11007 replies to this topic

[daci]

Sziasztok

Szerintetek megérné egy 2007 Mongoose fireball váz helyére egy Specialized P.3 L es méretû vázat venni?
A specialized be max hány mm telót érdemes belerakni?
Magyar DH ra még mehet? van olyan erõben mint a hardy 1?
Elõre is köszi a választ

de ha dh-ra is akarod használni, nem lenne egyszerûbb várni még kicsit hozzátenni egy kicsit és venni pl egy denebet vagy bighit sportot? ezekkel még lehet dirtölni meg trükközni is meg minden.

[thommey]

Szívesen:)

[Sur€]

okés thx a helpet THOMM

[thommey]

Nem lesz gáz, mert nekem is L-es volt 178cm-hez. Bár én nem szeretem a BMX méretû gépeket.

[Sur€]

Ösztelósra nincs pénzem...az a gond
És szerintetek az L es méret nem nagy? (183 cm vok) nem lesz tõle nehezebb az irányíthatósága szûk kanyarokban?

[thommey]

A P3 nem szereti a kicsi villát. Nekem is volt, és 120-assal volt normális a geometria. Ugyan dirt váz, de egy Gold Labellel számomra irányíthatatlan volt. A fireball helyett mindenképpen megéri cserélni, ha dirt a cél!
Egy Hardy1-tõl minden képpen jobb. Magyar DH-ra? Nem igazán merev váz kellene, bár sokan azzal mennek. A 120-as villa miatt átmenetinek jó.

[rob]

arra a hardy-ra gondolsz, amibõl tonnaszám vittünk a méhtelepre, mert törötten visszahozták?
szerintem gondolkozz egy kicsit ezen a kérdésen, és ne halgass a fogasnál pizzát zabáló okosakra.

[Sur€]

Sziasztok

Szerintetek megérné egy 2007 Mongoose fireball váz helyére egy Specialized P.3 L es méretû vázat venni?
A specialized be max hány mm telót érdemes belerakni?
Magyar DH ra még mehet? van olyan erõben mint a hardy 1?
Elõre is köszi a választ

[kimy]

A kormányfej igazából csak esztétika, kinek mi tetszik, csak akkor szokták a funkcióját kihasználni a negatívnak, ha nincs már hézagoló amit ki lehetne venni, de lejebb szeretnék tenni, erre jó példa a merida jó magas kormánycsapágya.... Egy olyan nyereg, ahol számít, hogy hol vannak a rögzítõk, akkor az már régen rossz...

[xian]

Ezért is írtam ide, mert nem annyira a nyereg, vagy a kormány topic-ba tartozik. Érdekes egyébként mgfigyelni, hogy a kétféleképpen szerelhetõ kormányszárat szinte csak a Kelly's fordítja lefelé. A nyereggel kapcsolatban én is arra jutottam, hogy ugye jobb lehetõség szerint a mono fölött elhelyezkedni, de egy nagyon kihúzott csõnél a nyerevvázcsõ szöge miatt már így is eléggé hátul ülünk. A másik dolog pedig a nyereg rögzítése a nyeregcsövön. Gondolom minél inkább megtaláljuk a sínpár közepét annál kényelmesebb (rugalmasabb) az egész...

[kimy]

Hi! Lehetne most képletekrõl, meg szögekrõl beszélni, de az egész igazából egyéntõl függ... Attól függ mit akarsz csinálni, pl.: A sportos geometria: kb. 5-8 vagy akár 10 cm is lehet a differencia kormány ill. a nyereg között, természetesen nem feltétlen az a kényelmes, amikor magasan van a kormány, speciel nekem 3-4 cm-el van lejebb a kormány és tökéletes. A nyereg pozícióról is lehetne sokat írni pl.: minél hátrébb van az ülés a monoblokkhoz képest, annál fárasztóbb a tekerés, de mondom ez teljesen egyén függõ, nem lehet adatokra támaszkodni, a kormány kb. olyan széles legyen mint a válad, szerintem egy 580-600mm-es kormány mindenkinek jó, tekerj ilyen-olyan beállítással és rájössz...

[xian]

Elnézést, és majd megpóbálom meglelni a májusit...

[MJani01]

Bikemag 2005. május

[Valeria Victrix]

Ha valahol alaposan ki van vesézve a dolog dobna valaki egy linket, mit és hogyan kell eállítani az anatómiai adottságaimhoz? Gondolok a nyereg tologatására, a +/- kormányszár helyzetére, stb. Elnézést, ha rossz helyre írtam...

Elõre is köszi,
X

Hát elég rossz helyre írtad, mivel eddig közel se arról volt szó, amire te kíváncsi vagy.

[xian]

Ha valahol alaposan ki van vesézve a dolog dobna valaki egy linket, mit és hogyan kell eállítani az anatómiai adottságaimhoz? Gondolok a nyereg tologatására, a +/- kormányszár helyzetére, stb. Elnézést, ha rossz helyre írtam...

Elõre is köszi,
X

[Valeria Victrix]

Ezzel az erõvel akkor bármely, nagyjából hetente elõforduló kérdésre minden alkalommal kisregényeket fogunk írni?

[beatbox]

Elég sokszor ki lett már vesézve a téma, és nem csak a fenti két megoldás létezik ennek kiküszöbölésére.

Lehetseges, csak aki ujabb forumozo az lehet nem tudhat rola (foleg ha nem keres ra) hogy 1 millio hozzaszolassal elobbre mar beszeltetek errol.

[Valeria Victrix]

Elég sokszor ki lett már vesézve a téma, és nem csak a fenti két megoldás létezik ennek kiküszöbölésére.

[daci]

mért tûnik kényes szerkezetnek a kona féle fékfüggetlenítési megoldás? volt vele vmi gond?
amúgy a speci megoldotta a demonál ezt egybe, de ha jól tom a demo se egy könnyû váz, tudtommal a konák könnyebbek.

[ProPedalGreg]

Ez a fekezesfuggetlen dolog igazan DH-nal (illetve a terepviszony es a sebesseg extremitasaval egyenesen aranyosan) jon ki szerintem. Eppen ezert vannak a zuzosabb kategoriakban ezekkel szerelve a kerok (kivetel ahol mar eleve be van epitve a vazba). Tehat fugg a bringazasi helyszintol, stilustol, es sztem nem csak a vazfelepitestol (horst link-e vagy sem) de a rugostagtol is az, hogy mennyire pattog el, vagy hogy mennyire erzed hogy elpattog a segge. A speci tetszik ilyen ertelemben, hogy be van epitve a rendszerbe bele a fuggetlenites, mig pl. a konanal ezt a "problemat" sulytobblettel lehet csak kikerulni (DOPE) ami raadasul egy kenyes szerkezetnek tunik.