161 replies to this topic

[nagylaci32]

Sziasztok!
Jó ideje nem követtem az itteni fórumot. Úgy látom már nem is nagyon pörög. Hol érdemes manapság bringás témában olvasgatni? Pedelecekkel és pedelecre átalakítással kapcsolatban gyűjtenék információt.

[simon23]

Nem meglepő, szinte mindenhol ez megy. Ausztriában a Fertő-tó körül-környékén sem látsz mást. De, nem is kell messzire menni, a Balaton körön is hemzsegnek. Itthon egy kicsit segít az állami támogatás, a törökbálinti e-bike üzletben azt mondták, h 40-60%-os a növekedés. Pedig nem olcsó. Ráadásul két év alatt sokat fejlődött az elektromos hajtásrendszer. Bár csak a Bosch-ról van tapasztalatom, de azt olvastam, h szinte minden nagyobb gyártó felvette a kesztyűt és fejleszt cefetül.  Amikor én vettem, 500Wh-akku volt a legnagyobb. Azt míg nálam volt az akkut egyszer merítettem le nullára (17e km össz táv megtételében, 1x), ha jól sáfárkodtál 130-150km-t 1300m-es szinttel tudtál tekerni. Itt a Zsámbéki-medencében pont elég volt a napi körökre, vagy akár 7végi közepesebb túrára. Ma már a gen4-es Bosch motor hatásfoka 25%-al jobb mint a nálam lévő hármasé volt, az akku meg megnőtt 750-esre. Ha belegondoltok ezzel a konfiggal közel dupla távot lehet tolni, ami azért valljuk be, bőven elég egy átlag bringásnak. Valszeg valamikor ismét veszek, amióta elment a háztól kevesebbet bringázok, nem mondom, h hiányzik, de tényleg más dimenzió. Ráadásul az elkészült BuBa hozzánk közeli szakasza (Etyek-Velence) nem egy kerékpárosbarát szakasz. Ezen a 30km-es távon közel 600m szint van. Kipróbáltam, a start Zsámbékról, Etyekről a kijelölt szakaszon, majd megkerültem a tavat, de haza már nem jöttem az új úton, nehéznek találtam. Könnyebb lett volna villanyossal. Az idén nem sok minden történt E-bike fronton, az Eurobike-on sem sok érdekesség volt villanyoséknál. De, ha megállnának ezen a szinten, akkor sem lenne baj, hisz már elérték azt a határt, ami a többségnek több mint elég. Ezt pedig látjuk az utakon.

 

[marton]

Csak érdekességnek írom meg...Nápoly környékén nyaraltam és mint megszállott kerékpáros, bringás szemmel is néztem a várost.

Elképesztő módon az elektromos bringák aránya kb 99%!!! Nem, nem túlzok. Alig láttam néhány hagyományos gépet, 1-2 országúti tekerőt, néhány montit. Lehet, hogy a napközbeni borzalmas meleg miatt és hajnalban/este felé mehetnek? Nem tudom.

De a topiknál maradva...iszonyú mennyiségű ebike megy a forgalomban. Tehát közlekedési eszközként nagyon sokan bringáznak de kizárólag elektromossal. És az is kb mind egyforma volt. Szóval ezek agymotoros, a hátsó kerék előtti külső aksis, fat bike (4") gumis elektromos kerékpárok (ha jól tudom a megnevezést), azaz ezek mennek maguktól is.

Boltban láttam őket, 1100-1600 € az áruk, kiviteltől függően. Aki nem robogóval jár, az ilyennel nyomja.

Elsőre nem értettem a fat bike gumit de aztán rájöttem: Rohadt rosszak az utak vagy pedig hatalmas kőlapokból állnak, amik nem pontosan illeszkednek vagy nagyon sok út macskaköves. Mindenképpen ráz, bármerre is mennél. Ezt segíti a duci gumi.

Kb ilyenek a bringák, csak van 20" és 26" kivitel belőlük: https://www-euronics...&_x_tr_pto=wappl

[simon23]

Bocsánat a kései reagálásért, a lánc amit vettem: KMC e11. Pontos ára 20990HUF volt. 

[simon23]

17 ezer km egy lánccserével? Pedeleccel? Performance CX motorral? Riszpekt. Milyen lánccal? Nem kopott el az első lánctányér?

Én baromira vigyázok a láncokra, de 3-4 ezernél többet nem bírnak és két lánc után az első lánctányér is kuka (igaz a Sram legolcsóbb láncait használom).

