9170 replies to this topic

[adamkg]

Konás: ezt ugye azért nem mondtad komolyan.

A Konákon a láncvillán van az elsõ forgáspont a hajtómû felett, míg a DW link lényege, hogy a váz és a láncvilla közé iktattak egy (DW) linket. Ezáltal szétalázza mûködésben a Konákat.

[andris]

arról, hogy nem így néz ki a váz
http://www.bikefun.h...0000000254k.jpg
meg nem is így
http://fstatic1.mtb-...Epic_2009_4.jpg
hanem leginkább a kona vagy nem tudom ki kezdte azt az rugóstag elrendezést, hogy a nyeregcsõvel párhuzamosan álljon...
nekem ez jutott eszembe róla, ezért írtam. vártam, hogy majd aki ért hozzá, elmondja.
ha normálisan nem lehet válaszolni, vagy esetleg segíteni rávezetni a lényegre, akkor inkább ne is írj, köszi

[Valeria Victrix]

nagyjából hasonlít a kona-rendszerére

Mirõl beszél? Küldjek talán szemüveget?:mybad:

[andris]

miért bonyolítják túl ennyire?
nagyjából hasonlít a kona-rendszerére, de mégis más. ennyit számít a sok forgáspont? sokkal másabb/jobb lesz tõle a mozgása?
szóval azt akarom megtudni, hogy ez ilyen forradalmi újítás és annyival kényelmesebb lesz tõle a bringázás vagy csupán marketing?!

[Valeria Victrix]

DW-link

[zsizsi]

Engem érdekelne a felfüggesztési rendszere. Kivitelre tetszik, nagyon.

[adamkg]

Hát, a Pivot, ha ütnének se kéne.

[Valeria Victrix]

Annyira már nem újdonság, de még nem találkoztam teszttel, ezért raknám be ide: http://www.mbaction....FB6B8A5E088D9EB

Õt azért linkelem, mert a fenti riválisa, és véleményem szerint közelebb áll ahhoz az elképzeléshez, ami a Firebirdnél is megfigyelhetõ: http://www.turnerbik...09fivespot.html

Angol nyelvû tesztek számos helyen elérhetõk róla is. Általánosságban elmondható, hogy igen pozitívak a visszajelzések mind a szakma, mind pedig a felhasználók részérõl.

Ami egyébként a két gépet a felhasználási területen kívül összeköti, az a felfüggesztési rendszer.

[balu75]

ALCOA
Olcsók - amcsi tulaj - és a minõség No.1
Bármi meglepõ, de a Ferrarinak alu vázakat szállítottak. Innen, a királyok városából.

Így van ... a bejáratnál látható is a frame ...

[kalaius]

De ha még el is ront valaki valamit, kijavítja, ha lehet, ha meg nem, akkor csoki. De ez azért tényleg meredek megközelítés.

[zsizsi]

ALCOA
Olcsók - amcsi tulaj - és a minõség No.1
Bármi meglepõ, de a Ferrarinak alu vázakat szállítottak. Innen, a királyok városából.

[Valeria Victrix]

bármelyik ami heti 3 váznál többet gyárt.

az meg lényegtelen hogy sárgam gringó vagy árja fehér, annak is lehet szar napja ha elõzõ este több serecske csúszott le.

Már ne is haragudj, de mire alapozod az állításaidat?
Tán jártál ott, láttad? Vagy csak beszélsz a levegõbe?
Lehet, hogy sok kutyaütõ van a tengerentúlon, de azért õk is tudnak tisztességesen dolgozni.

Csak infóként: A World Wide Cycle Supply (Iron Horse, K2 Bike, Columbia) elsõként felsorolt beszállítója ugye a SAPA, az alapanyagot 65%-ban Mo-on állítják elõ Székesferérváron.

Tudok róla. Az én vázamat is õk csinálták.

[balu75]

Némi infó arról, hogy kik gyártanak/szállítanak USA/Kanada viszonylatban:
[ATTACH]594[/ATTACH]

Csak infóként: A World Wide Cycle Supply (Iron Horse, K2 Bike, Columbia) elsõként felsorolt beszállítója ugye a SAPA, az alapanyagot 65%-ban Mo-on állítják elõ Székesferérváron.

[Bikertigger]

mondj már pár olyan vázat, amit az USAban "kinai taknyol" és nem üti meg a szintet
VV meg sztem az igazi kis manufakturákra gondolt, ahol kis kínai max akkor taknyol, ha épp HC bringás szaki aki nem mellesleg rommá szakképezte magát a releváns tudást illetõen

bármelyik ami heti 3 váznál többet gyárt.

az meg lényegtelen hogy sárgam gringó vagy árja fehér, annak is lehet szar napja ha elõzõ este több serecske csúszott le.

[Valeria Victrix]

Egy olyan "amerikai" cég (az anyavállalat európai:D), aki bedolgozik a hazai cégeknek: http://www.sapagroup...ea-Bike-Frames/

[kalaius]

mondj már pár olyan vázat, amit az USAban "kinai taknyol" és nem üti meg a szintet
VV meg sztem az igazi kis manufakturákra gondolt, ahol kis kínai max akkor taknyol, ha épp HC bringás szaki aki nem mellesleg rommá szakképezte magát a releváns tudást illetõen

[Bikertigger]

nem a minõségrõl van szó, nyilván nem az a tétel.
csak amig az amcsi srác (vagy a kinai vendégmunkás) az államokban 50 dolcsis órabérét nyomja a gombot, ugyanez taiwanon tizedébe kerül.

Druszám uccsó mondatára reagáltam. arra gondoltam hogy én nem igazából értékelek pl egy made in usa matricát a fentebb említettek miatt.

[rob]

azért a franc tudja hogy az amerikában szériában hegesztõ kinai taknyol e olyan minõséget mint tojvánon a robot. azért nem kötnék rá fogadást. (és most nyilván nem a 3 dolláros tojvánon szintén kézzel taknyolt vázakra gondoltam)

nem a minõségrõl van szó, nyilván nem az a tétel.
csak amig az amcsi srác (vagy a kinai vendégmunkás) az államokban 50 dolcsis órabérét nyomja a gombot, ugyanez taiwanon tizedébe kerül.

[Bikertigger]

azért a franc tudja hogy az amerikában szériában hegesztõ kinai taknyol e olyan minõséget mint tojvánon a robot. azért nem kötnék rá fogadást. (és most nyilván nem a 3 dolláros tojvánon szintén kézzel taknyolt vázakra gondoltam)

[rob]

hát itt már nyilván komoly gazdasági indokok állnak a háttérben. igazán nagy darabszámot már nem tudsz az államokban csinálni, mert egészen egyszerûen nem tudod annyiért adni, hogy megérje.
plusz ahhoz, hogy a topon maradj, iszonyat pénzt kell ölni a fejlesztésbe. mondjuk másik oldaon k*rva sok pénz megy el a taiwaniak minõségbiztosítására/ellenõrzésére mert senki nem bizik bennük 200%-osan.
szóval mondom, egy bizonyos növekedés felett elkerülhetetlen, hogy kelet felé költözz. más kérdés, hogy megelégszel-e a kicsi céggel és elhivatottságból készítesz kerékpárokat, vagy igazi üzleti alapokra helyezed.