1322 replies to this topic

[andris]

off
említetted, hogy a Balaton partján élsz.
merrefele?
szívesen megnézném élõben is a kész bicajt.
on

[vauvau]

Köszi, rendesek vagytok, nekem is pont ezek a dilemmáim az áttételekkel. Mondjuk a 44 biztos kevés lenne, viszont mi csomagokkal leszünk két mázsásak, biztos kell a kistányér is.
A kétoldali hajtás hátránya viszont, hogy nincs egy "tiszta" oldal.
Látom többen is írtak a kormányozhatóságról ez biztos érdekes lesz.
Szóval köszönök mindent, ha kész lesz a váz, vagy bármit beszerzek -és nem bánjátok- itt jelentkezem.

[andris]

hát jah, nem vettem teljesen számításba a "potyautast"
mondjuk ha gyenge ember van mögöttem, akkor valószínûleg nem fogunk Ördögoldalon menni, ha meg erõs, akkor meg jó lesz az áttétel.

az áttételed nincs elfeledve, de egyelõre nincs mire feltennem
minden Charon-on múlik, meg azon, hogy lesz-e suli mellett munkám...

[trifo]

András: És kivel használnád ezt a kombót? Mert ha mondjuk egy nálad gyengébb lánycimbivel, akkor hozzá kell számolni azt is, hogy a kazánfûtõt részben te cipeled, ezért nem fogsz tudni olyan áttételekkel közlekedni, mint szimpla bringán.

Amúgy az eladósorban lévõ hajtókaron 44-32 van meg egy 38-as az összekötõ láncnak.

--Trifo

[andris]

abból kiindulva, hogy most sem használok kistányért, mtb tandemre a 50-32 lenne a szimpatikus, összekötõnek meg 42-est tennék a tripla országúti hajtómûre.
mondjuk nem tudom az elsõ váltó mit szólna egy ilyen kombinációhoz (50-32)

[ZolkoW]

az egyoldali hajtás kíméletesebb a monoblokknak, mert kissé ellensúlyozza egymást a két lánc, kétoldalinál meg pont összeadódnak a csavaró erõk.

nálunk az összekötõk 42-es tányérokon vannak, és 48/38/28 a hátsó hmû.
lejtõn a 48/11 is hamar kevés lesz, mert böszmén gyorsul ez a dög
emelkedõn meg extrém esetben a 28/32 is éppcsak elég, de ehhez hozzátartozik, hogy a páromnak még van mit erõsödnie

nem mondom, hogy a kétoldali hajtás mindenképpen jobb, de nem tudtam kifilózni olyan tányérméreteket, amivel 2+1 tányér esetén az összekötõk is elég nagyok, és az áttételtartomány is elég széles.

[trifo]

Ha nem vagytok nagyonnagyon erõsek, akkor majdnem mindegy a monoblokknak.

--Trifo

[vauvau]

Lehet hogy buta dolog de nem jobba monoblokknak, ha kétoldalról cibálja a lánc és nem csak egyoldalról kétfelé?

[andris]

a 170-es hajtókarhossz nem túl rövid?

én inkább a trifo által elmített egy oldali, 3 tányéras országúti hajtókaros megoldással szimpatizálok!
könnyebb is, jobban is néz ki - szerintem

[trifo]

Nem néz ki rossznak, csak kérdés, hogy mennyire fog felmenni a licit. Több, mint 3 nap van még...

--Trifo

[vauvau]

És ehhez mit szóltok?

http://cgi.ebay.de/N...bayphotohosting

[vauvau]

thx, megkérdezem a technikusomat...

[trifo]

Hali!

Vauvau: ha fõleg aszfaltra kell amúgy is, akkor nem annyira létszükség a három tányér. Nekünk teljesen elég volt egyoldalas hajtással a 2 tányér +1 összekötõ megoldás. Ez egy 3 tányéros Sora országúti hajtókar, amire a külsõ tányér helyére került az összekötõ lánc lánckereke.
...jelentõs mértékû átalakítás okán ez a hajtókar, vagy akár az egész hajtás eladó lesz...

--Trifo

[vauvau]

Tényleg három kell ebbõl abból.
Nálad mennyi a fogkiosztás a tárcsákon és az összekötõkön?