A gyári lánc volt rajta vásárláskor, hisz alig 600km volt a gépben amikor vettem. Az új lánc meg egy kék csomagos KMC e-bike lánc volt, és Q...va drága, mert valami 21e HUF-ot fizettem érte. Talán 13e km-t mentem a gyárival. Az első lánctányér még jó volt, nem kopott annyira, h cserés legyen. Most jut eszembe, h még fékolaj volt cserélve rajta. Holnap megkeresem az új lánc dobozát, megírom, h mi volt.  

 

És Miért adtad el? Vettél egy másik ebike-ot?

Nem tudom, elég volt. Nincs rá normális magyarázat. Gondolkodtam az újabb generációs gép vásárlásán de valahogy most nem mozgat. Azt érzem mint amikor a rekumbenst vettem. Azt is két évig hajtottam, sok szép karikát letoltam vele (pl. Tátra kör) de nem volt akkora flash. Egy Cube SL Road Pro fitness lett helyette. Szuper!! 

[Sandman]

Most adtam el az E-bike-ot kicsivel több mint 2 év használat után. 17e km-el. Bosch Performance Line CX motorral, Powertube 500-as akkuval. Motorral semmi gond nem volt, az akku kapacitása is megfelelő volt, bár nem mérettem meg, de nem tapasztaltam csökkenést. Tavaly novemberben még 90km / 1000m-es szint után 20-40% közötti töltöttséggel értem haza. Használat alatt egyszer sikerült nullára lemerítenem, 130km / 1100m-es túrán. Az utolsó fél évben kapott egy tuning boxot, ez sem volt rá semmilyen negatív hatással. Egyszer kellett láncot cserélnem ez idő alatt. Igaz én ritkán vettem ki a vázból az akkut, így a csatlakozókkal sem volt bajom. Elméletileg a motoroknak (Bosch Gen3) 25e km-t kellene kibírniuk, de akkor sem kidobás, csak egy komplett csapágyazás szükségeltetne. Az akkura a gyártó 500 töltés után ír kezdődő kapacitás csökkenést. Nálam az átlag 80km-es körök mellett ez 40e km. Tehát a motor elméletileg hamarabb kipurcanna mint az akku. 

17 ezer km egy lánccserével? Pedeleccel? Performance CX motorral? Riszpekt. Milyen lánccal? Nem kopott el az első lánctányér?

Én baromira vigyázok a láncokra, de 3-4 ezernél többet nem bírnak és két lánc után az első lánctányér is kuka (igaz a Sram legolcsóbb láncait használom).

[marton]

És Miért adtad el? Vettél egy másik ebike-ot?

[simon23]

Most adtam el az E-bike-ot kicsivel több mint 2 év használat után. 17e km-el. Bosch Performance Line CX motorral, Powertube 500-as akkuval. Motorral semmi gond nem volt, az akku kapacitása is megfelelő volt, bár nem mérettem meg, de nem tapasztaltam csökkenést. Tavaly novemberben még 90km / 1000m-es szint után 20-40% közötti töltöttséggel értem haza. Használat alatt egyszer sikerült nullára lemerítenem, 130km / 1100m-es túrán. Az utolsó fél évben kapott egy tuning boxot, ez sem volt rá semmilyen negatív hatással. Egyszer kellett láncot cserélnem ez idő alatt. Igaz én ritkán vettem ki a vázból az akkut, így a csatlakozókkal sem volt bajom. Elméletileg a motoroknak (Bosch Gen3) 25e km-t kellene kibírniuk, de akkor sem kidobás, csak egy komplett csapágyazás szükségeltetne. Az akkura a gyártó 500 töltés után ír kezdődő kapacitás csökkenést. Nálam az átlag 80km-es körök mellett ez 40e km. Tehát a motor elméletileg hamarabb kipurcanna mint az akku. 

[Sandman]

Nem vagy ebike-os, de köszi az infot. 

Ezek az adatok átlagosnak mondhatók a futást tekintve a motor és az akku élettartamra?

 

Szerintem az akkura korrekt ez az élettartam (bár a kapacitása 80-90%-a még megvolt, a csatlakozó kopott ki a használattól és szerintem emiatt ment tönkre az elektronika is benne, nem veszi fel a töltést többé).

A motor szerintem átlagos használat mellett többet is kibírhat (hallottam 20 ezret futott motorokról is külföldi fórumokon), de én 2 év alatt tettem bele ezt a távot, úgy látszik ez már sok volt neki. A cseremotorban most van kb. 5000 km, remélem ezzel nagyobb szerencsém lesz, egyelőre semmi gond nincs vele.

