172 hozzászólás a témában

[mizie]

Yo lett! Te festetted? Milyen festékkel?

nem, dehogy, homokfúvás+szinterezés.

itt megcsinálják (kb 10 nap) 4000Ft körül az egész cuccot
és iszonyat jól dolgoznak!!!
http://hercehurca.hu/node/90

[Facs]

Yo lett! Te festetted? Milyen festékkel?

[mizie]

Nah elkészült az upgrade-elt Altrix-om
(lejjebb megtaláljátok milyen volt )

Több kép + alkatrészlista
http://forum.bikemag...4203#post464203

és ilyen lett:

[Facs]

hehe naponta le kell smirglizni egy év alatt elfogy a cucc

[Aske]

Nem hinném, hogy egy megfelelõen felületkezelt amúgy baromi drága cr-mo hajtómû rozsdásodni kezdene.

Akkor az elégedetlen userek feldugnák az Altrix fõnökének seggébe a hajtásoldalt.

[Szaki Jani]

Én nem mondtam h hülyeséget mondtál, de mindenki "ipari" csapágynak mondja a sima, szét nem szedhetõ csapágyakat, legalábbis itt a "bicajos szlengben".
Amúgy a kónuszos sztem egy rakás .... .
Nekem eddig egy kónuszos agy sem bírta normálisan.

Az a cro-mo altrix hajtómû pedig erõsebb lehet mint a hussefelt már csak az anyagából kifolyólag is sztem és a 800g-ja.... hát egy a baj h rozsdásodik.

A mostani bikemagba egy vega fr-ba építették be..biztos nem véletlen.

Igen, a rozsda mondjuk valóban elég kritikus... Nem baj, rommá kell zsírozni:D

[Facs]

Én nem mondtam h hülyeséget mondtál, de mindenki "ipari" csapágynak mondja a sima, szét nem szedhetõ csapágyakat, legalábbis itt a "bicajos szlengben".
Amúgy a kónuszos sztem egy rakás .... .
Nekem eddig egy kónuszos agy sem bírta normálisan.

Az a cro-mo altrix hajtómû pedig erõsebb lehet mint a hussefelt már csak az anyagából kifolyólag is sztem és a 800g-ja.... hát egy a baj h rozsdásodik.

A mostani bikemagba egy vega fr-ba építették be..biztos nem véletlen.

[PTamás]

Akkor máshogy. Az "ipari" szó, a "szabvány" csapágy szó kerékpáros szlengje. A "szabvány" szó amúgy sem lenne ide megfelelõ, hisz a kerékpáralkatrészekbe épített gördülõcsapágyak sok esetben nem szerezhetõk be a nagy csapágycégek (SKF, FAG, stb) amúgy mindent kielégítõ katalógusaiból, kizárólag a gyártó cégtõl, onnan is csak jobb esetben.

Néhány nyelvész kollega nemtudom már melyik témában kis vitát indított errõl. A gépiparban a csapágy szó a zárt gördülõ, illetve a siklócsapágyakat jelenti. Bicajokban elõbbieket alkalmazzák többségben, és, hogy az amúgy szerintem tök jól mûködõ kónuszos rendszerû agyakat és az ezektõl eltérõ zárt (official ) gördülõcsapágyasokat könnyen meg tudjuk különböztetni, nevezzük ipari csapágynak. Ezzel semmi gáz. Ezek nem bontható, ellenben cserélhetõ rendszerek. A csere legtöbbször körülményes. A kormánycsapágyakban alkalmazott "cartridge"nek becézett csapágyegységek szintén a "szabvány" kategóriába tartoznak, hiszen döntött zárt gördülõcsapágyról van szó.

Remélem segíthettem.

Sejtettem. Akkor nem mondtam hüleséget.

[DéBé]

hogyha már 25000 akor veygen inkább hussefeltet gigapipeal(hussefelt=16.500 gigapipe=9000)én is ilyeneket használok(ja és hamár hussefelt akkor csak 2005öset

[Szaki Jani]

Impozáns....mennyibe van pontosan?

Hát, tököm tudja... Thez-t kérdezd, de asszem a neuzer árlistájában a kar+a középcsapi 25000. Nem tom milyen lánckerék kell hozzá.

[Aske]

Akkor máshogy. Az "ipari" szó, a "szabvány" csapágy szó kerékpáros szlengje. A "szabvány" szó amúgy sem lenne ide megfelelõ, hisz a kerékpáralkatrészekbe épített gördülõcsapágyak sok esetben nem szerezhetõk be a nagy csapágycégek (SKF, FAG, stb) amúgy mindent kielégítõ katalógusaiból, kizárólag a gyártó cégtõl, onnan is csak jobb esetben.

