törzsvendég
Ilyen messzi távolból azt megjósolni se lehet..., emlegettük a gánti túra lehetõségét, ma kihagytuk a jásdi vízimalmot, meg a jó kis emelkedõit. Szóval nem tudom még mi lesz.
törzsvendég
Ilyen messzi távolból azt megjósolni se lehet..., emlegettük a gánti túra lehetõségét, ma kihagytuk a jásdi vízimalmot, meg a jó kis emelkedõit. Szóval nem tudom még mi lesz.gratula, szép munka!
jövõ hétvégéd hogy néz ki?
törzsvendég
Hazaértünk a Rómaifürdõtõl. Végül 3-an abszolváltuk a 90+ km-t. Még soha nem mentem ennyit "egyszerre" (azért voltak pihenõk), azért tetszett.(a lábaim majd holnap megmondják mennyire)
törzsvendég
törzsvendég
Nem kell körfûrészes gyilkosnak lenned
fórumfüggõ
A hajlított kormánynak ugyanolyan szélesnek kell lennie, mint az egyenesnek (a kérdés az hogy a hajlítástól be lehet-e tolni rendesen a váltókart).
Ízületi szempontokból a vállszélesség az optimális, az más kérdés, hogy terepen az nem túl kényelmes.
Egy 700as kormánynál 5-5 centi teljesen normális.
...
fórumfüggõ
hajlított a kormány, a két vége között "légvonalban" 70cm.
de most hogy jobban megnéztem, a fékváltókar és a hajlítás között 4cm van, úgyhogy legfeljebb annyit lehet vágni belõle.
Azért nem holnap állok neki körfûrésszel
van egy egyszerû görgõs csõvágóm, ha kell kölcsön tudom adni, még a kormányt sem kell így kiszedni és szétszerelni, csak beljebb kell tolni a váltót és a fékkart, oszt körbeforgatni.
maximus
Légvonalban mérjük a kormány szélességét.hajlított a kormány, a két vége között "légvonalban" 70cm.
de most hogy jobban megnéztem, a fékváltókar és a hajlítás között 4cm van, úgyhogy legfeljebb annyit lehet vágni belõle.
Azért nem holnap állok neki körfûrésszel
A sebesség mindent megold.
törzsvendég
A hajlított kormánynak ugyanolyan szélesnek kell lennie, mint az egyenesnek (a kérdés az hogy a hajlítástól be lehet-e tolni rendesen a váltókart).
Ízületi szempontokból a vállszélesség az optimális, az más kérdés, hogy terepen az nem túl kényelmes.
Egy 700as kormánynál 5-5 centi teljesen normális.
, ha legközelebb együtt tekerünk, majd ránéznétek?
maximus
A hajlított kormánynak ugyanolyan szélesnek kell lennie, mint az egyenesnek (a kérdés az hogy a hajlítástól be lehet-e tolni rendesen a váltókart).Azért az 5-5 centi az kicsit sok nem ....
Mondjuk ha futár akarsz lenni akkor vágjad, könnyebben elférsz majd a kocsik között
A vállszélességû országútis hülyeséget szerintem ne erõltessed terepen, én 560mm-nél rövidebb kormányt nem javasolnék, egyenes kormány esetében. (Optimálisabb az 580mm, így még szarvat is tudsz majd használni).
Hajlított kormánynál 600-620mm lenne az ideális.
A sebesség mindent megold.
törzsvendég
"fajin cuccok"; a Mátrát most kihagyom..., de azért toljátok ezerrel Janival!függõ ....
Egy kis csemege ....
http://www.atik.cc/h...chainblades.htm
http://www.powercord...ts_id=31#MANUAL
Jöjjön mindenki Mátra marcira ...
fórumfüggõ
Ha már az elhajlásoknál tartunk: Ti is említettétek már, de én is kezdem úgy érezni, hogy kissé szélesebb a kormányom a kelleténél.
Én kb. 5-5cm-rel vágnám rövidebbre (így lenne pont vállszélességnél a kezem), a kérdés hogy egyrészt nem teszek-e vele kárt a "rendszerben" (nem tudom hogy gyártják ezeket a csöveket), másrészt hogy montinál is jó-e ez a vállszéles fogás?
törzsvendég
fórumfüggõ
még mindig scalpel:
törzsvendég
fórumfüggõ
Balu, szerintem ugyanarról beszélünk, csak máshogy fogalmazzuk meg
Próbálok egy jobb példát mondani, mire gondolok: ha mondjuk lecserélem a vázat a korábbinál merevebbre, akkor kevesebb energia "marad a vázban". Tehát nem a technikától lettem jobb, hanem a jobb technika segített abban, hogy az edzéssel megszerzett erõt jobban átvigyem a talajra. Persze ez az én szintemen jelentéktelen, de egy Cavendish-nél már számíthat.
Jani, jelentem keréknyomás beállítva (mondjuk nem sokkal volt nagyobb, úgy tûnik a mûhelypumpám csal vagy 0,5 bar-t), kormánycsapágy meghúzva (bringa közremûködésével - na ez is szép történet, maradjunk abban, hogy nem véletlenül nem lettem gépész
törzsvendég
)
fórumfüggõ
Szívesen tesztelnék én is egy ilyen kerékagyat.
Gondolom az elsõ agy nem okozott túl sok tervezési problémát.
Azért havonta rád is rád jön a hülyeség.
... még kaphatsz is ...
maximus
Szívesen tesztelnék én is egy ilyen kerékagyat.nem értelek félre :no:, csak mikor írtad, hogy "Szecska mester" azért ment úgy ahogy ... az nem a technika miatt volt, hanem azért, mert belebabrált az addig bevált beállításába ... ez amatõr dolog ...(szerintem)
- A technikai fejlesztésnek én is híve vagyok, csak nem akarom, hogy túlzásokba essetek. Lehet nem fejezem ki mindig magam kézzel foghatóan, de majd javítok akkor ezen.
- Csak azt akartam szemléltetni a korábban kvázi verseny gondolattal, hogy nem a technika számít. És nem magamat akarom futtatni vele. Az én seggemet is elverik jó párszor ...
- És hidd el, ha a megszokott bringádra ülsz sokkal jobb eredményt érsz el mint bármilyen technikai új dologgal.
- Csak infóként én most saját gyártású és tervezésû kerékagyakon és keréken dolgozom ... a legnagyobb dilemmám a csapágyazás a racsni és az agy találkozásánál és 819-s felnivel lesz szerelve és megközelítõleg 1480-1520g lesz a súlya
Kéne egy új váz vagy teleszkóp vagy váltó...stb. Mondjuk néha nekem is vannak ilyen gondjaim meg minden technokratának, csak szerencsére (vagy nem) vannak anyagi korlátaim.
A sebesség mindent megold.
fórumfüggõ
Ok,mi lesz a menetrend? Miért még él? Én azt hittem,hogy a múltkor mikor Balu legyorsulta végelgyengülésben kimúlt...
Belépés
Felhasználó létrehozása
Ugrás az oldal tetejére
