18557 hozzászólás a témában

[schnellthomas]

Szóval Koca megúsztad a leszívás részt!Sikerült elsõ oil-os tárcsaféket légtelenítenem.

[apr]

Hát jó, Hupákolás Asszem meg lettem gyõzve. Annyira evidensnek tûnik, hogy nagyobb pofának nagyobb az ellenálása, és a fékezése, a felület miatt. Bár a magam részérõl kissé szkeptikusan fogadom, dehát, vannak nálam okosabb emberek

Érdekes volt kicsit gondolkodni a problémán, de messze van már a fizika felvételi (a fiatalok, már nem is tudják mi az, ma már nem divat nekirugaszkodni )

Igazából attól lehet összezavarodni, hogy a pofa és tárcsa közti nyomást keverjük össze a pofát a tárcsához nyomó erõvel.

Tehát a felülettõl nem függ a "lassító" erõ, csak a pofát nyomó erõtõl.

Ami vicces, hogy egy bizonyos felülettõl viszont függ az elérhetõ lassulás: ez pedig a féknyereg dugattyú felülete (nagyobb dugattyú -> nagyobb fékerõ)

[szipka]

thx assasinbug

[prof8]

Hát jó, Hupákolás Asszem meg lettem gyõzve. Annyira evidensnek tûnik, hogy nagyobb pofának nagyobb az ellenálása, és a fékezése, a felület miatt. Bár a magam részérõl kissé szkeptikusan fogadom, dehát, vannak nálam okosabb emberek

[koca]

Miért nem csinálnak akkor ugyanakkora betétet egy versenyautónak? miért teríti be a fél tárcsát, ha nem számít a mérete? Miért nem mennek csak ugyanakkora tárcsával, de kis betéttel.

azért mert a kis betét kb 2 kanyar után elsülne/elfogyna

[málna]

prof8: bár nem vagyok mérnök, de talán azért nem tûheggyel fékeznek (a jobb hõleadáson kívûl), mert a nagyobb pofa lasabban kopik(?). nyílván azért hasonló méretûek a pofák, mert van egy viszonylagos egyensúly kopás és fékerõ terén. persze én abszolút laikus vagyok, ezt vegéytek figyelembe

[Jorus]

Na várj csak, a gördülési ellenállás egészen más tészta, tehát a gumikat ne keverd ide!

Egyébként nem is csinálnak nagy pofákat, fõleg nem bringáknál, de még mociknál sem. A pofák pedig azért nagyobbak, mert a nagyobb felületû fékpofa a nagyobb felületen több hõt ad le.

Ez itten egy F1-es tárcsája a féknyereggel. Ez hol borítja be a fél tárcsát? Ha a fékhatás függne a felülettõl, miért nem fékezik vajon az egész tárcsát F1-ben, vagy a WRC-knél?

[prof8]

Szóval akkor fele akkora pofával is ugyanaz a fékerõm, mint egy normállal? Akor mi a rák tökének csinálnak nagyokat? Valahogy nem megy a fejembe. Mert éretem, és tudom én, hogy a súrlúdásnál nem számít a felület mérete. De egyserûen annyira logikus, hogy a nagyobb felület jobban tapad.
Miért nem csinálnak akkor ugyanakkora betétet egy versenyautónak? miért teríti be a fél tárcsát, ha nem számít a mérete? Miért nem mennek csak ugyanakkora tárcsával, de kis betéttel. Miért kell Olyan batár gumi az F-1 autónak, ha nem számít a felület mérete?

[Jorus]

Hupákolás. Tessék, ehun egy ábrácska: http://www.freeweb.h...ml/Surlodas.htm
Plusz itt egy Wiki bejegyzés is: http://hu.wikipedia....g/wiki/Súrlódás A lényege itt is: "A száraz súrlódás nem függ az érintkezõ felületek nagyságától."

