12596 replies to this topic

[balu75]

A ZTR 355 venném, már csak a szélessége miatt is. A DT 4.1 (425gr) külsö mérete 21,8mm a ZTR 355 (375gr) 24,2mm meg 50gr könnyeb. Jól fekszik a guma rajtuk.

A Mavic 717-en egy 2.25 NN elöl 2 bárnál egy kakli. (büntetendö szerintem)

A ZTR 355-re mennyire könnyû gumit szerelni, nálam ez is szempont:confused:

[MJani01]

1-2hét merevvillázás után "belenõ" az ember karjába a rugóút és utána nem sokkal lassabb, mint telóval, persze azért hamarabb is fárad ilyenkor a kezem, de a széles/magas gumi baromi sokat számít.

Teljes mértékben egyetértek.

[balu75]

1,9"-es gumival kell vigyázni vagy keményre fújni vagy lassan menni, mert különben fáj. 1-2hét merevvillázás után "belenõ" az ember karjába a rugóút és utána nem sokkal lassabb, mint telóval, persze azért hamarabb is fárad ilyenkor a kezem, de a széles/magas gumi baromi sokat számít.

Igen merevvillával ütötte fel MJani ...

[McGywer]

Gondolom azért vigyáztál rá. Tavaly ütöttem fel 2,25ös gumit 2,3-on elõl, de úgy, hogy 5centi hosszan kiszakadt a belsõ.

1,9"-es gumival kell vigyázni vagy keményre fújni vagy lassan menni, mert különben fáj. 1-2hét merevvillázás után "belenõ" az ember karjába a rugóút és utána nem sokkal lassabb, mint telóval, persze azért hamarabb is fárad ilyenkor a kezem, de a széles/magas gumi baromi sokat számít.

[MJani01]

A merevvillás edzõgépben tavasszal 2,2"-os MK volt 1,8-1,9baron egy 21,5mm külsõ szélességû felnin és ezzel sem volt gond, se felütés, se lefordulás tekintetében.

Gondolom azért vigyáztál rá. Tavaly ütöttem fel 2,25ös gumit 2,3-on elõl, de úgy, hogy 5centi hosszan kiszakadt a belsõ.

[Bikertigger]

simán jól mûködött a 317discen (méretileg ugyanaz mint 717) a 2,4-es RR...semmi probléma nem volt vele.

[McGywer]

A ZTR 355 venném, már csak a szélessége miatt is. A DT 4.1 (425gr) külsö mérete 21,8mm a ZTR 355 (375gr) 24,2mm meg 50gr könnyeb. Jól fekszik a guma rajtuk.

A Mavic 717-en egy 2.25 NN elöl 2 bárnál egy kakli. (büntetendö szerintem)

Nekem semmi bajom a 717es mavickal, 2,2"-es Conti MK és 2,3"-os SK is boldogan el volt rajta 2,0-2,2bar nyomáson. A merevvillás edzõgépben tavasszal 2,2"-os MK volt 1,8-1,9baron egy 21,5mm külsõ szélességû felnin és ezzel sem volt gond, se felütés, se lefordulás tekintetében.

[Rebell-78]

A gyártó oldalán alapként a Stan's ZRT 355 van, opcióként a DT4.2, innen a kérdés.

A Stan's-t nem ismerem nekem most DT 4.1d van eddíg nem volt vele gond, 2 éve versenyzek vele

Ha már Mavic akkot 717?:afro:

A ZTR 355 venném, már csak a szélessége miatt is. A DT 4.1 (425gr) külsö mérete 21,8mm a ZTR 355 (375gr) 24,2mm meg 50gr könnyeb. Jól fekszik a guma rajtuk.

A Mavic 717-en egy 2.25 NN elöl 2 bárnál egy kakli. (büntetendö szerintem)

[Bikertigger]

Tanácsokat, ötleteket várok a következõ témában:
Vagyok hatvanpár kiló, van egy 5"-öt mozgó össztelós bringám, elöl 180-as, hátul 140-es IS tárcsával, "normális" AM bringázásra (épkézláb tempó felfelé, örömködés lefelé) használva 2,4-es Nobby Nic gumikkal.
A mostani felnimet (DS2-XC) keskenynek gondolom egy kicsit, fõleg a 46x grammos súlyához képest, így felvetõdött a csere, de (túl) sok a lehetõség:
Épített kerék valószínûleg DT 5.1-es felnivel, húzott küllõkkel (2.0/1.5/2.0), alu anyákkal
1.) DT 240-as agyak (drága)
2.) Hope agyak (nem könnyû)
3.) XTR agyak (CL-es)
Az 1-es valószínûleg tökéletes lenne, csak sok pénz. A 2-esbõl gyönyörû kerék lehetne (piros agy, fekete küllõ, piros anya) viszonylag normális áron, csak ez a legnehezebb a háromból. A 3-ashoz kell vennem adaptert (vagy új tárcsákat), de még úgy sem rossz ár/értékben, és ez a legkönyebb.
Vagy most képbe került egy Crossmax ST ~110-ért (talán).
Pro-kontra, vagy egyéb ötletek? Kösz!

ha annyiért van ST akkor ne gondolkozz rajta

[Dagi]

