19503 replies to this topic

[Lord_Leslie]

A jogosítvány, a motor elérését kéne nehezíteni, nem pedig elérhetetlenné tenni a tapasztaltabbak, értelmesebbek számára is azt, ami rutin.

LOL
Mondja ezt az, aki motorral járt tanulni

[lor]

[thez]

Arányaiban pont annyi motoros baleset van, mint autós. Csak ugye az elhullott motoros miatt ez a hírekbe kerül.

De legtöbbször ugye a motoros marad ott(és õk is azok, akik kockáztatnak) Statisztikát akarnak javítani? A jogosítvány, a motor elérését kéne nehezíteni, nem pedig elérhetetlenné tenni a tapasztaltabbak, értelmesebbek számára is azt, ami rutin.


Ja, kiváncsi lennék, ki fizetni a nagyobb motorok hátralevõ lízingösszegét a betiltáskor :chin:

[Zoomstag]

nem korlátozás kellene ide, hanem magatartás...mert a szabály/törvény kijátszható
meg jól seggbe billenteni a sok tuskót.

[Bikertigger]

én üdvözölném! de elég lenne 70 ló is, akinek ennél több kell motorba, az menjen versenypályára.

de úgy is az lesz (ha egyáltalán megcsinálják a kitiltást), hogy a gyárilag lefolytott motorokat könnyedén +piszkálják, papíron meg marad a gyári ménes.

szvsz cm3 limit kéne köztutakra. 250cm3 fölött versenypálya. mindenkinek jobb lenne

azért egy 100 kilós ember alatt egy 250-es motor csak szenved
normális közlekedéshez kell olyan 5-600 cm
de magam részérõl epedve várok egy 5-600-as modern dízellel szerelt túramotort...

és tényleg nem mindegy miben van és milyen teljesítmény

pl egy 1300-as hayabusa meg egy 1600-os cruiser közt azért van különbség ami a közúti veszélyessegét illeti
mondhatnám az egyikkel ritkán mennek 120 fölött a másikkal meg 120 alatt

amúgy a kg/lóerõ arány már ki van találva....többet mond mint a hengerûrtalom
visszatérve a példámhoz a wild starom a maga 330kg/64 lóerejével max 4000-es fordulatával azért más adatokat produkál mint a haya (irja be az értékeit akinek meg van fejben) hiába több 300 köbcentivel.
bár ma már magam is megelgednék egy 900-as kawa vulcannal , de a 650-es yamaha drag star pl elég kis vérszegény...azt pörgetni kell az meg egy cruisernél hátm, elég vicces na.

[thez]

Aha,
1.5 felett autóban szintén versenypályára.

Ez kicsit megint unfair lenne.

Ott a motorom, 48 ló, 190 kiló. Vicc az egész, de nagy CCM (viszonylag, 660.as)

AKkor ez pályára? Pályán olyan, mintha hátrafelé mennék.

Szabályokat betartva tényleg felesleges a 200 ló, nagyon durván. De a 100 simán szerethetõ.

Ja és ha ettõl meg tudok szabadulni, akkor már tudom a következõ motorom.

Ami egy 1.7-as blokkos gép. Akkor tiltsuk be? Ja, csoppermotor. Egy sport vázban. 90 LE 243 kg...:chin:

Akkor most hogy is reális ez a betiltás?

[Magoo]

Kitiltanák Európából a száz lóerõnél izmosabb motorokat
http://totalbike.hu/hirek/max100

én üdvözölném! de elég lenne 70 ló is, akinek ennél több kell motorba, az menjen versenypályára.

de úgy is az lesz (ha egyáltalán megcsinálják a kitiltást), hogy a gyárilag lefolytott motorokat könnyedén +piszkálják, papíron meg marad a gyári ménes.

szvsz cm3 limit kéne köztutakra. 250cm3 fölött versenypálya. mindenkinek jobb lenne

[lor]

ez ilyen tipik faradozasos lefogazos tores

[BBerki]

Mondjuk én sem értem mire jó egy féltonna alatti motorba 200ló... vagy akár csak 150. Viszont aki hülye, 25 lóerõvel is meg fog halni Jó, nagyobb eséllyel hamarabb hal meg az, akinek erõsebb motorja van.
Érdekes dolgok ezek, mindig behoznak valami új dolog amivel szivunk, vagy amiért fizetni kell. Miért nem tudják eltörölni a reg adót ? :D

[thez]

Ez a LE szabályzás régen se mûködött külföldön Bár itthon minden szart bevezetnek. Autókon is kéne ez, úgy 200 lótól.. (ugye ugye? irreális, és szubjektív - 1 tonnán? 2 tonnán? he?)

