19503 hozzászólás a témában

[koca]

:prosze: thez.

én benzinesben gondolkozok. dizel nekem nem érné meg. (persze így h te olcsobban jutottál dizelhez ez nem rossz )
meg ahogy haver mondaná: "olajkályha nem kell"
1.4 benzines maga 60 lóerejével nem 1 izomkolosszus, de hát ez van.
1.6 jobb lenne (75 Le) viszont jó lenne 1.5 alatt maradni olcsobb kötelezö miatt.
igen 3 ajtó vs 5 ajtó elgondolkodtató néha. egyértelmüen praktikusabb az 5 ajtós. akkor kéne csak 3 ajtós ha olcsobban jutnék ahhoz.

kössz az infokat

[Lord_Leslie]

Csak imádom ezt a 'jujj vissza van tekerve az órája!' mizzériátokat

http://kep.tar.hu/mc.../50592272?o=0#2
Nemzetközi Kamionos Country Találkozó 2008. július 19 (Szeged)

[thez]

LL: a km óra kb 1 éve ugyanazt mutatja
Illetve nem mutatja, mert se sebesség, se fordulat, se megtett út.

Viszont majd ha el akarsz adni egy autót, rájössz mirõl szól;) addig pssszzzt!

[Lord_Leslie]

thez: a km óra nem volt visszatekerve?

[thez]

Vélemény?
1.9 GTD-m van. Olcsón szereztem, benzines ár alatt, ha az állapotát nézem.(kétszer ennyit ért volna)
Korához képest jó állapot, egyik küszöb korrodált csak kicsit, ezt leszámítva tiszta jó, sérülésmentes.
Csak 5 ajtósok között válogattam, lehet fiatalos a 3 ajtós, de hogy semmire nem jó, az tuti... Mármint szebb tud lenni, de olcsóbb is az 5 ajtós, és sokkal jobban pakolható. Bringa, egyéb.
Futómûvet szerettem, az autó tudásához képest jó nagyon.
Igaz most le lett cserélve, most amolyan gumibak érzése van... -100-120mm-
Motorikusan a régi dízelek inkább a kabaré szintet ütik, gyengék, de legalább zajosak.
Akárcsak az enyém. Ami még melegszik is kicsit, de ennek fõ oka az utólag beszerelt klíma, és az elmocskolódott hûtõ volt.
Ezt orvosoltuk, most már csak a filléres termosztát miatt mászkál a mutató - pár ezer ft-os alkatrész, csak cserélni kéne .
Ha ezt is orvoslom, akkor már pusztán csak gyenge, és zajos lesz, de legalább hibamentes.
Elektromosan ok, bár ugye a 9x-es autókban több az utólag beszerelt biztosíték a gányolt utólagos elektromos tuningoktól, mint a gyári.
Ezt egyszer le kell tisztázni, ha már nagyon rakoncátlankodik az autó, de utána hibamenetssé válhat ez a része is.
Ami tetszik benne, hogy kasztni forma már majdnem 4es golfé, mindezt 1/4-ed árban.
Beltér is tetszetõs, kerek minden, semminek nincs éle, jobb mint a scudomé, és nem kemény mûanyag.
Váltás amolyan németes, precíz, de ezt majd úgyis tesztvezetés közben fogod megérezni.

A fenntartása: megvettem ahogy megvettem, be sem indult, és melegedett - fél évet pihent elötte.
A hûtõ takarítása óta egy fillért nem kellett ráköltenem.
Kapott futómûvet, valószínüleg cserélnem kell a fõ és féltengely szimeringeket, megvan a vadiúj kuplungszett, cserélnem kéne a kinyomócsapágyat...
Egyik sem égetõ, de hosszabb ideig tervezem az autót, és utálom a zajos kuplungját. Ez széria"hiba" benne, vacak kinyomócsapágy, funkcionalitásilag semmi gond vele, csak zörög üresben, mint az állat
Komplett lengõkar, szilentekkel szarért hugyért, gátlószett utólagos minõségiek is azonos áron.... Tehát fenntartásilag, és szervízelhetõségileg mindenképp a németek, fõleg az ilyen, régebbiek a legjobbak.
És bármelyik - nem szakszervíz - és nem miller, drága autóra specializálódótt költséges szervíz - öregebb. hozzáértõ szaki be tudja vállalni.
Nem elfogultan, hisz a német autómat egy olaszra cseréltem - de újra visszatértem a némethez.

Szal emellett döntenék. Újra

Végre egy olyan, ahol nem a szintentartásra kell költenem, hanem szinte csak a szépítésre, újításra.
De akinek nem mániája az autó, annak meg még erre sem.

Az egyes ezért volt feneketlen kút

A benzin árakat nézve, és az autók ára beli különbséget, most egy GTi-t vennék. 1.8, menni is lehet vele, de ha az ember nem hajtja, akkor értelmesen fogyaszt. Az olcsóbbikból

[lor]

http://index.hu/poli...old/kresz80720/

[koca]

osztom. mi is multkor beszélgettünk tankörtársammal és egyértelmüen a multipla a legundorítóbb

thez: igaz még picit odébb van de gondolkozok leendö kocsikon, és benne van a pakliba a 3as golf. neked mi az általános (elfogultságmentes ) véleményed róla?
föleg karbantartásügyileg érdekelne 1-2 vélemény.
amin még morfondírozok. 93 körüli/utáni corolla, csak ehhez valószinü drágább lenne az alkatrész.
meg ha kis 3ajtós (elsö kocsinak az is elég lenne) akkor meg mitsubishi colt 94 környékéröl.

