9170 hozzászólás a témában

[TripleB]

off
zé!barátnõm öccse csinálta az avatarod eredetijet
on

[zé rider]

bálint van még mit tanulnod az életben, pl csapágyak terén. de neked az a lényeg h ipari meg cnc;)

[DéBé]

jó, én is ugy értettem hogy korbeveszi a monoblokkot ezért lehet belõle ss-t csinálni mert nem nyúlik a tengelytáv.Golyós csapágy alatt meg azt értem hogy szét lehet szedni vagyis ha szétcsavarozod a forgáspontot akkor kiesik a csapágy.(mint az olcsóóbb kormáyncsapikba.Tudom hogy az ipari is golyós csak strapabiróbb

[tamaska]

egyenes menén pl a cowan ds nem? mert annak a monoblokkon van a forgáspont.Egyébként ma ugy tudom hogy nem divat a golyós csapágy a foráspontoknál, inkább a ipari csapi.Az enyém is olyan pedig simán 100alatt volt a váz

ket buta dolgot sikerult egy postba gyurni...

a cowannak a monoblokk korul van a csapagyazas



olyan szep kor ivet rajzol a tengely mint a huzat

amit meg emberek [tevesen] "ipari" csapagynak neveznek, az is golyos...

[MJani01]

Attól, hogy a monoblokkon van, még köríven mozog, mivel állandó a távolság a forgáspont és az agy között.

[DéBé]

egyenes menén pl a cowan ds nem? mert annak a monoblokkon van a forgáspont.Egyébként ma ugy tudom hogy nem divat a golyós csapágy a foráspontoknál, inkább a ipari csapi.Az enyém is olyan pedig simán 100alatt volt a váz

[Def Jam]

Ma nézegettem ezt élõben, és tényleg gyerekbicikli
mármint nem 24' street-dirt, hanem 14 éves korig használatos bringa..

Hát jah télleg az, de szerintem elég hülye geo-ja van...

[thez]

még 2008 specik:

nemtommiez:

Ma nézegettem ezt élõben, és tényleg gyerekbicikli
mármint nem 24' street-dirt, hanem 14 éves korig használatos bringa..

[tamaska]

a yeti eloszor hatrafele indul, aztan felfele, hogy ha gyorsan kap kisebb utest a hatso kerek [atmesz egy nagyobbacska kovon a hatso kerek emelese nelkul] akkor konnyebben kimozogja.

[Vole]

A Yeti se mozog egyenes menten. Talan a Demo all a legkozelebb az egyeneshez.

[kalaius]

egyenes mentén semmi sem mozog sztem, talán csak a Yetike, de ezt csak azért mondom, mert hirtelen több nem ugrik be róla, csak, hogy sinen fut a lengõkar

tiggernél a pont, egy CC/enduro össztelósnál tök mind1, sokkal fontosabb pl, hogy milyen tag van a gépben

[Vole]

"az meg egy egyenes vonalon"

Azert ez is tulzas, de kozel all az igazsaghoz

[rob]

A képeken pedig úgy néz ki a speci már nem csak duplavállas, de szimplavállas telót is fog gyártani a saját modelljeihez.

120 mm, alul 1,5" felül 1,1/8", kompletten karbon váll/nyak azaz nem külön mint mondjuk rs blackbox. csak a karbon stumpjumper fsr-hez elérhetõ. 1350g körül mozog, erõs fox beütésû belsõ. (odaut gyors és lassu állítás, visszaut állítás - a'la fox float rlc)

forgásponthoz: a kona rendszerénél a hátsó agy tengelye a fõforgásponthoz képest (monoblokk körül/mellett) félkörivben mozog el, mig az fsr rendszer (specialized) az meg egy egyenes vonalon. (egy paralelogramma átlója mentén)
ez azért nagyon nem mindegy...

[Vole]

Attol hogy nincs ( golyos ) csapagyazva attol mar nem forgaspont? Ne beszeljetek mar baromsagokat...

[Bikertigger]

a kutyafáját, ne mondjátok már nekem, hogy a két rendszer ég és föld. CSAK a hátsó forgáspont eltolásától más.

de itt a kép (unatkoztam:))

MG]

igen de a konánál az 1-es az nem forgáspont....söt a kikapunál igazából a 2-es sem, a dawg és nagyobbaknak van az is csapágyazva....

mondjuk ilyen 13-15 centi rugóútig felhasználói szemmel nincs szignifikáns különbség a rendszerek mûködése között...

[Maggi]

a 2-es és a 3-as közötti az nem számít forgáspontnak?

[MJani01]

Pedig nagyon más.

[Mohus]

mohus:

a kona egy forgaspontos megspekelve egy himbakarral, mig a Specialized 4 forgaspontos.

tok mas iven mozog a kerek tok maskepp hat a fekezes es a pedalozas a rugozasra...

ezektol az aprosagoktol eltekintve amugy teljesen ugyanaz

a kutyafáját, ne mondjátok már nekem, hogy a két rendszer ég és föld. CSAK a hátsó forgáspont eltolásától más.

de itt a kép (unatkoztam:))

[Yaroslav]

Láttam, de mindig átjárt az a rossz érzés, hogy persze-persze mûködik, de mennyivel faszább lenne ha az rendesen meg lenne oldva.
Mai napig nem értem pl a konák hátsó forgáspontjának kialakítását, amely a stabon is pont olyan csirkének néz ki mint a többin - fõleg a többi rész túlépítettségéhez képest -, de mûködik mint az elmúlt évtizedek is bizonyítják.
ON

[Valeria Victrix]

VV: Nem csak az a csapágy amiben golyók vannak! Görgõs-, sikló-, olajban v gázban lebegtett, ... (Zsáry Árpád, Gépelemek I.)
De ezt semmikép ne it beszéljük meg!

Ha kidobod szólj, azért lehet kigubiznám

Tudom én mi az a csapágy, ezen nincs mit megbeszélni.
Láttál már olyan bringát (nem Tescost), ahol a forgáspont nem volt "csapágyazva"? Ennek függvényében elég meggondolatlan volt a korábbi kijelentésed.