13414 hozzászólás a témában

[thommey]

Python: az általad megváltoztatott váltópozíció szerintem nem máködõképes, mert nem tudnád annyira elõfeszíteni a fõ rugót, hogy a felsõ váltóterelõ görgõ ne érjen bele a lánckerekekbe. Itt még a gravitáció is ellene dolgozik. Bár kihangsúlyozom ez az én véleményem.

[zsizsi]

Á ijet nem csinálunk csak a lánc vonal az érdekes belöle+lengöoru megoldás ijesmi bumal

Megnyugtató...

[lompi]

Igazi verseny gép!
Azért a prototípus ne legyen ennyire alacsony építésû, mert csak a Hungaroringen tudtok vele körözni!

Á ijet nem csinálunk csak a lánc vonal az érdekes belöle+lengöoru megoldás ijesmi bumal

[zsizsi]

Igazi verseny gép!
Azért a prototípus ne legyen ennyire alacsony építésû, mert csak a Hungaroringen tudtok vele körözni!

[Python]

Stoki, köszi a képet!

Hát igen! A kanál helyzete. Ahogyan javasolta a mester! Kisebb lánckeréknél még ideálisabb lesz a felfutási szög!
Szerintem ezt az adaptációt, még karácsony elõtt viszontlátjuk. (vagy még ebben a hónapban?)

[stoki]

Szerintem ez a koncepció egy egyenes vagy nagyívû pályán és nagy áttétel esetén lehetne mûködõképes.

Ez a lényeges mondat.



http://www.recumbent...terford2006.htm

közelebbi :

http://www.recumbent...Waterford.9.jpg

...mûködik ez, csak igen korlátozottan, de nem is arra építették. Amikor még láttam a challenge oldalán akkor is úgy volt hirdetve, hogy csapatok részére készítik és versenyre. Napi használatra alkalmatlan. A kanál egy kis rángatást kibír, mert a végén mérve kb. 1 centit tud mozogni, de aki nem tud ilyennel stabilan közel egyenesen tekerni az pár hátsó váltót biztosan cserél mire megtanulja, hogy hogyan is csinálja...
A modell, amit belinkeltél meg nagyon dizájn szagú, de az elve - szerintem - nagyon korlátozottan mûködik.

[lompi]

[lompi]

Toljátok csak az infokat énmeg mint a jofajta szivacs felszivogatom. egyszermál belinkeltem egy videot csak nem találom már ott megmondta a srác az igazat ha amerikába élnénk és komoj muhej hátér lenne csodákra lenénk képesek.

[Python]

Ebben egyet értünk, csak több szakmunkát igényel. Forgáspont fészkeinek esztárgálása. (illene csapágyazva megoldani). A "csúszócsöveket" is szükséges pontosan méretezni... A lakatos munka már a kisebb gond.

A "háromszög" láncvezetéssel és egy bummal egyszerûbben kivitelezhetõ. Levi ötlete viszont sokkal optimálisabb.

Talán ez is megvalósul egyszer!

[Tom2]

Tomi! Ennyi tapasztalattal már nem úszod meg hogy ne építs egy Chinkara-t! Gondolom, még aktuális!

Próbáltam régebben, de nekem nem jött be, nem tetszett, szétvágtam. Maradok a kedvenceimnél az ipari hulladék trájkoknál. 1-2 kitérõvel a kétkerekûek felé

Levi elgondolását a személyre szabáshoz a legjobb megoldásnak tartom.

Lompi neked is igazad van

[Python]

Tomi! Ennyi tapasztalattal már nem úszod meg hogy ne építs egy Chinkara-t! Gondolom, még aktuális!

