11007 hozzászólás a témában

[rob]

szerintem az nem magellan csak a matrica
ha jól néztem én is, az a váz lánykorában a nagy S betûs gyár terméke volt

[kela]

Buruczki mióta nyomul karbon Magellannal?

[savanyugabi]

szerintem csak viccelt, na.

[rob]

A legjobb a crmo... élettartam-ra és minõségre is... nekem 2006-ota van crmo-vázas bicom és a legjobb! Nem törik nem hajlik! (Chronic recurrent multifocal osteomyelitis )

ez tudod mi? gyerekbetegség! Chronic recurrent multifocal osteomyelitis (CRMO)
a cro-mo az chrome-molybden, ötvözõelemek az acélban.
nézz utána rendesen mielõtt hülyeségeket irkálsz...

[Mester14]

A maliboa gigantikus csövei szerintem elég jól bírják. Lakóhelyem közelében látok 1-2 srácot akiknek van és eléggé zúzzák. Eddig még bírják

[GeryCash]

jo az én konámnak a nyakcsöve megunt engem és külön utakra tért tehát ebböl is látszik a bánásmod:D:D

[Maggi]

Csak a Magellan-ok törtek el a Kona bírta...nem tudom a mostani tulaj h bánik vele...alapjában véve én vigyázok a bicajomra.....mindig takarítom, karban tartom.....jó persze az ívet azt kapja:)

[GeryCash]

A legjobb a crmo... élettartam-ra és minõségre is... nekem 2006-ota van crmo-vázas bicom és a legjobb! Nem törik nem hajlik! (Chronic recurrent multifocal osteomyelitis )

Hmm vas váz? az igéretesen hangzik... de van benne igazság, hatalmas hangsúly van azon hogyan bánsz a gépeddel... minden törhetõ!

[Bikertigger]

Még eddig 1 vázat adtam el, a többi eltört

nos, ezesteben lehet nem a vázakban van a hiba

amúgy meg vannak emberek akik sorozatba törik az aluvázakat, de azok eltörik a titánt meg a vasat is...

[kalaius]

A minõségi acélvázakkal kapcsolatban arra kell csak figyelni, hogy mivel a súlyukat alacsonyan akarják tartani, anyag néha kevés van bennük, aztán hamarabb megadják végül magukat, mint bármi más. Lutri

bicy.cz - M Csak úgy...

[Maggi]

Még eddig 1 vázat adtam el, a többi eltört

ha Tartós kell akkor valami minõségi acél vagy Titán....

a karon is törik, egy idõ után minden megadja magát, meg a karbon teljesítményre van hegyezve többnyire nem élettartamra

a Scandium annyit lehet hogy pár tized esetleg 1-2%-ban van jelen az aluminiumban a Scandium mint ötvözõ elem, enymiatt kevesebb súly melett merevséget tudnak nyujtani....élettartamot nem tudok, de a minõdégibb váázak tovább bírják, az tuti

[Bikertigger]

sajnos nem is az a gyártó célja, mint régen, hogy akár 10-20 évig is használható legyen....ha belegondolsz a mai aluvázakat 3-4-5 évnél tovább ritkán használjuk

persze Te eladod 3-4-5 évesen, aki megvette meg még használja 3-4-5 évig....aztán eladja

[Bosnyak]

sajnos nem is az a gyártó célja, mint régen, hogy akár 10-20 évig is használható legyen....ha belegondolsz a mai aluvázakat 3-4-5 évnél tovább ritkán használjuk

És a karbon, scandium, magnézium vázaknál is így van ez?
Mármint az alumíniumban ugye hajszálrepedések lehetnek, ennyi idõ után.
De egy karbon vagy egy scandium vázat sem érdemes 3-4 évesen megvenni? Vagy ezek tovább bírják?

[Maggi]

sajnos nem is az a gyártó célja, mint régen, hogy akár 10-20 évig is használható legyen....ha belegondolsz a mai aluvázakat 3-4-5 évnél tovább ritkán használjuk

[stellaz]

Helló!

A GT-sek úgy látszik nincsenek itten. Azt szeretném megkérdezni, hogy mikortól kezdõdött ennek a márkának a silányulása. A régebbiek, még Easton alucsövekbõl készültek, mostanság meg... Az az érzésem mintha Kinai gagyi volna... Vagy csak én vagyok a hisztis???