Néhány nyelvész kollega nemtudom már melyik témában kis vitát indított errõl. A gépiparban a csapágy szó a zárt gördülõ, illetve a siklócsapágyakat jelenti. Bicajokban elõbbieket alkalmazzák többségben, és, hogy az amúgy szerintem tök jól mûködõ kónuszos rendszerû agyakat és az ezektõl eltérõ zárt (official ) gördülõcsapágyasokat könnyen meg tudjuk különböztetni, nevezzük ipari csapágynak. Ezzel semmi gáz. Ezek nem bontható, ellenben cserélhetõ rendszerek. A csere legtöbbször körülményes. A kormánycsapágyakban alkalmazott "cartridge"nek becézett csapágyegységek szintén a "szabvány" kategóriába tartoznak, hiszen döntött zárt gördülõcsapágyról van szó.

Remélem segíthettem.

[PTamás]

Ok. Mostmár ezt is tudom.

[Facs]

Az "iparis"-nak nem az a másik neve, hogy "szabvány"?

Nem. Az iparisban zárt csapágyak vannak amiket nem lehet (nem ajánlatos:)) szétszedni. Az ipari csapágyak két gyûrû közt futnak nincs csapágykosár, kontraanya stb.
Sokkal pontosabb erõsebb és megbízhatóbb mint a sima csapágyak.

[PTamás]

Az "iparis"-nak nem az a másik neve, hogy "szabvány"?

Mellesleg nekem is van egy Altrix Airborne-om, és mit mondjak, a váz nagyon meggyõzõ.

[Kosina Szilárd]

nem cécézem, de úgy adta el a csávó, h. ilyent még nem javított soha, majd nálam
köszi a gyors választ...

[Facs]

helló!
altrix iparis monoblockom van, négyszöges, 2500 ftért adták..
vélemények, megérte???

Nekem ugyan ilyen volt. Hát elõször is valójában nem iparis csak jól álcázzák, sima görgõkosaras viszont állítani nem lehet.
Mindez akkor derült ki mikor fél év után kettétört a tengely...de gondolom neked nem ugrálni kell .... vagy mégis ? neee!

[Kosina Szilárd]

helló!
altrix iparis monoblockom van, négyszöges, 2500 ftért adták..
vélemények, megérte???

[Facs]

Ha olcsó és jó hajtókart akarsz, akkor valaki ajánlotta az altrix acél hajtókar-középcsapi kombóját. asszem Thez. Valszeg olcsóbb a saintnál, és szerintem nem lehet rossz.
Jobb kar
Bal kar
Középcsapi
Kicsit BMX-es fiiiiling, de valszeg erõs.

Impozáns....mennyibe van pontosan?

[Facs]

A 2006-os az egyenes csövû a 2005-ös meg az enyém. A 2004-es is hajlított volt már, 2003-ban pedig még matrix airborne néven futott egy egyenes csövû váz.
És a durót már tavaly kiadták,nem idén jelent meg!

Az anyagkérdésekre vonatkozó kérdésem berekesztem...ez egy ilyen neuzer-mítosz, vagyhogy.

Ja a fejcsõ meg nem az ugrálástól lett ovális. Legalábbis nálam már a vadi új vázban is kissé ovális volt...vsz a hegesztés húzta meg.
Megoldás:
-vizet felforralni,vázat fõzni 3 percig (+só bors egyéb )
-kormánycsapi csészéket a mélyhûtõbe rakni
-mikor kellõen puhára fõtt és tágult a váz és a kormánycsapi feltét is kellõen összement simán bele megy

Én megoldok mindent.... nyugalom

[DéBé]

Hát kölez-s-távol eddig a 2006-os szerintem a legjobban sikerült airborn... A 2005-ös volt a hajlított üléscsöves? Az se volt rossz, csak nagyon ki kellett fogni, mert egyes szériák fejcsöve olyan oválissá vált az ugrálástól, hogy nagykalapáccsal sem tudtam beleverni a kormánycsapit...:lol1:
A 2002-2004-es sokban hasonlított, de az meg egy kicsit nehézre sikerült, nembaj, legalább nem tört
Ennek szerintem most pont jó az anyaga, a falvastagsága, a geoja, elég igénytelen ahhoz, hogy lehessen adni neki az ívet dirtön.
Ha olcsó és jó hajtókart akarsz, akkor valaki ajánlotta az altrix acél hajtókar-középcsapi kombóját. asszem Thez. Valszeg olcsóbb a saintnál, és szerintem nem lehet rossz.
Jobb kar
Bal kar
Középcsapi
Kicsit BMX-es fiiiiling, de valszeg erõs.

a 2005 ös az ami nekem van(egyenes csövû) a 2004 es a hajlitott.Tényleg azt mondják egy az egyenes csövû a legjobb én is csak azért vettem mert ilyet még nagykerbõl hozták nekem,amúgy ha hajlitott lett volna nem vettem volna(sry Facs)Tényleg neketek mennyibe került?mert nekem nagykerbe volt 27000