11932 replies to this topic

[rob]

 

Sziasztok fiúk,

 

na úgy néz ki, az egyik egysebimet (Dolan Pre Cursa) eladom, és helyette egy kicsit kényelmesebb és sokoldalúbb kerékpárt keresek.

 

A kényelem alatt értem a geometriát egy kicsit magasabb kormánnyal, kevésbé brutális függőleges merevséggel, a ballonosabb (32-45), de továbbra is 28-as gumikat, a tárcsaféket, hogy a körülményektől függetlenül meg tudjak állni.

 

Ami a legfontosabb, hogy váltót is gondoltam hozzá, mert sajnos az egy sebesség az utóbbi időben - mióta eléggé elpuhultam - eléggé bekorlátoz, ha néhanapján ki tudok szabadulni a melóból, hogy tekerjek. Legutóbbi példa: sokorói dombság 44/18 al nem nagyon adta ki.

 

Szumma szummárum, valami sportos trekkingre gondoltam. Tegnap láttam a bringaúton ezt:

 

http://bikeland.hu/m...1/7/17602_2.jpg

 

És teljesen beleszerelmesedetem.

 

Ledobnám róla a kacatokat: rugós nyeregcső meg állítható stucni. Kapna egy rendes pedált, és kész az ultimate munkábajárós/szabadidős gép.

 

A telót mondjuk nem ismerem, az okozhat meglepetéseket.

 

Vélemény?

 

kell a teleszkóp? ennyiért általában inkább nehezék, mint rugózó elem.

[Bikertigger]

Köszönöm,

így már egy kicsit jobban képbe kerültem típusokkal, árakkal kapcsolatban.

Gumik annyira nem fontosak, fékből meg van egy fölös SLX-em előre, azt tuti feltenném.

Ami még érdekes lehet a KTM Life.

ktm nél jobb a merida geója

plusz qrva sokat fizetsz azért a 3 betűért

[Aske]

Köszönöm,

így már egy kicsit jobban képbe kerültem típusokkal, árakkal kapcsolatban.

Gumik annyira nem fontosak, fékből meg van egy fölös SLX-em előre, azt tuti feltenném.

Ami még érdekes lehet a KTM Life.

[Bikertigger]

 

Sziasztok fiúk,

 

na úgy néz ki, az egyik egysebimet (Dolan Pre Cursa) eladom, és helyette egy kicsit kényelmesebb és sokoldalúbb kerékpárt keresek.

 

A kényelem alatt értem a geometriát egy kicsit magasabb kormánnyal, kevésbé brutális függőleges merevséggel, a ballonosabb (32-45), de továbbra is 28-as gumikat, a tárcsaféket, hogy a körülményektől függetlenül meg tudjak állni.

 

Ami a legfontosabb, hogy váltót is gondoltam hozzá, mert sajnos az egy sebesség az utóbbi időben - mióta eléggé elpuhultam - eléggé bekorlátoz, ha néhanapján ki tudok szabadulni a melóból, hogy tekerjek. Legutóbbi példa: sokorói dombság 44/18 al nem nagyon adta ki.

 

Szumma szummárum, valami sportos trekkingre gondoltam. Tegnap láttam a bringaúton ezt:

 

http://bikeland.hu/m...1/7/17602_2.jpg

 

És teljesen beleszerelmesedetem.

 

Ledobnám róla a kacatokat: rugós nyeregcső meg állítható stucni. Kapna egy rendes pedált, és kész az ultimate munkábajárós/szabadidős gép.

 

A telót mondjuk nem ismerem, az okozhat meglepetéseket.

 

Vélemény?

 

a teló ugyanaz a hulladék kb mindben, elfogadható csak a RS lenne de azt nem igen szerelik, 4 kiló alatti bringákba, sr hajtómű a franc tudja, a fék hulladék, gumik átmatricázott cst-k.

 

ennyiért lehez megnézném :

 

http://superiorbikes...-590/black-grey

 

picit sportosabb geó, ugyanakkor a "segge" kényelmesebb, kicsit jobb setup.

[Aske]

Sziasztok fiúk,

 

na úgy néz ki, az egyik egysebimet (Dolan Pre Cursa) eladom, és helyette egy kicsit kényelmesebb és sokoldalúbb kerékpárt keresek.

 

A kényelem alatt értem a geometriát egy kicsit magasabb kormánnyal, kevésbé brutális függőleges merevséggel, a ballonosabb (32-45), de továbbra is 28-as gumikat, a tárcsaféket, hogy a körülményektől függetlenül meg tudjak állni.

 

Ami a legfontosabb, hogy váltót is gondoltam hozzá, mert sajnos az egy sebesség az utóbbi időben - mióta eléggé elpuhultam - eléggé bekorlátoz, ha néhanapján ki tudok szabadulni a melóból, hogy tekerjek. Legutóbbi példa: sokorói dombság 44/18 al nem nagyon adta ki.