[ZolkoW]

Viszonylag magasak vagyunk és így nehezek is, ezért csomagokkal kb. 200 kg lesz az összsúly.

ezek szerint nem ötszemélyes lesz, megnyugodtam

én még fiatal vagyok a tandemezésben, de azért választottam kétoldali hajtást, mert jobboldalt hátul megmarad mindhárom lánckerék, és így az áttételtartomány barkácsolás nélkül is.
negyedik tányért nem szerettem volna.
meg lehet, hogy volt még valami ok, de nem nagyon emlékszem.... (:

ha nem direkt tandem hajtókarokat használsz, akkor kicsit többet kell venni ebbõl-abból (3 jobbos hajtókar és pedál kell simából, ugye), de az én "középfos" alkatrészeimmel ez nem volt akkora kiadás.
kicsit szívtam a jobbos pedál baloldalt kitekeredik szindrómával, volt ahol a ragasztó sem volt elég.

nekem 8 sebis rendszer van, és nem is bánom. így is (ugye ez "durvább" kiosztású, mint a 9-es) emelkedõn kettesével kell visszaváltanom, hogy érezzek valami változást. és érdekesmód az Acera hajtómûvek nem hajladoznak, mint vártam, egyszer sem volt elsõváltóba láncbeletekerés.
asszem elõny,hogy itt még nincs alu lánckerék, az acél tartósabb és olcsóbb is..
összekötõ láncnak mindenképp valami egysebességest ajánlok, a mi olcsó 8sebisünk 300 km alatt belógott mint állat.

kezdetben nekem is szimpatikusabb volt a jobboldali összekötés, de nem tudtam dûlõre jutni a kivitelezésnél... a két lánctányér kevés lett volna, ez mostmár egyértelmû, kívülre pedig nem szerettem volna negyediket. (ja ezt már írtam)

[vauvau]

Sziasztok!
Új vagyok, ezért röviden: 40 éves jogász vagyok feleséggel, 3 általános iskolás gyerekkel a Balaton partján. Korábban kosaraztam, de mivel tropára mentek a térdeim, pár éve elég sokat bringázok, bringázunk.

Nálunk is indul a tandem projekt. a vázat már megrendeltem. A tervek: 28-as kerekek /inkább aszfalton használnánk, meg terepre van rendes montink is 5 db./
Viszonylag magasak vagyunk és így nehezek is, ezért csomagokkal kb. 200 kg lesz az összsúly. A váz ezért krómmolibdén lesz, s a fékezés két hidros tárcsa plusz egy vfék a hátsó kerékre. Elöl telo, hátul merev.
A hajtással vannak gondjaim, bár olvastam a fórumot, mégis örülnék, ha kiki ideírná hogy mijajó: egyoldalas, vagy kétoldalas hajtás, hány sebesség, milyen váltó milyen hajtómû?
Hálásan köszönök minden választ

[trifo]

LF: a középfos alkatrészek megfelelõsége a kazánfûtõtõl függ: ha úgyse lehet vele erõsebben terhelni a bringát, akkor nem is kell jobb felszerelés. Ha meg belelendül a dologba a kazánfûtõ, akkor könnyebben beiktatható a családi költségvetésbe a tandem fejlesztése

--Trifo

[LóFarkas]

Igen. Ezt te is tudod meg én is, csak gondoltam szólok a többi kollégának is. Érted, logika...

Egyébként száznegyvenért elvihetõ, ami nekem nem is hangzik rosszul. Persze csupa középfos alkatrész van ráakasztva, de gurul:)

[trifo]

LF: Bingantinál az a módszer, hogy a bringa értékét le kell tenni kauciónak. Ha megtetszik a bringa, simán nem viszed vissza Na jó, azért nem ennyire, de majdnem.

--Trifo

[LóFarkas]

Ha már itt tartunk, a jó(?) öreg Bringantinál is beújítottak, a régi csotrogányok helyett új Schwinn Csepel tandemek vannak (2). Múlt héten én voltam az elsõ, aki kikölcsönzött egyet.

Le is mentünk vele Szentendrére, mókás volt. Sokkal stabilabb és könnyebben kezelhetõ, mint vártam. Az elinduláson kívül abszolút nem is kellett külön küzdeni vele. A kazánfûtõ ráadásul nem is igazán tud biciklizni meg félõs is, de élvezte:)
(Megj: tõlem hatjegyû összeget kértek letétbe a kölcsönzés idejére.)