék ki-bepréselése szervizfeladat, de nincs értelme olyan készletet venni, ami kukát nem ér. Idén még úgyis maradok az LX-menetes villa kombinációnál.

Keresgéltem a minap ilyesmit, tán hasznodra válik:

http://hercehurca.hu/taxonomy/term/88

[Vejne]

Vettem villát, belefér a nagy ballonos külső, ahead.

 

Viszont fejcsapágyam nincs hozzá. Félve kérdezem: szabad olyan fejcsapágyat venni, amit az XLC, Pro, X-mission, CNC és egyéb nevekre matricáznak, de amúgy Neco?

 

Vagy felejtsem el, és vegyek pl. ahead-re átesztergált 5500-ös 105-öst, esztergáltassam át az LX-et, vagy vadásszak colos XT-t, egyéb átalakítható fejcsapágyat?

 

Értelemszerűen a csészék ki-bepréselése szervizfeladat, de nincs értelme olyan készletet venni, ami kukát nem ér. Idén még úgyis maradok az LX-menetes villa kombinációnál.

[Vejne]

Tudom mit csináltál....azért írtam ezt   Ez über-fusi-gány ha fémből van ha műanyagból. A pattanásig húzott gyorszár szintén. Vegyél egy másik villát.

Mondjuk a gyorszárat pont ma néztem meg, és épp', hogy meg volt húzva, kisujjal ki tudtam nyitni. Meghúztam, nem nagyon, egy kicsit.  Csak, hogy tartson. (nekem ezzel mindig problémám van, a nyomatékkal. Többször volt már, hogy elfordult a kormány a stucniban, meg stoplicsavart is 3-szor sikerült elhagynom... )

 

Villát? Az drága. 

 

szerk: nem értem, néha miért írok olyat, ami nem igaz. Megnéztem a gyorszárakat, és mindkettő alig volt meghúzva. De amire kitalálták, azt elvégzi: nem csúszik el a kerék a csúszópapucsban, és nem esik ki a kerék a villából. Attól erősebben meg minek meghúzni?

Edited by Vejne, 2016. February 03. - 18:03.

[verti]

Tudom mit csináltál....azért írtam ezt   Ez über-fusi-gány ha fémből van ha műanyagból. A pattanásig húzott gyorszár szintén. Vegyél egy másik villát.

[Vejne]

23mm-es gumi a gyári villában "mókány nélkül"

 

De, megoldható akár 28mm-es külső is, csak egy kis kreativitást kíván,én fémből készíttettem el, nem műanyagból.

 

[verti]

hmm ha nem szólsz, észre nem vettem volna. Amúgy kb. pattanásig van húzva, mert a villasaruba extra távtartók vannak ragasztva, hogy elférjen a 25mm-es külső gumi, s így inkább a jó erős campag gyz-akat használom.

[Vejne]

Vejne, hogy áll az a gyorszár az elsőkeréknél? 

hmm ha nem szólsz, észre nem vettem volna. Amúgy kb. pattanásig van húzva, mert a villasaruba extra távtartók vannak ragasztva, hogy elférjen a 25mm-es külső gumi, s így inkább a jó erős campag gyz-akat használom.

[Kisherceg]

Vejne, hogy áll az a gyorszár az elsőkeréknél? 

[Vejne]

egyébként a PX stucnim se a leggányabb kínai mocsok volt, hanem ez:

 

http://www.planetx.c...-3d-forged-stem

 

130mm-es kivitelben. Kicsit rövidnek éreztem vele a bringát, így 135-140mm környéki stucnikat néztem, kettőt találtam.

 

F139 syntace, új, 9.95 euróért

Deda Newton CNC, használt, titáncsavaros, 5500 ft-ért.

 

Bár a kormányom deda, de a másik deda stucnim (Zero100) merevségével nem voltam elégedett, így a syntace-ra voksoltam, nem bántam meg. Csavarodás zéró, sokkal jobb vele irányítani a bringát, mint a PX-el volt. Minimálisan nehezebb (15 grammal), ellenben szebb-jobb. Egyébként a PX-et még nyáron vettem 4.5 GBP-ért újonnan, a syntace árát fent írtam.

 

A kormány maradt ugyanaz, Deda RHM Piega, ez nem fog változni, mert nagyon a kezemre áll. Kisebb kormány nem kell, mert hosszú végtagjaim-ujjaim vannak.

 

 

 

 

 

Másik okos dolog ezzel a 6 fokos stucnival-kompaktoid kormánnyal, hogy trekkingessé változtatja a klasszikus országútit. Ugyanis azok 17 fokos stucnihoz lettek kitalálva, 6 fokosnál már nagyon magasra kerül a kormány, a kompakt ejtés miatt meg az alsó fogás is nagyon komfortos. Így szemre a bringa sportosnak tűnik, de valójában magasabban van mind a fékkar, mind az alsó fogás, mint klasszikus stucnival-kormánnyal lenne.

 

Így a style-police sem köröz, és mégis óriási komfortban tudsz tekergőzni.

 

Sajnos még vizes-sáros minden, így csak a coralt hajtom, de amint lesz tapasztalat a C1-FSA OS99 kombóról, azt is megosztom. A Cannondale-nél radikálisabb lett amúgy a trekkingesítés, mert a fékkar 6mm-rel magasabbra, és 3mm-rel közelebbre került, míg az alsó fogás 14mm-rel van magasabban, mint tavaly volt. Mindezt távtartók nélkül, kizárólag 6 fokos kormányszárral és kevésbé mély ejtésű, rövidebb kormánnyal értem el. 

 

Kicsit olyan ez, mint mikor valaki okosabbnak látszik, mint amilyen valójában. ^^

Edited by Vejne, 2016. February 03. - 12:03.