én így csináltam:
kell egy kb 10*10cm-es kemény falap
ezt rárakod a csészére, és kalapáccsal határozott mozdulatokkal belevered a csészét!
minden ütés elõtt figyelni kell, hogy mindenképpen egyenesen álljon a csésze, mert ha ferdén ütlegeled bele, akkor kítágíthatod a váz fejcsövét.
a telóra az alsó kónuszt ugyancsak ez a fadarab, illetve a kalapács segítségével tettem fel
rendes helyen, szervízben van fejcsapágy beszerelésére célszerszám, szal ha nem akarsz otthon gányolni, akkor inkább szervíz
Üdvözlünk a Bikemag Fórumon!
Fórumunk bejegyzéseit regisztráció nélkül is olvashatod, ha hozzá kívánsz szólni a fórumhoz, kérjük regisztrálj!Jelentkezz be Regisztrálj
Kormány, kormányszár, kormánycsapágy
Started by
bigtom
, 2002. July 25. 10:51
#5801
Posted 2004. June 25. - 01:06
#5802
Posted 2004. June 25. - 00:20
#5803
Posted 2004. June 24. - 19:39
#5804
Posted 2004. June 24. - 15:59
#5805
Posted 2004. June 24. - 01:27
1-2 golyval tobb fer be ha nincs kosar.
a kosar feladata a golyok egymastol valo tavoltasratasa is.
egymast ne zavarjak/koptassak
a kosar feladata a golyok egymastol valo tavoltasratasa is.
egymast ne zavarjak/koptassak
#5806
Posted 2004. June 24. - 00:50
énse áztatom, meg 2hetente szedem atomjaira a gépet, csak az a pici bajom van, hogy ki van hajolva a villa egy keveset. és ez okozza az én kcs-mnek ezt a kellemetlen szituációt:\
#5807
Posted 2004. June 24. - 00:41
hát végülis a kosárnak csak olyan haszna van, hogy ne guruljanak százfelé a golyók szereléskor...
használat közben viszont ez nem számít, gondolom
használat közben viszont ez nem számít, gondolom
#5808
Posted 2004. June 24. - 00:40
Aha érdekes. Talán egyszer rászánom magam és kipróbálom.
Eddig szerencsére nem volt se rozsdásodás, se szorulás, lehet azért mert viszonylag gyakran szétszedem, megzsírozom, ja és hogy pincében tartom mikor esik az esõ, meg egyébként is.
Eddig szerencsére nem volt se rozsdásodás, se szorulás, lehet azért mert viszonylag gyakran szétszedem, megzsírozom, ja és hogy pincében tartom mikor esik az esõ, meg egyébként is.
#5809
Posted 2004. June 24. - 00:38
jobb nemjobb ki tudja.
de a kosár csunyább használat során hamar eldeformálódhat, szétrozsdálódhat, teleküldi apró darabokkal a golyók pályáját, ezzel kikezdi öket, megszorul a kcs.
ha nincs kosár, nincs ilyen baj, sima futás, meg vigyorgás
(nem kitaláltam, nekem nééha megszorul a kosár meg "pápá" állapotba került grrr >
)
de a kosár csunyább használat során hamar eldeformálódhat, szétrozsdálódhat, teleküldi apró darabokkal a golyók pályáját, ezzel kikezdi öket, megszorul a kcs.
ha nincs kosár, nincs ilyen baj, sima futás, meg vigyorgás
(nem kitaláltam, nekem nééha megszorul a kosár meg "pápá" állapotba került grrr >
#5810
Posted 2004. June 24. - 00:29
#5811
Posted 2004. June 24. - 00:06
igen, ugyanazok,csak sokkal több kell bele(azért annyira nem sokkal
) szal a kosár ilyenkor ki van hagyva, és helyette több ugyanaz a méretû golyócSKA.
#5812
Posted 2004. June 23. - 23:54
Azt olvastam, hogy a kormánycsapágyba érdemesebb a golyókat szabadon berakni, de ilyenkor ugyanazt a golyóméretet kell használni?
#5813
Posted 2004. June 22. - 13:33
#5814
Posted 2004. June 22. - 13:17
nézegettem a tune szarvacskáját, de nem igazán értem, hogy mire gondolsz, annyi különbséget vettem csak észre, hogy ennek felül van a szorítócsavarja a szár tövénél
#5815
Posted 2004. June 22. - 13:16
#5816
Posted 2004. June 22. - 13:06
Na ez az alu dugó már tetszik, esetleg tudnátok v.kit ajánlani aki ilyet csinálna számomra!
A szorítóbilincset pedig úgy értettem, hogy van különbség egy hagyományos szarv rögzítése és a tune/roox szarvak rögzítése között. Ezek keresztmetszete állandó kör alak még a bilincs résznél is. Itt nem csak egy oldal szorít a kormányhoz, miután meghúztad a csavart. A hagyományos szarvak esetében általában az alsó felét szorítod hozzá a csavarral.
A szorítóbilincset pedig úgy értettem, hogy van különbség egy hagyományos szarv rögzítése és a tune/roox szarvak rögzítése között. Ezek keresztmetszete állandó kör alak még a bilincs résznél is. Itt nem csak egy oldal szorít a kormányhoz, miután meghúztad a csavart. A hagyományos szarvak esetében általában az alsó felét szorítod hozzá a csavarral.
#5817
Posted 2004. June 22. - 12:44
egy alu dugot kell csinaltatni ami bele szorul a kormyna vegebe.
esetleg vmi kemny muanyagbol lehet meg.
miylen az amikor nem hagyomanyos bilincses hanem szorito fajta.
elfogja torzitani a csovet.
foleg bukta utan
esetleg vmi kemny muanyagbol lehet meg.
miylen az amikor nem hagyomanyos bilincses hanem szorito fajta.
elfogja torzitani a csovet.
foleg bukta utan
#5818
Posted 2004. June 22. - 12:26
én 148g-os alukormányt használtam szarvval, és fogok is, ha végre majd kész lesz az új biciklim...
és hát neméppen raceface, hanem egy jóval olcsóbb cucc, szóval szerintem nem gáz, ha szarvval használod, ezt csak azért írták oda, hogy védjék magukat
és hát neméppen raceface, hanem egy jóval olcsóbb cucc, szóval szerintem nem gáz, ha szarvval használod, ezt csak azért írták oda, hogy védjék magukat
#5819
Posted 2004. June 22. - 12:13
Elfelejtettem írni, hogy valójában alukormányról van szó és még nem is a legkönnyebb fajta (145 gr.) És a race face mégis ragaszkodik a dugóhoz! Szóval vároma válaszokat, mit javasoltok, ill. mi lehet a gond, ha mégsincs benne dugó???
Köszi!
Köszi!
#5820
Posted 2004. June 22. - 12:06
szerintem érdemes dönteni, hogy könnyû karbon kormány, vagy alu kormány+ szarv....
egyébként alu kormányok is vannak 140-150g körül, ami max 40-50g többlet a karbonhoz képest
egyébként alu kormányok is vannak 140-150g körül, ami max 40-50g többlet a karbonhoz képest

Sign In
Create Account

Back to top