Nekem a '90-es évek közepérõl van egy alu pantera vázam, és az tényleg nagyon jó minõségû cucc, és az az igazság, hogy a GT topicban is inkább ezek a veterán GT-k pörögnek. Gondolom van valami oka.

Az új, itthon is forgalmazott GT bicókat látva nekem is leginkább valami kínai gagyi jutott eszembe, és a helyi boltos szerint is katasztrófálisak.

Amúgy pl. vettem már öreg scott, merevvillás, acélvázas, full alivio felszereltségû montit is, de azon valahogy -sok mai bringával szemben- nem látszik a silányság. Egységes felszereltség, szépen kidolgozott, sportos váz, fasza araya kerekek, minõségi kiegészítõk stb.

Ma valahogy általánosságban nem érzem ezt a színvonalat az alsó-középkategórás bicajoknál, márkától függetlenül.

[semmiho]

Koszonom! Lesorozzuk!

Szívesen! 2010-es, L-es méretû Trans-Mission 1000-D fejcsöve egyébként, akár a 2008-as AM 3000-D-nél, szintén 135mm, szóval ez nem lesz gond.
Na igen, nekem is ugye ugyanilyen bicajom van, 2008-as AM 3000-D. Hát mit mondjak, fura érzés volt tegnap tekerni rajta, folyton beugrik a fotó az eltört vázadról, amikor apró pattogós, recsegõ hangot hallok innen-onnan... Valószínûleg tényleg nem véletlenül tettek 2010-re ebbe a vázba plusz 324gramm anyagot. (Jaj.)
Egyébként szuper bringa.

[Maggi]

nem csak Te

[Gabe84]

Van, aki (én, én, éééén) itthon is hasonlóan vélekedik

[tamaska]

A cég csak nevében nem ugyan az, a tulaj is és szerintem a szürke állomány nagy része is a Velotrade-tõl ment át és vitte magával a márkákat mikor megneszelte, hogy ki akarják túrni a cégbõl.

errol lehet masok tobbet tudnanak mondani, a lenyeg az hogy a bikefun nem tartana ott a Meridaval most ahol, ha nem mar egy sikeres markat visznek el. idekint pl eppen semminek nem hivjak a Meridat.

[spooon]

Wow! Az szerintem hiper-szuper lesz, tuti bírni fogja! Nekem úgy tûnik, a 2008-as kb. még a 2007-es elsõ generáció plusz egy kis finomítgatás a hátsó felfüggesztésen. 2009-re viszont teljesen új lett a váz, amit 2010-re - így laikus szemmel - még látványosan tovább fejlesztgettek, szóval ez tuti egy kiforrott darab már! A fejcsõ mérete pár mm-rel más már, mint az AM 3000-D volt (holnap elõkeresem a táblázatot; amikor stucnit cseréltem, akkor Excel táblába minden vázparamétert összeírtam és összehasonlítgattam a 2008-as, 2009-es és 2010-es modelleknél). Nekem gyári állapotban 2 db 1cm-es távtartó még volt a stucni alatt, szóval 1.5-2 cm-rel magasabb fejcsõbe is simán belemegy az a Talas. Plusz talán lehet még trükközni az FSA ZS3-as kormánycsapággyal (AM 3000-D-nél egy erõsen magasított felsõ része van, alkatrész nevét sajnos nem tudom) is és nyerni pár mm-ert; nem lesz rövid a villanyak, szerintem.
Fontos megyjegyeznem, hogy le a kalappal a nagyker elõtt, bár sok mo.-i forgalmazó (s legyen az bármi, amit forgalmaznak) ilyen rugalmas, gyors, segítõkész és vevõbarát lenne! Jó pozitív példákat látni, na.

Update: 2010-es, 19"-os Trans-Mission 1000-D váz 2874g (One-Twenty 2758g), van benne egy kis plusz anyag. Az L-es méretû AM 3000-D váz tömege 2550g volt...
2008-as AM 3000-D felcsõ hossz, L-es méretnél (19"): 135mm.

(Bõvebben itt.)

Koszonom! Lesorozzuk!