Váltó: 12 e km, karcmentes motor, gyilkolásmentes utolsó 5 ezer km lefutott táv. Probléma, és tünetmentes váltás. Mindig használt kuplung, tiltásig mindig csak felfelé húztam, leváltáskor mindig a jó tartományba esett vissza (sose fékeztettem a tiltással a motort)
Hát így jártam.
Erre varrjon gombot, aki akar. Én nem tudok. Autóban fel sem merült a japán (és nem a német fanatizmus miatt, egyszerûen ez az ami számomra ésszerûnek tûnt) Motorból is kihúzta magát. Most a fényképezõ gép van soron. Ha már ez se fogja bírni, akkor... :chin:

[enté]

Kitiltanák Európából a száz lóerõnél izmosabb motorokat
http://totalbike.hu/hirek/max100

[koca]

ejha részvétem...
ettõl azért többet kellett volna bírnia.
de nem volt semmi elõjele a kopásnak / tönkremenetelnek? :chin:
olaj lett benne cserélve? nem fosta el?

[thez]

Ez egy 2.5 éves, 2005 év végi, 2009 9 havi üzembehelyezésû XT 660 X.

Újabb korában, még egyben, õ:

http://dolog.uw.hu/xt02.jpg
http://dolog.uw.hu/xt03.jpg
http://dolog.uw.hu/xt05.jpg
http://dolog.uw.hu/xt09.jpg

De hogy a büdös életben nem fogok többet japát venni semmibõl, ami nagyértékû, az hétszentség. Van akinek sokat bír, de ha ennyi a javítás... Örülök hogy megbízható a márka, de ez nekem marhára fél millába fájna, ha ezt az utat kéne végigjárnom. Gratulálok magamnak. A jó a lejárt gari. A mégjobb, hogy ha mégis erõsködnék, akkor bevizsgáltatnák. A végeredmény sejthetõ, ha nem, akkor is jövõre ülök legközelebb rajta... Szóval nyert ügy.

Köszi ferdeszemûek!

[koca]

thez: milyen yamahának volt ez a váltója? hány km volt már benne?

[tamaska]

mi van helyette? vagy hogy mûkszik ott ez a rendszer?
egy rövidke szösszenetbe összefoglalhatnád nekünk. lécci

ketto dolgot kell befizetned az autoval kapcsolatban, road tax, es biztositas. a rendorok neha kiallnak az ut szelere kamerazni de nem a sebesseget nezik, hanem csak a rendszamot. a kompjuter meg rendszam alapjan keresi az adatbazisban hogy be lett fizetve aminek lennie kell vagy nem. ha nem, akkor megallitjak a rendorok, es bunti. nyilvan megnezik a jogsidat is ilyenkor.

ha reszeg vagy es faltol falig vezetsz
ha tul gyorsan mesz
ha balesetet okozol
vagy ha egyeb modon a rendor szeme lattara szeged meg a kreszt

akkor megallitanak, es lecsekkoljak hogy rendben van e a jogsid. ha csak mesz szepen okosan akkor soha az eletben nem fognak megallitani

multkor volt egy faszi hatvanvalahany evet vezetett le ugy hogy soha nem volt jogsija.

[thez]

Bíztató
Ha volt számlája.... Bár akkor is nehéz.


Más: ha már 6 számjegy. És nem az eleje. Inkább a közepe, bõven, és picivel fölötte.
Igaz, nem autó, inkább motor, de ez van. Japán, megbízható.
Persze szigorúan garanciális idõn túl, az olcsóbbik fajtából.


Pfujj Pahh. Broáf.

[TripleB]

Ismerõs kap 3 hónap után egy hatszámjegyû csekket, hogy lakott területen 91 km/h-val hajtott . Gyanús volt a dátum Neki...Kiderült , hogy az autószerelõ volt anno a kocsival, de már az objektív felelõsség él. Persze nem ismeri el a szerelõ , vagyis csak részben. Ezt csak okulásként írtam le.

[andris]

meg szerencse hogy itt nem letezik a kozuti rutinellenorzes intezmenye

mi van helyette? vagy hogy mûkszik ott ez a rendszer?
egy rövidke szösszenetbe összefoglalhatnád nekünk. lécci

[tamaska]

en meg tegnap fedeztem fel hogy a jogsi amivel jarok 2008 juniusban lejart

meg szerencse hogy itt nem letezik a kozuti rutinellenorzes intezmenye

[BBerki]

Azt bírom amikor tömeg van és körforgóba kicsi helyre beteszem és dudálnak (természetesen még csak lassítania sem kell, mert tömeg van amugyis) Bazz, az a lényege a körforgóknak, hogy egyenletes haladást biztositsanak kb minden irányból, öszzezárnak az autók, mint egy zipzár.

Mondjuk mostanában városban elég sokszor váltok sávot, pl ma reggel otthon hagytam a személyimet (mert jogsi van nálam mindig ) és viszza kellet érte menni, pont fél 8kor, amikor a legnagyobb tömeg van, ennek ellenére a 20 perces oda viszza utat 12 perc alatt sikerült megtennem, úgy, hogy sehol nem léptem át a városon belüli megengedett határt (50+ harminc) csak többször váltottam sávot, mint ahányszor normálisan.