19503 hozzászólás a témában

[tomidny]

Tomidny üríts már privátot kérlek. Füstölõs linked nálam nem jó.

Pedig megy az a link.

[rbalint88]

nem tudom audinak milyen hangja van, de passat fütyül szépen. legalábbis kívül fütyül. bent leginkább csak morog. de ha rákattansz a szuszogósokra, akkor majd nem fogod szeretni annyira a szívódízelt
legyen már nyár, fel akarom rakni a nyárikereket! és le akarom tekerni a bódét!
MINDENT a m.a.x. r.i.s.z.p.e.k.t.-ért

[Bikertigger]

Én szeretem a szívódízeleket.
Partner is az.
Gyenge, de igénytelen és bírja a kiképzést.
Ellenben nem megy.
De hát mindent nem lehet.

na olynnal nem mentem, de az 1,4-es partnerrel/berlingóval teljesen jól elvoltam. (bár nem vagyok benne biztos hogy a berlingóba véletlenül nem 1,6-os került a gyárban ) pedig viszonylag sokat megyek. mivel újból már csak 1,6-os benzines van, így 1,6/110-es dizel lesz, sztem untig elég.

[kölyök8]

Én szeretem a szívódízeleket.
Partner is az.
Gyenge, de igénytelen és bírja a kiképzést.
Ellenben nem megy.
De hát mindent nem lehet.

[Camping Joe]

Tomidny üríts már privátot kérlek. Füstölõs linked nálam nem jó.

[tomidny]

1.6 szívódízel. A vele egykorú 1.6 turbodízel az már kemény 70ló

[savanyugabi]

az passzát zsír az
télleg csak 55?? asztem, olyasmi mint az én csótányom, 75 körüli..

[tomidny]

Amúgy az elmaradt zöldkártya miatt simán leszedeti a rendszámot a rendõr, kapsz büntetést, és ha geci, akkor még talán egy rendkívüli mûszaki vizsgára is elküldi a kocsit.
Láttam már zsíros cigányt rendszámtáblát leszedni a város fõterén 2 vigyorgó rendõrrel a háta mögött

Jah, én is végigvágtatom az országot az 55 lóval, és 1tonnával, de azért jó lenne kicsit barátibb arány

[kölyök8]

Mondjuk nem mondom, hogy kell/szükség van rá, de egy-egy elõzésnél örülök, hogy ott a 150 nyihahaaa az 1200 kilóhoz.
Persze mindennek ára van.

De ha valaki ki tudja használni a lendületet és gondolkozik is, akkor nincs para.
Simán lehet elõzgetni és gyorsan menni a nagyon-nagyon gyengus opellel is.
Ellenben elõfordul olyan pillanat, amikor jól jönne, ha bicit izmosabb lenne.

[Bikertigger]

Tig: jaja, van is itt Tb-n egy szaki, hozzá már vittük jópárszor gumizni a kocsikat meg egyszer zk-zni. írt is 1 hete egy postai levelet, hogy le fog járni a zöldkarink, és hogy hívjuk fel egy idõpont megbeszélése végett...(amúgy arc a szaki:))

csak apu mondta, hogy neki nem tetszik a kuplungja meg a váltója a kocsinak (tény, hogy kemény, de nekem megfelel - nyilván a C30 vajfinomságú szerkezetéhez nem hasonlítható, de én megszoktam, tetszik ez a férfias váltó, még ha néha erõsebben is kell húni, hogy beakadjon R-be..), meg 105ezres kötelezõ, és hogy majd elviszi õ jövõ 7en, és ott majd megcsinálják a zöldkarit is, ne problémázzak emiatt...mondjuk nekem mindegy, jövõ 7en úgyse fog kelleni a kocsi...

rbalint: aztamindenit...itt ~1350 kg, 135 lóerõ, és a 70 literes tank városban jó, ha 650-700at kibír. (most van bõ egyharmadnál a mutató, és 400 kilit mentem vele...) 2 liter benzin rulez...

hehe 120 ló, (asszem) cca 2 tonna, 85 liter közel 1000 kilóméterre

[DaveRider]

Tig: jaja, van is itt Tb-n egy szaki, hozzá már vittük jópárszor gumizni a kocsikat meg egyszer zk-zni. írt is 1 hete egy postai levelet, hogy le fog járni a zöldkarink, és hogy hívjuk fel egy idõpont megbeszélése végett...(amúgy arc a szaki:))

csak apu mondta, hogy neki nem tetszik a kuplungja meg a váltója a kocsinak (tény, hogy kemény, de nekem megfelel - nyilván a C30 vajfinomságú szerkezetéhez nem hasonlítható, de én megszoktam, tetszik ez a férfias váltó, még ha néha erõsebben is kell húni, hogy beakadjon R-be..), meg 105ezres kötelezõ, és hogy majd elviszi õ jövõ 7en, és ott majd megcsinálják a zöldkarit is, ne problémázzak emiatt...mondjuk nekem mindegy, jövõ 7en úgyse fog kelleni a kocsi...

rbalint: aztamindenit...itt ~1350 kg, 135 lóerõ, és a 70 literes tank városban jó, ha 650-700at kibír. (most van bõ egyharmadnál a mutató, és 400 kilit mentem vele...) 2 liter benzin rulez...

