13414 replies to this topic

[zsizsi]

Nekem ez magas.

hááát, hosszú combjai vannak, az biztos!

[bigonyi]

de szép fehér a foga:)

[Reku Papa]

Nekem ez magas.

[Tom2]

A balaton körre már 2 tom2trike úgy néz ki hogy indulni fog

a 40. NTT meg részemrõl kötelezõ :)

[Tom2]

Írjátok be a naptárba!

2010. április 3.-5. (szombat-hétfõ) Balatoni Húsvéti Kerekes évadnyitó
2010. május 22.-24. (szombat-hétfõ) Balatoni Pünkösdi Kerülés
2010. május 29-30 (szombat – vasárnap) Békéscsaba – Arad – Békéscsaba Nemzetközi Szupermaraton Egyéni és váltóverseny Kerékpáros és Görkori Túra

kiegészíteném:
2010. április 24. (szombat) Balaton kör http://www.freeweb.h.../reszletek.html
2010. július 27 – augusztus 1. (kedd-vasárnap) 40. Országos és Nemzetközi Túrakerékpáros Találkozó 5. Különleges Kerékpárok Fesztiválja http://www.vizivaros...paros-talalkozo

A balaton körre már 2 tom2trike úgy néz ki hogy indulni fog

[zsizsi]

Pin...Up Girl.
Ja, jó!
Na, ezeka bringás bulik meg, esélyesek nálam, de addig még sok hó hullik a Dunába, de elõjegyeztem.
THX!

[Python]

Látom számíthatok rád! Sajnos a bringa nem fekvõ, de a pinup girl talán...

[zsizsi]

Khm...ez vagy egy szar reklám, vagy bennem van a hiba. Az elsõ pillanatban arra gondoltam, "b*szki, ez is sok babot ebédelt"!
Bocsi!
(Amúgy meg, ez egy offtopic bringa! Ugye Papa!?)

[Python]

[zsizsi]

Köszönjük Programszervezõ Bácsi!

[Python]

Írjátok be a naptárba!

2010. április 3.-5. (szombat-hétfõ) Balatoni Húsvéti Kerekes évadnyitó
2010. május 22.-24. (szombat-hétfõ) Balatoni Pünkösdi Kerülés
2010. május 29-30 (szombat – vasárnap) Békéscsaba – Arad – Békéscsaba Nemzetközi Szupermaraton Egyéni és váltóverseny Kerékpáros és Görkori Túra

[motyoo]

Bocsi Motyoo, járd körbe a témát türelmesen alaposan. A tavasz nem sokára itt van! (remélem! nagyon!)

Az elõzõ fekvõkkel is épphogy elkészültem a nyár közepére, azt hiszem most is "jó" irányban haladok... De persze elkészülhet tavaszra is, kérdés csak, h melyik tavasz lesz az... De szerencsére Ti olyan szorgalmasak vagytok,h addig is lesz honnan kölcsönkérni!
Egyébként most a tervezgetésen kívül azt csinálom, h próbálom befejezni az elõzõ masinát. Jó, ha ez meglesz tavaszra - idén tavaszra!

[Python]

Bocsi Motyoo, járd körbe a témát türelmesen alaposan. A tavasz nem sokára itt van! (remélem! nagyon!)

Papa nem merek semmit sem ígérni, de ha arra vetõdöm, akkor referálok.

[motyoo]

„A tett halála az okoskodás!”

Ez nem az. A cél információszerzés, sokan úgy is hívják: kutatás. Kísérletezni ugyan jó, ezt mindannyian tudjuk, hiszen ez hozott itt minket össze, de azt hiszem ez a stabilitás-manõverezhetõség neccesebb kérdés annál, semhogy otthon a pincében 1-2 óra alatt választ kaphassak rá. Márpedig szeretnék, legalább valami felszíneset, amit az alatt az 1-2 óra alatt el lehet olvasni és meg lehet emészteni! Papa linkelt anyagai éppen megfelelõnek tûnnek, köszönöm!

[Reku Papa]

„A tett halála az okoskodás!”
De, ezt most miért is írtam ide? Na, mindegy! Öregszem és szenilis vagyok!

Nem jársz a XI ker felé mostanában? Meg kéne nézni ezt a hálót....

[Python]

„A tett halála az okoskodás!”
De, ezt most miért is írtam ide? Na, mindegy! Öregszem és szenilis vagyok!

[Reku Papa]

Jó ötlet, ki fogom próbálni!
De nem csak a kerékbillenés a kérdés (amúgy ezt nem csak wheeflop, hanem forkflop-ként, villabillenésként is láttam már emlegetni), hanem a másik oldalról az is, hogy mekkora pozitív utánfutás kell ahhoz, hogy nagy(obb) sebességnél is megvalósuljon a stabilizáló hatás adott villaszög és kerékméret mellett? Azaz meddig lehet csökkenteni az utánfutást? És akkor már persze az is felmerül, hogy mekkora a maximális utánfutás, ameddig érdemes elmenni?

Why not stability?
http://home.earthlin...rson/index.html
http://www.calpoly.e...tters/wave1.pdf
http://www.calpoly.e...tters/wave2.pdf
http://www.calpoly.e...tters/wave3.pdf
http://www.calpoly.e...tters/wave4.pdf

[motyoo]

Kísérletezz!

Jó ötlet, ki fogom próbálni!
De nem csak a kerékbillenés a kérdés (amúgy ezt nem csak wheeflop, hanem forkflop-ként, villabillenésként is láttam már emlegetni), hanem a másik oldalról az is, hogy mekkora pozitív utánfutás kell ahhoz, hogy nagy(obb) sebességnél is megvalósuljon a stabilizáló hatás adott villaszög és kerékméret mellett? Azaz meddig lehet csökkenteni az utánfutást? És akkor már persze az is felmerül, hogy mekkora a maximális utánfutás, ameddig érdemes elmenni?

[Reku Papa]

;948452'] az lwb-knél megfigyeltem, hogy a laposabb villaszöghöz nagyobb elõrenyúlású villát társítanak.

Igen, kis mértékben befolyásolja a kerékbillenést, és fõleg a kis sebességû manõverezhetõséget, emiatt. A lengõorrúnál azonban akkora erõszakot teszünk a kormányzáson, hogy az a különbség elhanyagolható. A villaszög, az nagy különbségeket eredményez. Mikor Lompi 70 fokosa után felültem a tiédre, elindulni is alig tudtam vele

[Reku Papa]

Azt viszont érdekes lenne tudni, hogy a laposabb homlokhoz a rövidebb vagy a hosszabb utánfutás az ajánlottabb?

Kísérletezz!
Fogsz egy kidobandó acél villát, teszel bele egy kereket, rászigszalagozol egy hátsó háromszöget hajtómûvel, és kész a kísérleti berendezés. Kézbe fogod a villa nyakát, különbözõ villaszögeket próbálgatsz. Aztán satuban meggörbíted a villát, hogy kisebb legyen az utánfutás. Én elenyészõ különbséget tapasztaltam, nem is görbítettem a monti villán semennyit.