18540 replies to this topic

[keszthelz2]

helló
van egy avid bb7 hátul és most tervezem lecserélni a fékpofákat.az lenne a kérdésem h mennyire könnyû/nehéz mûvelet ez mert még nem csináltam.(csak ki és be kell pattintani vagy vmi bonyolultabb?)

[Dagi]

Hogy lehet, hogy a régi XT ennyivel megveri (súlyban) a mai titán/karbon/stb szuper fékeket? Jobb tervezés? Anyagok? Vagy csak elmértem? :wtf:

[dave862]

Ok.Akkor veszek fékcsövet is.
De a Deore kar meg a Hayes tárcsa maradhat?

igen

[xle]

Avid Juicy Carbon a széria titáncsavarokkal párban 900g - saját mérés.

[Tomka1]

Ok.Akkor veszek fékcsövet is.
De a Deore kar meg a Hayes tárcsa maradhat?

[Bikertigger]

2 fék van a bringán szal az már 40g is megvan:D
Nyílván nem múlik semmi sem rajta. Nem tudom énse megérteni magamat... egyszerûen jó tudni hogy akár 1 grammot is könnyítek a gépen. Úgy vagyok vele hogy sok kicsi sokra megy így ha minden alkatrésznél odafigyelek ezekre a 10-20 grammokra akkor mire összeáll a gép már jelentõsebb súlyt is megtakaríthatok akár.

mindettõl független én /ha van egy jó hayesed, /akkor azt a pénzt inkább a vázra költeném - ha az van ami az adatlapon- mert ott simán tudsz könnyíteni 400-500 grammot

egyébkénr +néztem az avidot a zújságban 477 g -csak tennap már nem volt netem -

[dave862]

Ha már így ki lett vesézve a gramm kérdés.
Én feltennék egy másik ,lehet hogy hülye kérdést:)

Szal Hayes tárcsa+Hayes fékcsõ+Saint féktest+Deore fékkar.
Összehozható?Ebbõl nekem az elsõ 2 van meg:)
Fékcsõ mennyiben tér el a Shimanoétól?

a fékcsõvel ne bajlódj. ha már saint féktestet veszel, ez nem vághat földhöz : link

[thez]

ha a külsõ belsõ átmérõ azonos tökéletes lesz. de a fékcsõ az árban a legkevésbbé számottevõ.
át kell roppantani shimano cuccokkal és kész is.

[Tomka1]

Ha már így ki lett vesézve a gramm kérdés.
Én feltennék egy másik ,lehet hogy hülye kérdést:)

Szal Hayes tárcsa+Hayes fékcsõ+Saint féktest+Deore fékkar.
Összehozható?Ebbõl nekem az elsõ 2 van meg:)
Fékcsõ mennyiben tér el a Shimanoétól?

[dave862]

minden területen érdemes figyelni a grammokra, ha cc-zel ha déházol.

igen. egy ésszerû határig. bár ez a határ (sajnos) pénztárcafüggõ

[thez]

csak van ahol nincs értelme, pl a fék az dhánál ilyen. vagyis egy szint alá értelmetlen menni.
és úgyérzem, ez cc-re is áll.
Vagy Zerge miért megy sainttal? na de mind1.

[rob]

minden területen érdemes figyelni a grammokra, ha cc-zel ha déházol.

[dave862]

én is így voltam. aztán bevezettem még egy szempontot a súlyminimalizálásban-> a plusz pénz/megtakarított súly tényezõt egybõl kigyógyultam a grammániából. természetesen minden könnyíteni kell, amin lehet, de szerintem nem minden áron. szerintem...

[Konásjózsi]

2 fék van a bringán szal az már 40g is megvan:D
Nyílván nem múlik semmi sem rajta. Nem tudom énse megérteni magamat... egyszerûen jó tudni hogy akár 1 grammot is könnyítek a gépen. Úgy vagyok vele hogy sok kicsi sokra megy így ha minden alkatrésznél odafigyelek ezekre a 10-20 grammokra akkor mire összeáll a gép már jelentõsebb súlyt is megtakaríthatok akár.

