7447 replies to this topic

[juby]

Nézd meg új bowdennel nem e szorul akad a házban lehet csak össze gyült némi kosz odabent azt wd40-vel vagy csavarlazitóval egész jól kilehet puculni pláne ha van a szórofejen kis csö de a házat mindenkép hagyd kicsöpögni és párórát hagyd száradni jo meleg helyen hogy elpárologjon a nedvesség ha meg nem akadozik szorul a házban a bowden akkor csak simán ragd össze és kész

[newbiker]

Köszi mindkettõtöknek. Igazság szerint a visszaváltás már lomha volt és 2 sebességet ugrott. Bovdenem volna, csak a ház kérdéses igazából...

[balu75]

Nem kell cserélni ha ok minden, felesleges pénzkidobás

[andris]

figyu, ha nem romlott a váltásteljesítmény, akkor szerintem felesleges

[newbiker]

Igazából nem tudom, hogy ide, a bovdenesbe vagy talán inkább a szerelésbe rakjam. Megpróbálom itt.

A bringám tavaly lett újrabovdenezve a szezon elején. Mentem vele jó sokat, 4 verseny, 1-2 túra, város, stb... A váltót lecseréltem és a kérdésem az, hogy a bovdent is illene cserélnem? Bovdenházat? Végül is van itthon egy szál váltóbovdenem, de házam az nincsen és most nincs is alkalmam beszerezni. Szóval gáz ha a régi RIPCORD marad vagy rakjam be az egyszerûbb köszörült bovdent a régi házba? Milyen hatással lesz a váltásra? :chin:

[_and/or_]

Szerencsére integrált. Még csak az kéne hogy új monoblokkot vegyek...

[rob]

olyan középcsapágy kell hozzá, ami e-type-hoz való.
ha integrált hollowtec II hajtókarod van, akkor nicns gond.
de ha négyszög, octalink vagy isis, akkor valószinüleg uj monoblokk kis kell majd.

[_and/or_]

Hát ugy néz ki hogy mindenképpen E-type kell, mert ez van most kéznél és venni nem szeretnék külön bilincseset.
Eladnám csak szerintem nem nagyon vesz senki Etype-ot.
Meg nem szeretnék vacakolni eladással aztán ugyan azt megvenni, csak bilincses formában.

Miért olyan nehéz beállítani? Ilyet igaz még nem szereltem, de elsõ ránézésre hogyha ráteszem a középcsapágyrészre, oszt jó van, mert pont jól áll a nagy lánctányérnál. Vagy pont a középcsapágy rátevés a nehéz mutatvány hogy jól álljon? Vagy nem? :S
Gondolom maga a középcsapi csésze tartja ott a helyén.

Ja amugy egy Merida TFS.

[tamaska]

Sziasztok,

E-Type -os elsõ váltót bármilyen vázra fel lehet szerelni?

elvileg igen. milyen vazra szeretned? normal bilincses semmikeppen nem lesz jo? csak mert az E-type beallitasa idegtepo mutatvany.

[bulma]

koszi

[_and/or_]

Sziasztok,

E-Type -os elsõ váltót bármilyen vázra fel lehet szerelni?

[tamaska]

igen mukodik.

[bulma]

azt szeretnem megtudni hogy szerintetek orszaguti valtokar(kormanyveg valto vagy fekvaltokar) mukodik-e monti valtoval, konkretan egy regebbi 9 sebesseges xt-vel...

[xian]

elsõ karok kompatibilisek. Hátsóból is kapható ilyen.

[_and/or_]

Sziasztok!

A kérdésem az lenne hogy Sram elsõ váltókar használható-e símanó elsõ váltóval?
X7-tõl -> x0-ig érdekelne a kompatibilitás, tehát hogy tök mindegy hogy mondjuk az elsõ váltókar x9 vagy annál jobb és mondjuk az elsõ váltó xtr?
Nem túl érzékeny az xtr elsõ váltó nem hozzá tartozó/gyártmányú váltókarral?

[Valeria Victrix]

Offtopik postok mentek ide: http://forum.bikemag...hread.php?t=222

[Gabe84]

Én személy szerint csak szeretnék tapasztalatokat a Chris King termékkel kapcsolatban

[F.T.W.]

Sziasztok !

Ha bármilyen észrevételeitek vannak a F.T.W. Bikes kft. által forgalmazott(Kcnc,Chris King,White industries,Ht ) termékekkel kapcsolatban, kérlek irjatok meg erre a cimre hátha tudjuk orvosolni info@ftwbikes.com

ÜDV F.T.W. Bikes Kft.
Zolnai Dávid

[balu75]

Szerinted melyik márkanak vagy saját csapágygyára? A KCNC-nek egy sincs. Egyébként a sárvédelme még egész jó, sokan nem is tesznek rá semmit a csupasz csagpágyra. Attól meg nem szar, hogy alattad szétmént. Másik 100 ezer embernek semmi baja vele. Egyszer hajtottam egy bringát, amin egyszerûen eltört a Shimano XT görgõ. Nem írtam be sehova, hogy mostantól aztán senki se vegyen XT váltót.

Egyébként nem értem miért vettél kerámiásat, nagyjából semmilyen elõnye sincs az acéllal szemben. Még villogni sem lehet vele mert se a felirat se a csapágy nem látszik. Az ellenállása meg elhagyagolható mértékben kevesebb.

Nem megsértõdni kell, el kell fogadni valaki véleményét, vagy igazolni, érvelni az az ellenkezõjét.

Csapágy gyára egyik márkának sincsen, de nem is értem, hogy jön ide ...

Nem a csapággyal van gond értsed már meg!!! A méretezésével van gond a tengelynek!!! De részletezem egyszerû nyelven is.

- Van egy egysoros mély hornyú csapágyad, porvédett két oldalról, ennek a tengely felõli csészéje kemény edzett és köszörült és pontos.
- Na ezt rádobod egy nagyon laza illesztéssel egy puha anyagú tengelyre.
- Kap egy pici kakit, akkor még forog néha ... mert néha a csapágy a golyókon forog néha a tengelyen
- Aztán kap még egy pici kakit ... innentõl már nem forog a csapágyad, csak a puha tengelyen forog a váltógörgõ a beállt csapággyal.
- A beállt csapágyat meg nem veszed észre, mert a váltógörgõ még mindig forog!!! Így a csapágy elvesztette funkcióját és koptatja a puha anyagú tengelyt!

Így lett a gördülõ csapágyból siklócsapágy!

Ha ezt a problémát orvosolják, akkor mindjárt idõben észre bírod venni és tudod tisztítani, és helyreállítani az eredeti kondíciókat.

Azt meg had döntse el mindenki, hogy milyet vesz, a piacról. (De a futáspontossága a kerámiának jobb)

[penczbike]

Nekem a legújabb, legjobb, legdrágább XTR váltókar esik szét, már másodszor, elõször egy zégergyûrû csúszott le valahogy, és leesett a visszaváltó kar kilincse, azt megcsináltuk, kicsit szorítottunk a gyûrûn, mert nagyon laza volt, most meg a felfelé váltó kar rugója akadt ki, és nem rakta vissza a kalapácsot az ívre, ergo megint nem lehet váltani vele... Nagyon gyenge az a rugó, és alig van egy kis perem, ahova beakad, itt is kellett tuningolni, hogy legközelebb ne essen le... Nem adom el, nem szarozom le, de azért ilyet nem vártunk egy ilyen szintû kartól... (Ja, az elsõ váltó karja)