Tanácsokat, ötleteket várok a következõ témában:
Vagyok hatvanpár kiló, van egy 5"-öt mozgó össztelós bringám, elöl 180-as, hátul 140-es IS tárcsával, "normális" AM bringázásra (épkézláb tempó felfelé, örömködés lefelé) használva 2,4-es Nobby Nic gumikkal.
A mostani felnimet (DS2-XC) keskenynek gondolom egy kicsit, fõleg a 46x grammos súlyához képest, így felvetõdött a csere, de (túl) sok a lehetõség:
Épített kerék valószínûleg DT 5.1-es felnivel, húzott küllõkkel (2.0/1.5/2.0), alu anyákkal
1.) DT 240-as agyak (drága)
2.) Hope agyak (nem könnyû)
3.) XTR agyak (CL-es)
Az 1-es valószínûleg tökéletes lenne, csak sok pénz. A 2-esbõl gyönyörû kerék lehetne (piros agy, fekete küllõ, piros anya) viszonylag normális áron, csak ez a legnehezebb a háromból. A 3-ashoz kell vennem adaptert (vagy új tárcsákat), de még úgy sem rossz ár/értékben, és ez a legkönyebb.
Vagy most képbe került egy Crossmax ST ~110-ért (talán).
Pro-kontra, vagy egyéb ötletek? Kösz!

[balu75]

asszem a piros a fekete es az ezust szin benne van az alaparban, az osszes tobbi felaras.

a dt felnikrol az az elterjedt nezet, hogy tul puha anyagbol vannak, es szeretnek behorpadni. mavicos opcion nem gondolkodsz?

A gyártó oldalán alapként a Stan's ZRT 355 van, opcióként a DT4.2, innen a kérdés.

A Stan's-t nem ismerem nekem most DT 4.1d van eddíg nem volt vele gond, 2 éve versenyzek vele

Ha már Mavic akkot 717?:afro:

[tamaska]

asszem a piros a fekete es az ezust szin benne van az alaparban, az osszes tobbi felaras.

a dt felnikrol az az elterjedt nezet, hogy tul puha anyagbol vannak, es szeretnek behorpadni. mavicos opcion nem gondolkodsz?

[balu75]

És felnibõl menyik a "jobb" melyiket érdemesebb választani

DT 4.2d vagy Stan's 355

[koca]

hát még van idöd aludni rá (mármint h eldöntsd a szint)
de mivel szinte a szivárvány teljes skáláját választhatod ezért tuti találsz olyat ami jol fog menni a gépedhez

[balu75]

igen mert elég furán látni arról a képröl valóban.
talán ezen jobban látszik meg Bálintnak is lehet h jol jön ez a kép
http://img213.images...ninehubsyp1.jpg

egyébként 3 kilincseset is csinálnak / árulnak nem csak 6ost...

Köszi, ezen jobban látható, de nekem az elõzõn is egyértelmü volt ... ugye aki mérnök:p

Ja és annyit még azért hozzátennék, lehet, hogy az egy fon nagyobb mint a 3 kicsi, de a 3 kicsinek nagyobb a kapcsolódási felülete így jobban megoszlik a terhelés a fogakon a nagyobb kapcsolási fogszám miatt. Valamint a legördülés is finomabb ezért kissebb a kopás. A rugónak is kissebb az útja így lassabban fárad ki (Ugyan rajzot nem láttam róla, de ez a szerkezetbõl látszik)

Még alszom rá, hogy rendelek e, ha igen akkor is csak összel, a színét meg megálmodom. Szerintem az orange v. piros az jól menne a Konához, nem?:lick:

[MJani01]

igen mert elég furán látni arról a képröl valóban.
talán ezen jobban látszik meg Bálintnak is lehet h jol jön ez a kép
http://img213.images...ninehubsyp1.jpg

egyébként 3 kilincseset is csinálnak / árulnak nem csak 6ost...

Így máris jobban látszik .
Amit a Bálint linkelt az 3 kilincses és 60at reteszel.

[koca]

igen mert elég furán látni arról a képröl valóban.
talán ezen jobban látszik meg Bálintnak is lehet h jol jön ez a kép
http://img213.images...ninehubsyp1.jpg

egyébként 3 kilincseset is csinálnak / árulnak nem csak 6ost...

[MJani01]

Már értem, megtaláltam a kilincseket, eddig azt hittem, hogy csak árnyékok.

[koca]

jani: ha jol sejtem akkor a következöképpen kell elképzelni:
van 6 nagy kilincs. azokon 3-3 fog...ezek kapaszkodnak a belsö fogazású testbe..
tehát 6*3 fog kapcsolodik minden helyzetben. (az más kérdés h ez a 3 fog kisebb mintha 1 nagy lenne de mind1 )
klasszikus értelemben 120 reteszelés fordulatonként ha minden igaz.

kis leírás: http://www.pinkbike....tom-Wheels.html

avagy a hivatalos: http://www.industryn...cial/about.html

még annyi hogy sztem azért az alu küllök kicsi rugalmasságot adnak a keréknek, de lehet hogy nem mert elég vastagnak tünnek a küllök.
ezt már csak az tudná megmondani aki tesztelt már ilyet

[MJani01]

Itt a racsni: http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
A King megoldása azért egyszerûbbnek tûnik.

Ti ezt értitek, hogy mûködik? Addig megvan, hogy a sok apró fogú rész a kazettatest része és látom, hogy vannak a belsõ részen is fogak, meg rugó, de mi, mit, hogyan, merre mozgat?