[lompi]

tom2 szerintem kanyarban sem fogja gyötörni a láncot lengö oruként:)

[Tom2]

Tomi! Nem hinném, hogy mûködõképes lenne! A Toxy vagy a Te megoldásodnál a vezetõgörgõ megfelezi az elfordulás szögét és dupla hosszú lánccal oldja meg. Itt errõl nem lehet szó. Míg az elõzõ megoldásoknál a lánc csavarodik, addig itt elkerülhetetlenül a váltókanálnak kellene fordulni. Azt meg elméletileg nem tud és a rövidebb lánc is kevesebb csavarodást visel el.
Abban igazad van, hogy dönteniük kellett a kevesebb fogszám és a váltókanál optimális helyzete között.
Akaratukon kívül viszont kiváló megoldás kínálnak egy lengõ orrú számára, abban az esetben, ha elegendõ fogszámot fedd le a lánc. Erre volt megoldás Lompi ötlete.
(Tanár Úr! jól látod, ez nem egy lengõorrú )
Szerintem ez a koncepció egy egyenes vagy nagyívû pályán és nagy áttétel esetén lehetne mûködõképes.
A valószínûbb, hogy csak egy koncepció egy kiállításra...

és ez se maradjon le! Védesd le! :)

úgy van ahogy mondod! Csak lengõorrúnál tökéletes és itt nem lépték meg azt az egy lépést a lengõ felé.
most megy a viasatexploreren a keresztül amerikán versenyrõl egy dokfilm, a székrõl majd lefordultam a -tõl a nyakmerevítõjén DE maximális tisztelet a teljesítménye elõtt

[Python]

Tomi! Nem hinném, hogy mûködõképes lenne! A Toxy vagy a Te megoldásodnál a vezetõgörgõ megfelezi az elfordulás szögét és dupla hosszú lánccal oldja meg. Itt errõl nem lehet szó. Míg az elõzõ megoldásoknál a lánc csavarodik, addig itt elkerülhetetlenül a váltókanálnak kellene fordulni. Azt meg elméletileg nem tud és a rövidebb lánc is kevesebb csavarodást visel el.
Abban igazad van, hogy dönteniük kellett a kevesebb fogszám és a váltókanál optimális helyzete között.
Akaratukon kívül viszont kiváló megoldás kínálnak egy lengõ orrú számára, abban az esetben, ha elegendõ fogszámot fedd le a lánc. Erre volt megoldás Lompi ötlete.
(Tanár Úr! jól látod, ez nem egy lengõorrú )
Szerintem ez a koncepció egy egyenes vagy nagyívû pályán és nagy áttétel esetén lehetne mûködõképes.
A valószínûbb, hogy csak egy koncepció egy kiállításra...

és ez se maradjon le! Védesd le! :)

[Tom2]

az eredeti megoldás oka a váltó helyzete talán azért olyan amilyen mert így a lánc kanyarodáskor kevésbé gyepálja a váltó kanalát. az átállítással a kanyarban igencsak meggyötri oldal irányban még ha nem is tekersz közben.
A "Védesd le" után meg lemaradt a ebben az iparban nem hinném hogy ez komoly lenne

[zsizsi]

Jól látod, ez valóban nem egy lengõorrú. Itt csak a láncvezetés koncepcióját vesézgetik a fiúk. (Valami születik.)

[szelvesz]

bocs nem mentettem be...

A láncvezetés így már OK, de még nem egészen vagyok képben. Úgy látom h ez a kép ugyan szép, a jármû igényes kivitelezésû, de meglehetõsen OFF. Nem látom a lengõorrt vagy csak vaksi vagyok? :confused:

[Python]

bocs nem mentettem be...

[Python]

A Levié annyiban jobb, hogy teljes a méretre szabhatóság. Egy sorozatgyártás esetén lenne ideális, mert azonos alapra, bármilyen méret elkészíthetõ a panelek hosszának cseréjével. Az állítási paraméterek nem változnak csak a tól-ig.
Védesd le!

[Python]

Nos a megoldás az orrom elõtt volt...

el kell forgatni a váltót! Kösz Lompi!
Stoki! Értehetõ mi volt a gond az eredeti fotón? Nyílván nem útra, hanem kiállításra készült!