5897 replies to this topic

[cseresznye]

Hali . dhx5 el akkadt egy kis problémám.. miota megvan a tag semi gondja nem volt jól csillapítot nem kopogott viszont szombat óta azt csinálja hogy ha kb 10 percet nem mozog a tag , utána lenyomom az utolsó egy centinél kopanik kicsit a tag... nem durván , de lehet érezni.. na most ha utána gurulok vele egyet kétszer lenyomom a tagot erõsebben utána nemkopanik megint semennyit.. utána hagyom 10 percig vagy továb , kihúzom megint koppanik az ucso centi körül...................

levegõ van benne elég 100psi olajat sehol nem eresztette el minden csili álitó ugyan úgy mûködik rajta mint régen

arra gondoltam mivel gyári , 06 os és azota nemvolt benne olajcsere talán nagyon koszos lehet már és emiatt esetleg.. viszont a simeringje meg teljesen jó, nem nyom ki semmit )
szerintetek mi lehet a baja? légyszi segitsetek !!

[arpi07]

Swinger4 levegõs beállításánal van valami trükk?

[rbalint88]

kona váz, rp3 tag. szintén nem lehet fújni, csak ha kiszeded.

barátkozz a gondolattal...

[Dissection]

Valahogy éreztem hogy ez nem lesz egyedi gond!
És akkor ennyi, legyen így vagy érdemes mélyrehatóbban foglalkozni a dologgal?
Én amit értelemes reális megoldásnak látok az az hogy ha lejönne róla a kapcsoló és egy feleakkora menne vissza.Csak azt nem tudom hogy ki az aki ezt megtudná csinálni ha egyáltalán meglehet mert elképzelni könnyû...
Amúgy milyen idõközönként érdemes ellenõrizni a nyomást?A rugós tartályában és olyan 2 hetente ellenõriztem.

[Valeria Victrix]

SX Trail-nél is meg volt a probléma, hogy ki kellett szedni a kamra fújásához/ellenõrzéséhez.

[Dissection]

Sziasztok!

Annak idején volt egy jó kis storym egy 888-al, most ismét van csak most egy DHX-el gyûlt meg a bajom gondoltam megosztom veletek hátha tud valaki valami okosat.
A szóbanforgó tag egy 2009-es DHX Air ami egy UMF Duncan vázba került bele.Gondoltam (én kis naív) hogy a tagot úgy rakom bele hogy a becsúszószár néz a hátsó kerék felé és a tartály pedig felfele (ha nem egyértelmû akkor majd csinálok képet), sajnos nem jött össze a dolog mert mikor megmozdul a hátulja a gépnek akkor a PP állítója beleér a vázba.Sebaj gondoltam akkor nyomunk egy 180 fokos fordulót (tehát a tartály került a hátsó kerékhez a linkplatebe), ekkor sajnálattal látom hogy ismét a PP idétlen álltója kavar be ugyanis itt meg a támvillába ér bele.Elkezdtem izzadni ennél a résznél mert már csak egy lövésem maradt.Marad így csak fejjjel lefelé.Természetesen bejött hála az istennek semmi nem ér sehova minden rendben van vagyis nem minden .A gond az hogy a légrugó szelepéhez csak akkor férek hozzá ha kiszedem onnan a tagot máshogy nemtudok belefújni , minden más elérhetõ de az az egy nem.Aztán nézegettem, méricskéltem és arra jutottam hogy a legelsõ variációban férnék hozzá tökéletesen mindenhez de úgy nem jó mert az álltó beleér a vázba ugyebár, viszont ha fele akkora lenne a kapcsoló mint most akkor nem lenne gond.
Valami megoldást szeretnék találni erre mert nagyon bejön a cucc.Gondoltam lehetõségekre nemtudom mi az életképes ezekbõl.Jött a gondolat hogy mi lenne ha csináltatnék hozzá egy fele akkora kapcsolót (ha lehet egyáltalán) ill. a 2. ötlet amit ismerõsöm tanácsolt (én abszurdnak tartom nemtom ki hogy van vele), hogy a tagon lévõ távtartót alakítanánk át mégpedig úgy hogy a rugóstag excentrikusan lenne a vázba (tehát a problémás oldalon ahol a kapcsoló van hosszabb lenne a központosító gyûrü, a másik oldalon rövidebb ezáltal nemkéne bántani a kapcsolót csak pár miliméterrel ellenne tolva a vázba a tag), vagy minden marad így és mikor ellenõrizni kell a légnyomást kicsavarozom hátul a tagot és kész????
Szerintetek mi lenne az életképesebb megoldás, vagy ha van más ötlet azt is szívesen venném??!!
Ha nem egyértelmûek a dolgok akkor gyártok képeket.

[MC Pite]

RS-es kollegáknak nem tudok segíteni, passz.