[karakoram]

Nem vagy ebike-os, de köszi az infot. 

Ezek az adatok átlagosnak mondhatók a futást tekintve a motor és az akku élettartamra?

 

Tartóssági info saját részről (miután tegnap az akksi is megadta magát rövid, de gyógyíthatatlan betegséget követően):

 

Bosch Performance Line motor: élt 13.000 km-t (garanciában cserélve 2 éves korában)

Bosch Powerpack 500 akkumulátor: élt 18.000 km-t (garanciaidőn túl cserélve 2,5 éves korában)

[Sandman]

Tartóssági info saját részről (miután tegnap az akksi is megadta magát rövid, de gyógyíthatatlan betegséget követően):

 

Bosch Performance Line motor: élt 13.000 km-t (garanciában cserélve 2 éves korában)

Bosch Powerpack 500 akkumulátor: élt 18.000 km-t (garanciaidőn túl cserélve 2,5 éves korában)

[arn]

Biobike. Bioke

[ZolkoW]

nekem tetszik az analóg 

[Bikertigger]

Ok ! Viszont valami jó nevet találjunk mert szerintem meg a "hagyományos" ugyan érthető de csak van valami jobb megnevezés erre. Angolban/németben van erre valami jobb kifejezés? Most már figyelek erre is ha olvasok vmi tesztet.

szvsz csak simán kerékpár , bicigli, etc

a villanyos meg mint a topik cime pedelec (igazából még az ebike sem egészen jó, mert abban a halmazban inkább a gázkaros, pedálozást nem is igénylő fosadékok (is) vannak) 

 

az analógozást meg a hazai pedelec kereskedés "nagyjai" kezdték, de sztem akkor sem volt igazán jó

ettől független azt hiszem el fog terjedni mint az ipari csapágy , a "forged" - ra a forgácsolt ,  és társai 

[marton]

Ok ! Viszont valami jó nevet találjunk mert szerintem meg a "hagyományos" ugyan érthető de csak van valami jobb megnevezés erre. Angolban/németben van erre valami jobb kifejezés? Most már figyelek erre is ha olvasok vmi tesztet.

[Kisherceg]

Ha lehet, a hagyományos bicajok "analóg"-ként emlegetésére szerintem ne nagyon szokjunk rá. (Mer' ez nem "nyelvújítás", hanem f_szság. )

[marton]

Nekem nagyon tetszenek az ebike-ok, mint technika, mint bringa, érdeklődve olvasom a fejlődésük. Egyszer valószínűleg nekem is lesz ha már valami miatt nem fogom tudni úgy nyomni a pedált de a kedv még meglenne. Most még élvezem az "analóg" bringát de hogy mit hoz a jövő...ezt senki nem tudja.

[tolli]

"...Pedig a helyzet közel sem ennyire egyszerű, az elektromos bringa sem csak motorozás, keményen tekerni kell,..."

Aha. Minden ebike-os haver ezt mondja. Én meg szoktam javasolni, hogy csak 10 percig cseréljünk. Na azt már nem nagyon akarják.

De mindegy, a videó jó. Teljesen érthető Gombóc Artúr szemszöge is, így legalább ő is ki tud menni az edzettebb haverokkal tekerni. És tényleg igaz a végszó: Analóg v ebikeos - mindenki boldog a végén.

Én is ebben látom a hasznát. A feleségem nincs olyan kondiban, mint én (viszont engedi, hogy biciklikkel vásároljam tele a garázst ), ami egy Balaton kiskörnél vagy nem túl szintes, rövidebb közös tekerésnél nem probléma, de Szlovéniában vagy Ausztriában az Alpokban bérelnék neki egyet, hogy ugyanabban a tempóban haladhassunk. 

[marton]

"...Pedig a helyzet közel sem ennyire egyszerű, az elektromos bringa sem csak motorozás, keményen tekerni kell,..."

Aha. Minden ebike-os haver ezt mondja. Én meg szoktam javasolni, hogy csak 10 percig cseréljünk. Na azt már nem nagyon akarják.

De mindegy, a videó jó. Teljesen érthető Gombóc Artúr szemszöge is, így legalább ő is ki tud menni az edzettebb haverokkal tekerni. És tényleg igaz a végszó: Analóg v ebikeos - mindenki boldog a végén.

[Kisherceg]

Anti és Tommy.