9168 hozzászólás a témában

[adamkg]

Jó a cucc. Az én ferdítésemben: a karokat nem tartják túl szépnek, de jók. A hátsóváltót dicsérték a lapossága miatt (esésnél, mivel nem lóg ki, nem törik le). Jó a kábelbefûzése is, így meg lehet spórolni a nagy kuntyort odalent.

A váltókarok tökéletesen végzik dolgukat, hüvelyk és mutató ujjal is pöcögtethetõek, de egyszerre csak egy fokozatot ugorhatunk, nem úgy mint az XTR-en. Ezt egyébként nem hiányolták.

A fékkarok a legtrükkösebbek, mert állítható róluk a fékkarút hossza, meg a pofák távolsága a tárcsától. A shimano szerint 20%-kal erõsebbek is, de a gyakorlatban csak az érzõdött, hogy koszban nem olyan zajosak.

Nekem ennyi állt össze, de én sem vagyok egy angolzseni.

[kela]

új XT teszt
http://www.bikemagic...AN/5623/v/1/sp/

a lényeget kihámoznád? elég késõ van és angolul nem beszélek annyira jól..
elõre is köszi.

[enté]

új XT teszt
http://www.bikemagic...AN/5623/v/1/sp/

[zé rider]

hát az a pace teló inkább tavalyi..:chin:

[DéBé]

ez idei de sztem érdekes(pl elsõteló)

[rocsipeti]

sram red:

http://www.cyclingne...s/tour_tech_507


érdekes lesz, amikor az az acél fogsor elkezd rozsdásodni...

elektromos campa cucc, karbon dura-ace:

http://www.cyclingne...s/tour_tech_407

[koca]

bradpitt bringázik?

:rotfl: :hahaha:

[rocsipeti]

bradpitt bringázik?

ha ez az új jackal, akkor inkább a régi.

[jocek03]

[Valeria Victrix]

Offtopic hozzászólásokat be lehet fejezni. A továbbiakban törlés és lap jár érte.

[zé rider]

kedves bálint, a golyós csapágy azért golyós csapágy mert, akármilyen hihetetlen golyók vannak benne. És lehet h most csalódni fogsz és akkora döbbenet lesz mint h nem a nyúl sz*rja a húsvéti tojást olyan nincs h ipari csapágy, az zárt golyós csapágy. Noh és sztem ne itt okosdj mert ezek nem jövõ évi újdonságok.

[TripleB]

egysoros mélyhornyú golyóscsapágy és kónuszos-golyóskosaras megoldások,gondolom ezek lennének a pontos meghatározások

[DéBé]

na akkor sztem igy van:
iparicsapágy:


és golyós csapágy:



és az iprait azért részesitem elõnybe mert pl régen kivettem a telót és gurultak mindenfele a golyók mer kieste abból a kis karika micsodából, most meg tejesen zárt ezért nem hullik mindN fele

[MJani01]

Ok, bocs.

[thez]

véletlenül nem említettem szerinted helyet?

[MJani01]

Az ugyanolyan jót a forgáspontok csapágyazására értetted? Mert néhány területen van elõnye az egyiknek a másikkal szemben (oda-vissza) a szervizigényen kívül, azt nem mondom, hogy nagy különbség van köztük, de azért van.

[DéBé]

:argue:
akkor jó akkor

[thez]

jó, én is ugy értettem hogy korbeveszi a monoblokkot ezért lehet belõle ss-t csinálni mert nem nyúlik a tengelytáv.Golyós csapágy alatt meg azt értem hogy szét lehet szedni vagyis ha szétcsavarozod a forgáspontot akkor kiesik a csapágy.(mint az olcsóóbb kormáyncsapikba.Tudom hogy az ipari is golyós csak strapabiróbb

és ugye tudod hogy mind2 rendszer kb ugyanolyan jó, annyi különbséggel hogy a sima csapágyas olyanoknak való, akik gondozzák is a bringájukat? Mozgás szempontjából pedig elõnye nincs is az iparicsapágynak, észrevenni meg fõként nem vennéd észre:)
Viszont elmondható hogy "iparicsapááááágy!"

ON.

[TripleB]

off
zé!barátnõm öccse csinálta az avatarod eredetijet
on

[zé rider]

bálint van még mit tanulnod az életben, pl csapágyak terén. de neked az a lényeg h ipari meg cnc;)