[Mohus]

de a felületeket nyomó erõ, vagyis a nyomás kiszámításához szükség van a felületre is. 1 Pa = 1 N/m²
A fékkarral átadod a nyomást a pofára , és az nyomja a tovább a tárcsát. Logikus, hogy a pofa nagysága számít. A súrlódást növeli a nyomás. Nekem tök evidens, hogy egy tûheggyel nem fékezek akkorát, mint egy normál fékbetéttel. Nagyobb nyomás kéne, hogy megállj, táhát szerintem fontos a mérete is. Vagy nem? Hülye vagyok? Hupákolás?

Nem. Az erõ amit a dugattyú produkál konstans.
Ha növeled a felületet, akkor csökken a felületi nyomás. Hiszen P=F/A, F pedig állandó.
Fs pedig =Fnxsúrlódási tényezõ

Fs= fékerõ

[prof8]

de a felületeket nyomó erõ, vagyis a nyomás kiszámításához szükség van a felületre is. 1 Pa = 1 N/m²
A fékkarral átadod a nyomást a pofára , és az nyomja a tovább a tárcsát. Logikus, hogy a pofa nagysága számít. A súrlódást növeli a nyomás. Nekem tök evidens, hogy egy tûheggyel nem fékezek akkorát, mint egy normál fékbetéttel. Nagyobb nyomás kéne, hogy megállj, táhát szerintem fontos a mérete is. Vagy nem? Hülye vagyok? Hupákolás?

[Jorus]

prof8: a fékhatás a súrlódó felületek közti súrlódási tényezõtõl és a felületeket összenyomó erõtõl függ, a súrlódó felületek nagyságától nem.

[assasinbug]

Üdv skacok!
Kérdésem lenne csak shimano gyart cl-es agyakat???
Ha nem akkor ki,vagy xtr minosegbe valami mas cl-es agy???

Szia,

ha jól tudom van mavic kerék cl-es aggyal.
de a DT csinál külön agyakat is, esetleg a240es széria jó lehet

[prof8]

A minap szóbaelegyedtem egy haverommal a fékekrõl. Õ azt állítja, hogy a fékerõnél nem számít a betét felületének nagysága. Szerinte, ha ugyanakkora tárcsát ugyanolyan anyagú pofával fékezünk, és csak a felület mérete a üt el, akkor nincs fékerõbeli különbség. Fizikával védekezik, mégpedig a súrlódással. Nem veszi viszont tudomásul, hogy a súrlódásnál általánosan csak a test tehetetlensége érvényesül. Hiába magyarázom, hogy a nyomást hozzá kell adni, azt pedig már úgy számoljuk ki, hogy a felület is lényeges. Hiába mondom, hogy ezzel az erõvel egy tû hegyével is fékezhetne.

Kérlek benneteket!!! Valaki nálam okosabb mondjon már még valami érvet, vagy helyeseljetek, vagy bizonyítsátok be, hogy én vagyok a hülye, mert megõrülök

[szipka]

Üdv skacok!
Kérdésem lenne csak shimano gyart cl-es agyakat???
Ha nem akkor ki,vagy xtr minosegbe valami mas cl-es agy???

[schnellthomas]

Remélem én is,de ha nem akkor legközelebb te szívod le

[koca]

remélem sikerülni fog....

[schnellthomas]

Koca barát megmagyarázott mindent!Köszi szépen!
Bocsi a pánikrohamért!

[schnellthomas]

shimano talán deaore légtelenítésrõl tudna valaki mondani nekem?Topik elsõ résztét nem találtam így nem tudtam megfelelõ szinten körbenézni.
Bajom hogy gyárilag kész állapotban nem ment a pofák közé a tárcsa.Szétszedtük a boltban,aztán töltöttük bele a zöldet de most meg nem mozognak a dugattyúk.sok levegõt köpköd,de lehet én csinálom szarul.

[Maggi]

de mit vagytok kiakadva nem értem
hadd ciccegjen, az a gáz ha nem fog....legalább hallják ha jössztök...