[thez]

rondaautóverseny?
én a multiplát mondanám, az még olasz is :-)

[MC Pite]

Nehéz volt, de találtam a régirõl sima (nem összehasonlító) tesztet
http://www.vezess.hu...a_comfort/1741/

Kombinál szimpibb


thommey: Legbrutálisabb városi fogyim 7,2 volt, elötte szilv körnéykén 3 bringával a tetõn siettem... Szívrohamot kapnék iylen fogyasztástól de hát evvan
Osztárk hegyek és pálya esõvel: http://mcpite.uw.hu/MOV00053.3gp
De mivel küseje megosztja az embereket pic kiesett (robnak legalábbis, itt nem tudom menynire mûxika visszaolvasgatás ha más is keresgél) nincs ezzel baj . Régi Corolla Versoban nem ültem és gyanúsan kevés van belõle(és drága ), fókákból próbáltam párat (1,4 régi, 1,8d régi, 1,6 új) nem rossz, de magamnak nem kéne, max újabb 1,6hdi... ööö tdcivel. EZ hirtelen juott eszembe ahogy gurlt le az utcában egy Tacuma, bár az alap csomagtartója nem túl nagy. Tacuam vs Zafira versenyt nálam utóbbi nyeri, de ugye nem rólam van szó, hanem gondolatébresztõ azoknak akik ennyiért keresnek praktukis/puttonyos autókat :prosze:


frontway, de csak a 100 lovas használható, magas felszereltséggel még használható is, futómû gyengesége meg nem vészes. Az 1,2 5 ajtósnak csak nyúlik a gázpedál de nem történik semmi, és még eszik is a szerencsételn a hihetelten finom motorhang mellett

[burce]

...a garázsban

[thommey]

Még egy tipp limit környékén:
http://www.vezess.hu...acuma_16_/3215/

Ez pont annyit fogyaszt, mint az enyém kétszer akkora motorral:D

[MC Pite]

Még egy tipp limit környékén:
http://galeria.vezess.hu/2/8978/01
http://www.vezess.hu...acuma_16_/3215/

[koca]

jaja a chevi se piskóta. melyik nyert? lila szörny vagy a chevi? gondolom mentek 1et egymás ellen

a narancssárga lada 2107 mit alázott le olyan szépen?

a "raptor" skoda jól ment?

[thommey]

Nekem kombiban a régi Fabia kombi jönne be. Nem annyira design ügyileg, inkább fenntarthatóság és praktikusság szempontjából. Van mindenféle motorral. 1.2-es motorral is van.100 ig még az is húz, tovább már nincs ereje. Mondjuk az hurka egy kombinak, fõleg pályán. Inkább a 1.4 16V.

Tegnap voltam klubbal gyorsuláson. Képek ITT!!!!
A lilában egy 10000ccm kompresszoros moci van, 1000le, a Dunlop feliratos GMC-ben 1260le-s a motor.

És persze ne feledkezzünk meg az ssmotors chevy novájáról sem:D

[frontway]

Nekem kombiban a régi Fabia kombi jönne be. Nem annyira design ügyileg, inkább fenntarthatóság és praktikusság szempontjából. Van mindenféle motorral. 1.2-es motorral is van.100 ig még az is húz, tovább már nincs ereje. Mondjuk az hurka egy kombinak, fõleg pályán. Inkább a 1.4 16V.

Tegnap voltam klubbal gyorsuláson. Képek ITT!!!!
A lilában egy 10000ccm kompresszoros moci van, 1000le, a Dunlop feliratos GMC-ben 1260le-s a motor.

[imee]

http://www.hasznalta...yota_scion_2004
ronda, mint egy mozdony

sztem nagyon szép, nekem nagyon bejön.Miskolcon pont van is egy:D
meg olyan könnyedén mozog, mintha nem is lenne súly.semmi erölködés, csak csendes dinamikus suhanás...

[Lord_Leslie]

http://www.hasznaltauto.hu/2243859

hmm...

[MC Pite]

1,6fóka vagy 1,6 zafira sztem ami esélyes méretben és árban. Utóbbi ellen mi szól? (Hogy hogy megy azt ne mondjátok, nem én szabom a feltételeket; dízelben drága; de másfélmillá s autókból amúgy is nagyon meg kell gondolni a dízeleket; de ez más tészta.)
Öhm oktávia kombi is esélyes lehetne, de hosszú és a motorkínálata... amibe már jó van azok még drágák. Plusz vezetni vegytiszta unalom volt; igaz, csak a 2 75lovast próbáltam, hátul szûköske, fékek lightosak.

Omegát tartsa fenn akinek 2 anyja van, van 3 ismerõsömnek is 2 benyás 1 dízel

[enté]

TT stílus + egyterû érzés = http://minardi.freeb...les/Audi A2.jpg

viccet félretéve, ez elég kocka:
http://www.hasznalta...yota_scion_2004
ronda, mint egy mozdony

Van ebbõl újabb is.
http://www.mymateria.de/