[Dagi]

Én nem akarok kötekedni és senkit megbántani sem.
Úgyhogy ezt a kérdést ne vegye senki magára.
Én megértem az ilyen embereket is.
De csak 20g a különbség.
Mi múlik azon a 20g-on?

Ilyen hozzáállással semmi...
De ha minden alkatrészen "lecsalsz" 5%-ot, akkor a bringa is könnyebb lesz fél kilóval...:chin:

Edit:Persze nem akarlak gyõzködni, csak egyeseket megnyugtat a grammozás...pl engem is...

[Tomka1]

Én nem akarok kötekedni és senkit megbántani sem.
Úgyhogy ezt a kérdést ne vegye senki magára.
Én megértem az ilyen embereket is.
De csak 20g a különbség.
Mi múlik azon a 20g-on?

[Konásjózsi]

Az már tuning az ftwbikes.com-ról lehet szerezni. Az 55 ezerbe már ezeket is beleszámoltam meg goodridge fékcsõt a floating rotort-is szal mindent. Valószinüleg ez lesz akkor a befutó ha az avid ilyen "nehéz":scared: . Esetleg még egy HFX-9 tuningolva:icon_twis hogy meglegyen a fékerõ bár nemhiszem hogy XC-re ne lenne elég az XTR fõleg hogy a mostani V-fékem erejével is meg vagyok elégedve de szilvásvárad maraton után(1 fékbetétbõl se maradt semmi) már egyre inkább tetszik a tárcsa. Na meg aztán elhatároztam hogy nekem Cannondale Scalpel-em lesz:D arra meg fel se lehet tenni mást

[Bikertigger]

HFX mag már sokba lenne... meg ha jól tudom azt már alapból titán csavarokkal adják és így is 395 gramm. Az XTR kb 375gramm-ra jönne ki de inkább kevesebb mert a fékkaron még tudok könnyíteni. Az Avid-ról nem találtam viszont súlyadatot... Ja meg még az XTR-rel meg tudom azt csinálni hogy elsõ féktestet teszek hátra is és 140mm-es tárcsával tudom használni ami még könnyebbé teszi.

nehéz...multkori bájkban volt teszt vmi 450 vagy mennyi, ha akarod megkeresem.A titáncsavar széria benne vagy az már tuning?

[Konásjózsi]

HFX mag már sokba lenne... meg ha jól tudom azt már alapból titán csavarokkal adják és így is 395 gramm. Az XTR kb 375gramm-ra jönne ki de inkább kevesebb mert a fékkaron még tudok könnyíteni. Az Avid-ról nem találtam viszont súlyadatot... Ja meg még az XTR-rel meg tudom azt csinálni hogy elsõ féktestet teszek hátra is és 140mm-es tárcsával tudom használni ami még könnyebbé teszi.

[Bikertigger]

Valaki akinek van tapasztalata a témában beírhatná hogy melyik a legjobb választás a következõk közül fékerõ szempontjából:

-XTR(2003-as széria) kb: 55 ezer (sima karral Titán csavarokkal Hope Floating rotorral)
-Avid Juicy Carbon 59 ezer(karbon fékkar titán csavarok)
-Magura Márti SL 54 ezer(karbon fékkar)

Most az újfajta HFX 9 van az egyik bringámon és nagyon meg vagyok elégedve vele. Ehhez képest milyenek a fentiek?

sztem sok tapasztalatot nem fogsz itt ezekkel a motyokkal találni, fritzek labortesztje szerint az avid és az xtr /igaz az új/ fékereje 160 as tárcsával kb azonos, és mind kettõé kicsit több mint a marta sl-é 180as tárcsával, de egyik sem éri el a /160as/ hfx9-ét. súlya miatt én a martat venném, de ha +bizhatóságban olyan mint a lujza akkor soha, megbizhatóság alapján xtr, avidot nem tudom....
de ha grammozol akkor egy hfx mag titáncsavarokkal..../vagy egy mag plus kintrõl, annak a fékkarja is karbon/