9164 hozzászólás a témában

[Bikertigger]

a trance meg a reign tetszik

a reign eleje meg úgy emlékeztet valamire. mintha már láttam volna ilesmi felsõcsõ/nyeregcsõ csatlakozást

[rob]

a 29-es anthem nem is ronda
sõt, a trance is tetszik.
furi

[kela]

Nekem kell egy Anthem.

[Maggi]

szerintem szép mind....

[enté]

A Toyota annyira nem jó példa(Lexus, Scion)

De igen, kizárólag a márkák bûvöletében élõ amerikaiaknak létrehozott emblémák.

[Pro Bike Gear]

Szerintem az anthemek szépek, a másik kettõ nem.

Egyetértek. Az utolsó kettõ alsócsöve szerintem nagyon hülyén néz ki.

[MJani01]

Egyre rondábbak a Giant-ek fejlesztés meg semmi

Szerintem az anthemek szépek, a másik kettõ nem.

A rendszer jó, akkor minek fejleszteni, elég csak a dizájnon változtatni. Ott van példának a specialized az innovációs mániájukkal, õk sem változatattak az epicen hosszú éveken keresztül.

[Sakic]

Ami valójában azt jelenti, hogy volt pénze és megvette az ipar néhány meghatározó cégét (Sachs, Truvativ, Avid, Rock Shox, Zipp), azokkal együtt a sok mérnököt, szabadalmakat, gyárakat. Az amerikai módszer szerint mindent felvásárolnak és azokkal lefedik a piacot (General Motors), a japánok mindent saját házon belül építenek ki, egy márkanéven (Toyota).

A Toyota annyira nem jó példa(Lexus, Scion)

Singletrack.com: Giant's 2011 Line Up

Egyre rondábbak a Giant-ek fejlesztés meg semmi

[Grande]

Singletrack.com: Giant's 2011 Line Up

Giant Anthem X 2011


Giant Anthem X 29 2011


Giant Trance X 2011


Giant Reign 2011

[adamkg]

A Cove-nak ez a rendszere már elég régi, legalább is a nagy gépeiken már évek óta használják. Csak a koppintásához (DunCon) volt szerencsém eddig, ami nagyon jól mûködött, úgyhogy ez is biztos, hogy nagyon jó.

[rob]

jahogy a rejtett bowdenvezetés az fontos... bakker.
az, hogy hogy vált, hogy fog a fék, hogy gurulnak az agyak, mennyire merev a hajtókar, az mind semmit nem ér, mert nem rejtett a bowdenezés.
a hajtókar tengelyrögzülés "jobbságát" sem tudom mire alapozod, max. szimpatikusságra
a felszerelésben valóban egyszerûbb a campa rendszere, de mutattok nekem valamit, ami bizonyítja, hogy tartósabb, vagy erõsebb? könnyebbnek biztos nem könnyebb, sõt. a Hirt-kapcsolat jóval nehezebb, mint a sima tengely.
ne csak dobálózzatok össze-vissza, hanem támasszátok alá tényekkel.
plusz ha már technological advantage : shimano Di2
nem látom be, hogy hogy lenne hátrányban az a cég, aki nagy szériában képes elektromos váltást a piacra dobni

[tamaska]

ez a Cove nagyon Intense utanerzes... es sikerult addig varialni mig ok is kifejlesztettek egy vpp/maestro szeru rendszert ami 99%-ban ugyanaz, de majd ok azt mondjak hogy ez a legjobb.

[Bikertigger]

A continak eddig sem a mintázatval volt gond, hanem az alapanyagával, kemény anyagból van és ezért a kemény talajon nem tart jól mert elcsúszik a bütyök, a raceking a kivétel, mert ott az alcsony sûrû bütykök képesek megkapaszkodni. A puhább keveréket szinte mindenki szereti a contiból, de az meg iszonyat gyorsan kopik. Szóval az új minta nem fog sokat változtatni. Elég sok embert ismerek, aki szerint a RK az etalon hátsó gumi, szinte minden körülmény között jó.
Egyébként én elõl conti MK-t, hátul michelin xcr dry 2-t használok (a fórumon nem szeretett márkák ), mindkettõt ust-ben és nagyon jól elvagyok velük. De egyébként sem a gumin múlik az egész hanem a bringáson.

mondjuk én eleve csak a "dobozos" verziókban gondolkodtam. de eddig csak a rubber queen jöttt be mintára.

a többi meg persze, valószinû én is egy garnitura ust rr/nn párost fogok használni ha lesz montim. csak volt olyan idõ amikor az volt a betegségem - és még megtehttem- hogy gyûjtöttem a külsõket. tudod ki cipõket, ki bélyeget , ki gumit
azt ezek a minták meg teccenek.


treknek mért jó hogy a scott spark, merida96 és még ki tudja hány majnem egyforma fulli után õ is kijön egy ugyanilyennel ?

[MJani01]

asszem én még ritkán neveztem a conti termékeit guminak, de ez az x-king nevezetû szutykuk, meg az új montian king határozottan biztató képet fest. bár aki eddig szerette a mk-t az újat nem fogja.

A continak eddig sem a mintázatval volt gond, hanem az alapanyagával, kemény anyagból van és ezért a kemény talajon nem tart jól mert elcsúszik a bütyök, a raceking a kivétel, mert ott az alcsony sûrû bütykök képesek megkapaszkodni. A puhább keveréket szinte mindenki szereti a contiból, de az meg iszonyat gyorsan kopik. Szóval az új minta nem fog sokat változtatni. Elég sok embert ismerek, aki szerint a RK az etalon hátsó gumi, szinte minden körülmény között jó.
Egyébként én elõl conti MK-t, hátul michelin xcr dry 2-t használok (a fórumon nem szeretett márkák ), mindkettõt ust-ben és nagyon jól elvagyok velük. De egyébként sem a gumin múlik az egész hanem a bringáson.

[Valeria Victrix]

2010-es Cove G-Spot teszt: First Look: 2010 Cove G-Spot | NSMB.e.MAGAZINE - Freeride, Extreme and North Shore style Mountain Biking

[kela]

Én inkább egy ust-s rocket Ronra neveznék be elõre, hátra meg maradna a jó öreg RR.

[Bikertigger]

asszem én még ritkán neveztem a conti termékeit guminak, de ez az x-king nevezetû szutykuk, meg az új montian king határozottan biztató képet fest. bár aki eddig szerette a mk-t az újat nem fogja.

[Irritum]

Márka != termék(család).

Továbbra is ugyanazoktól a gyártóktól jönnek a cuccok, mint eddig, csak többet hallani mostanában a Sramról az elmúlt pár évben országútis berkekben. Ha majd tömegesen fogják használni a Di2 rendszerû szetteket, akkor lesz érdemes megvizsgálni, hogy mi újság van piacszegmentáció terén.

[stellaz]

Nem is használja minden profi csapat.

ez kb. minden márkára elmondható

[rocsipeti]

Ami valójában azt jelenti, hogy volt pénze és megvette az ipar néhány meghatározó cégét (Sachs, Truvativ, Avid, Rock Shox, Zipp), azokkal együtt a sok mérnököt, szabadalmakat, gyárakat. Az amerikai módszer szerint mindent felvásárolnak és azokkal lefedik a piacot (General Motors), a japánok mindent saját házon belül építenek ki, egy márkanéven (Toyota).

jah, de ezeket megvehette volna a shimano is. nem is értem, hogy miért nem mozdultak.