[Bikertigger]

B kategóriás legfrissebb KRESZ-könyv, 17.oldal:




zöldkarival szoktak g*cizni? tegnap lejárt, jövõ hétre adtak idõpontot szervízbe - kell ezt-azt rendbetenni rajta, meg kötelezõ átvizsgálás is esedékes...

kela: ha az oktatód kedve épp úgy gondolja, simán átugorhattok Ausztriába - ugyanis amíg nincs jogsid, addig az oktatód a sofõr, hiába te vezetsz. az más kérdés, hogy a határon azért néznének...

Dave zöldkártyára inkább toljátok be egy olyan helyre ahol azonnal megcsinálják. egyszerübb -és jó eséllyel olcsóbb is - mint magyarázkodni a rendõrnek. többire vihetitek utána a szervizbe. lehet huzzák kicsit a szájukat az elmaradt zk miatt de azt meg leszarni.

[kalaius]

off
értelek.
még annyi, hogy milyen kötõdésed van Neked a sötét zalához?
on

családi

meg olyan vidéki házas, 80 gyümölcsfás, hétvégénként ott lebzselõs

de ez már erõsen OFF azt hiszem

[thez]

Én 90 lóerõ 1 tonnával vagyok így.

És a 90 lóerõ, 1400 kg DOBOZZAL is.

Szóval abszolút nem értem, milyen problémák vannak itt motorizáltság szempontból. Szegény nyugatiakat, és amerikaiakat meg csak sajnálni tudom. Meg persze furán nézni, mikor a környezetvédelemrõl ugatnak.

[BBerki]

anyu C30-a gyakorlatilag Focus-klón, motorizáltságra, áttételezésre, futómûre, stb...az 1.6os 100 lovas benzines motor városba tökéletes, autópályán azért 2 fõvel (~1300 kg), 140nél már azért kell neki taposni, de a 120at gond nélkül tartja, nem kell sietni elven...szóval a szabályokat betartó, átlagos közlekedésre tökéletes tud lenni.

mondjuk a fõutakon, országutakon dinamikus haladásra tényleg kevés tud lenni az a 100 ló, ott már azért meg kell fontolni, hogy mikor megy ki elõzni az ember 90-100nál...

Durva, h ilyen sokat számít az a 300 kiló, nekem clioval, (1,4 100 lo) bárhol bármikor gondolkozás nélkül lehet elõzni. Pedig ez sem egy erõgép.

[andris]

off
értelek.
még annyi, hogy milyen kötõdésed van Neked a sötét zalához?
on

[kalaius]

és vinnél ki magaddal kocsit? vagy csak az egyszeri kiutazásra és néha-néha hazaruccanásra kellene a kocsi?

Is-is. Maribor nekem nagyon közel lenne Zalához, haza tudnék járni seperc alatt. Másrészt meg ponty Maribornál kezdõdik a dimbes-dombos rész, és tudnék menni kirándulni sógorékhoz is, meg Itáliába, és eddigi tapasztalatok alapján sajnos nem drágább az autó, mint a vonat

Az viszont szempont, h emlékeim szerint Mariborba nem nagyon lehet behajtani se, és nem tudom, hol lehetne elhelyezni ennyi idõre ótót, másrészt meg mivel itthon a két kocsiból egyiket se tudná nagyon nélkülözni a család, ezért valszeg vennem kéne vmi tragacsot, ami egyrészt luxus, másrészt ha meg ott purcan ki akkor csúnyán benéztem a dolgot.

Mondjuk végülis még ráérek filózni a dolgon, mert ez leghamarabb nyár végén lesz aktuális, már ha egyáltalán az lesz.

Amúgy jogot hallgatni mennék ki, nincs kinn senki ismerõs :-/ A helyet magát szeretem, nyaranta, amikor több idõm van, szoktam a szlovénoknál biciklizni, mert jók az utak, és kevés az autós, mi meg ponty a határnál vagyunk.

[Rebell-78]

Kala te tanulsz ezek szerint Slov ba?!

Nagyon off , srry


Mit lehet ott tanulni, amit máshol nem? :chin:

[andris]

még nem tudom, h akarok-e menni, és nem tudom, h megkapom-e

de "tanulnék" beadtam Mariborba jelentkezést

és vinnél ki magaddal kocsit? vagy csak az egyszeri kiutazásra és néha-néha hazaruccanásra kellene a kocsi?

[rbalint88]

magoo, nekem passat 1310 kg, 110 dízel lóval. nem kell vele gondolkodni, hogy elõzzek-e vagy sem. annyi, hogy tudni kell, milyen sebességnél hanyadikból tudsz elõzni. 70-nél ötösbõl esélytelen, mivel az kb az alapjárat. 100ig 4esben, utána jöhet az 5. és ami fura, hogy 130tól jobban tol, mint 100tól. 150-160nal még bõven jól lehet vele közlekedni, 190et biztos megy. ehhez eszik 7et, relatív sietõs használattal. városban/faluhelyen igyekszem tartani a korlátozást, nyílt terepen és pályán szoktam sietni. jah, klíma rádió minden ketyere megy. egy tank (70l) általában 1000-1100km