 

Szumma szummárum, valami sportos trekkingre gondoltam. Tegnap láttam a bringaúton ezt:

 

http://bikeland.hu/m...1/7/17602_2.jpg

 

És teljesen beleszerelmesedetem.

 

Ledobnám róla a kacatokat: rugós nyeregcső meg állítható stucni. Kapna egy rendes pedált, és kész az ultimate munkábajárós/szabadidős gép.

 

A telót mondjuk nem ismerem, az okozhat meglepetéseket.

 

Vélemény?

[ZolkoW]

helómindenki!

 

Fura, hogy nem találok FATBIKE topicot, ezért bátortalanul itt kérdezek:

mik kaphatók itthon? egészen meglepődtem, mikor a Hervisben belefutottam egy ilyenbe: http://www.hervis.hu...p/COLOR-1988340

egyébként nem ennyiért volt kint, hanem 260-ért, úgy nem tűnt irreálisan drágának, főleg, hogy élőben jobban nézett ki.

Nem mondom, hogy venni akarok bármilyen fatbike-ot, de mindig így kezdődik... az aprón gyorsan csináltam egy keresést, találtam is érdekeset.

Mondjuk 300 körül inkább az On-One-t választanám, de szójatok, ha van valami tuti vétel ebben az árkategóriában!

Régen volt az On-One-nak ilyen váz+kerekek csomagja is, ha minden más, ami nem duci-specifikus, úgyis megvan a garázsban, na az is jópofa dolog, de nem emlékszem az árára.

[MRobi777]

Sziasztok!

 

Segítség kellene.

Egy ilyen bringát ajánlottak nekem, de semmit nem találok róla  a neten.

Kb. milyen árkategóriájú (mennyit ér?) a kerékpár.

Ha valaki ismeri mondana róla véleményt. Vagy esetleg a képek alapján is érdekelne a véleményetek.

 

Köszönöm

Üdv

Robi

 

[Vejne]

néhány hónapja megláttam előttem egy bringást. emelkedőn volt. trekking pozícióban ült rajta a spori. mondom felmegyek rá. aha. alig közeledtem hozzá. végül fölértem rá,de azért szuszogtam rendesen. persze egy pedelec-el volt a koros úr. mindjárt azt gondoltam,h milyen jó lehetne stéherezni egy ilyen pedelec mögött.

nagyjából ez a helyes hozzáállás.  

 

még előny: heterogén nagyobb társaságokban a nem olyan acélozott fizikumúak is örömmel tudnak a csapattal utazni, nem szenvedve-mindenki felmenőit a halálba kívánva

[donciccio]

nem teljesen ide tartozik, de beleolvastam néhány kommentbe pedeleces cikkeknél&írásoknál.

 

szánalom a köbön, amilyen pökhendi beképzelt hangnemben írják egyesek, hogy ez nem kerékpározás.

 

ahapersze.

nem lehetne simán közölni, hogy neki nem jön be, és nem szeretné magának? Miért kell degradálni a vonalat és ócsárolni?

nem kívánok nekik rosszat, csak annyit: éljenek hosszú ideig úgy, hogy még 90 körül is kedvük legyen bringázni-felfedezni, s tudják kamatoztatni a rásegítés előnyeit

.

néhány hónapja megláttam előttem egy bringást. emelkedőn volt. trekking pozícióban ült rajta a spori. mondom felmegyek rá. aha. alig közeledtem hozzá. végül fölértem rá,de azért szuszogtam rendesen. persze egy pedelec-el volt a koros úr. mindjárt azt gondoltam,h milyen jó lehetne stéherezni egy ilyen pedelec mögött.

[Vejne]

nem teljesen ide tartozik, de beleolvastam néhány kommentbe pedeleces cikkeknél&írásoknál.

 

szánalom a köbön, amilyen pökhendi beképzelt hangnemben írják egyesek, hogy ez nem kerékpározás.

 

ahapersze.

nem lehetne simán közölni, hogy neki nem jön be, és nem szeretné magának? Miért kell degradálni a vonalat és ócsárolni?

nem kívánok nekik rosszat, csak annyit: éljenek hosszú ideig úgy, hogy még 90 körül is kedvük legyen bringázni-felfedezni, s tudják kamatoztatni a rásegítés előnyeit

.

[bmw4ever]

minőségebn nem vszínű hogy gáz lenne.

inkább a akevés vázméret, nem biztos hogy kiforott geó, apró tervezési hibák ilesmi.

Köszönöm.