Más: Swinger Air 4 Wayem van, és hát szeressük a progresszivitás állítást, koppig be is van tekerve és 95mm-es helyen van a vázban.
Mozgat megint a dolgo, hogy meg kéne próbálni egy Swinger Air 3 Wayt; másnem ha zavaróan lineáris lenne az útja akkor lehet orvosolni, pl több olajjal?

Vajh ha átrakom 95rõl 125re a geo is változik a váznak, vagy 'csak' más lesz az erõkar? (szemre mintha nem változott volna a magasság/geo, tekerve nem tutam kipróbálni)
:prosze:

[Dissection]

Köszi szépen így lesz!

[Bikertigger]

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni egy DHX Air 5.0 ügyében.
A légrugó nyomásértékét kerestem neten és elméletileg meg is találtam ami így szól: min: 50 psi, max: 300 psi (tehát most nem a boost valve-rõl van szó, az felvan tüntetve a tagon)
Kérdés: egy 75 kg-os embernek hány psi-t érdemes beleküldeni?

próbáld 150-en, aztán nézd a SAG-ot, Te tudod milyen felhasználásra kell, aszerint növeld vagy csökkentsd a nyomást. jó 100 kilóhoz 200 pSI kell bele, egy 4 forgáspontos AM vázba.

[Dissection]

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni egy DHX Air 5.0 ügyében.
A légrugó nyomásértékét kerestem neten és elméletileg meg is találtam ami így szól: min: 50 psi, max: 300 psi (tehát most nem a boost valve-rõl van szó, az felvan tüntetve a tagon)
Kérdés: egy 75 kg-os embernek hány psi-t érdemes beleküldeni?

[durch_die_rippen]

üdv,

használja/ismeri valaki ezt a tagot? mik a tapasztalatok róla (megindulás, csillapítás, pogo tekintetében)?

kösz a segítséget!

[outcast]

Estét,
az RS bar tagok tényleg annyira rosszak,hogy említésre sem méltóak?
Mert árlistákon kívül nem találkoztam a megnevezéssel
Gyárilag szerelve van egy vázba,amit nézegetek,de semmi infóm róla,viszon nem akarom megvenni ha alapból kevés lenne.
100 kilóhoz,túra jellegû terepre,némi maraton felhasználásra is tervezve mi az amit MÁR meg lehet/szabad/érdemes venni,amennyiben a fent említett tag felejtõs?

[rbalint88]

Nem olyan a hang mint amikor a telód rendesen csillapít? mert ha hasonló az a propedál elvébõl adódóan természetes... a befelé út csillapításáért felelõs olajat hallod ahogy melózik...

nem, nyöszörög. havernak a rs mc3.1en csinálja ezt betekert floodgatenél

[hoy]

Nem olyan a hang mint amikor a telód rendesen csillapít? mert ha hasonló az a propedál elvébõl adódóan természetes... a befelé út csillapításáért felelõs olajat hallod ahogy melózik...

[Mohus]

Bocs urak, nem kerestem rá a témára.
Viszont találtam valamit az mtbr.com-on ezzel kapcsolatban.
A lényeg velõsen egy Push Industries-es csókától:

"Most of the time the squeak that you here coming from an RP23 is a valve harmonic that doesn't hurt the shock, just annoying. It's caused by the overlap in damping forces between the Propedal spring and main piston valving. A quick fix is to select different level of propedal ie. if you're using #3 switch to #2 or vice versa."

szóval nem para csak idegesítõ, de sokat nem lehet tenni ellene:(

[Grande]

Tisztelt Fox rp23 tulajdonosok!

Tapasztaltatok olyasmit, hogy a PP állásban nyekereg a rugóstag? Open állásba viszont meg sem nyikkan. Egyébként a hangot leszámítva szépen mûködik a PP is, csak idegesítõ.

http://forum.bikemag...t=1744&page=212

Két hete volt róla szó, de konkrét javaslat még nincs a problémára.

[dzsonhee]

Tisztelt Fox rp23 tulajdonosok!

Tapasztaltatok olyasmit, hogy a PP állásban nyekereg a rugóstag? Open állásba viszont meg sem nyikkan. Egyébként a hangot leszámítva szépen mûködik a PP is, csak idegesítõ.

egy oldallal elõrébb írtam róla, az enyém is csinálja

gyári "hiba" sokat elvileg nem lehet vele tenni bár olvastam olyat , hogy van aki visszaküldte foxhoz cseréltek benne szelepeket és megjavult

ma pl én open állásban tekertem majdnem az egész túrát annyira idegesítõ már a nyikorgás

[Mohus]

Tisztelt Fox rp23 tulajdonosok!

Tapasztaltatok olyasmit, hogy a PP állásban nyekereg a rugóstag? Open állásba viszont meg sem nyikkan. Egyébként a hangot leszámítva szépen mûködik a PP is, csak idegesítõ.

[arpi07]

190-esbõl van nekünk az s-type srl is, ha érdekel.

ha engem akkor az nagy,165 a tag

[rob]

190-esbõl van nekünk az s-type srl is, ha érdekel.