 

Nagyon tetszik a Crossway 900, egyszer sikerülne megvenni, kvázi örök élet lenne, megfelelő karbantartással persze

[Bikertigger]

És szerinted attól hogy kínai váz, stb van olyan jó es minőségi mint egy merida?

Köszi.

minőségebn nem vszínű hogy gáz lenne.

inkább a akevés vázméret, nem biztos hogy kiforott geó, apró tervezési hibák ilesmi.

[bmw4ever]

Carbon fork jobban elnyeli az út vibrációit, kicsit komfortosabb vele a közlekedés mint az alumíniumnál.
105 szett pedig szerintem a legjobb ár érték arányú , főleg ha hosszú távra tervezel.

Valamit a 11-28 miatt picivel nagyobb sebességet is ki lehet belőle hozni, szemben 12-28 al.

[bmw4ever]

Nem a tiagrával van baj, hanem a villával.
 
Pont ma van egy ismerősömnek születésnapja, akinek konkrétan az egyenes aluvillás batár meridájától a csuklóján már kétszer is ganglion ciszta fejlődött pár év alatt. Mondjuk krva sokat ment..
 
nem magyar utakra. Bár a jó külső&guminyomás&bandázs&testtartás és nyeregbeállítás (normálisan ugye a karod csak van, de nem támaszkodsz rá és nem tart) sokat segít.

Ezért is javaslom az 500-ast. Drágább de nem olyan sokkal.

[Vejne]

Nem a tiagrával van baj, hanem a villával.

 

Pont ma van egy ismerősömnek születésnapja, akinek konkrétan az egyenes aluvillás batár meridájától a csuklóján már kétszer is ganglion ciszta fejlődött pár év alatt. Mondjuk krva sokat ment..

 

nem magyar utakra. Bár a jó külső&guminyomás&bandázs&testtartás és nyeregbeállítás (normálisan ugye a karod csak van, de nem támaszkodsz rá és nem tart) sokat segít.

Edited by Vejne, 2016. June 05. - 16:26.

[bmw4ever]

Hello,

köszi szepen a reszletes välaszt.
Neztem en is az 500-ast, de egyik reszröl annak az ära mär a lelektani (nagyon max) hatär felett van nekem. Mäsik reszröl meg/még nem lätom, hogy hol tudnäm kihasznälni a 105-ös szett illetve a karbon elsö villa elönyeit.
Lenne vajon elönye nälam, pl hoban/esöben/säros aszfalton hasznälva?


Bikertigger, neked is köszi a välaszt.

Carbon fork jobban elnyeli az út vibrációit, kicsit komfortosabb vele a közlekedés mint az alumíniumnál.

105 szett pedig szerintem a legjobb ár érték arányú , főleg ha hosszú távra tervezel.

[VMuki]

Én ha CX-et vennék akkor az 500-ast 

 

Hello,

 

köszi szepen a reszletes välaszt.

Neztem en is az 500-ast, de egyik reszröl annak az ära mär a lelektani (nagyon max) hatär felett van nekem. Mäsik reszröl meg/még nem lätom, hogy hol tudnäm kihasznälni a 105-ös szett illetve a karbon elsö villa elönyeit.

Lenne vajon elönye nälam, pl hoban/esöben/säros aszfalton hasznälva?

 

 

Bikertigger, neked is köszi a välaszt.

[bmw4ever]

más üzleti modell, minden szinten csekélyebb profitráta, más piacra dolgozik, nincs fejlesztési költsége, (kínai katalógvázak jellemzően 3 féle méret) nem költ csillió dollárt PR ra és marketingre (pro tour csapat etc). ilesmik

És szerinted attól hogy kínai váz, stb van olyan jó es minőségi mint egy merida?

Köszi.

Edited by bmw4ever, 2016. June 05. - 07:30.

[Bikertigger]

Ami számomra érdekes, hogy ugyanezt az összeállítást (teló is egyezik) egy CTM hogy tudja 140eft-vel olcsóbban kihozni???
(jelentős különbség)
http://www.berguson....k-3.0-2016.html

más üzleti modell, minden szinten csekélyebb profitráta, más piacra dolgozik, nincs fejlesztési költsége, (kínai katalógvázak jellemzően 3 féle méret) nem költ csillió dollárt  PR ra és marketingre (pro tour csapat etc). ilesmik

[bmw4ever]

nem
teljesen felesleges egy krosszbicóra xt.
az egyetlen értelmes prémium alkatrész benne a RS teló. (de az meg 200 euro körüll megvan a fritzektől)

Ami számomra érdekes, hogy ugyanezt az összeállítást (teló is egyezik) egy CTM hogy tudja 140eft-vel olcsóbban kihozni???
(jelentős különbség)
http://www.berguson....k-3.0-2016.html

Edited by bmw4ever, 2016. June 04. - 22:16.