5023 replies to this topic

[-Henger-]

Másik kérdésem, hogy mi a legretekállóbb racsni?

A fix.

[McGywer]

120as sarutávhoz keresek fix/free vagy akár csak simán racsnis hátsóagyat, aminek van rendes por/retekvédelme a csapágyaknál és nem csak a zárt csapágy saját porvédõje. Nem árt, ha könnyû is, esetleg imbuszos csavarral rögzíthetõ és fekete vagy ezüst.

Másik kérdésem, hogy mi a legretekállóbb racsni?

[szarajevo]

sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, h kinek van csepel royal 3*-os váza vagy csak villája és milyen sárvédõt tudott felrakni elõre? mert kb semmi hely nincs így esõben hóban meg elég szopás, h szarrá ázik a cipõ az emberen, és az ilyen vázra csatolható cuccok nem igazán váltak be nekem, viszont normálisat ami be is fér olyat pedig nem találtam. ötleteket tippeket elõre is köszi!

[kboross@t-online.hu]

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni, nyáron megyünk Horvátországba egy jó kis túrára, többen váltós bicóval én ss-sel fogok menni, igazából azt nem tudom eldönteni, hogy milyen áttétel induljak neki, most 46x16-ot hajtok, de itt a túrán most lesznek elég nagy emelkedõk és nem tudom eldönteni, h 46x18 vagy esetleg annál pörgõsebb áttétet rakjak fel, van valakinek valami használható tapasztalata?

Mindenképpen erõsen hátrányban leszel egy hosszú túrán SS-el, de ha ragaszkodsz hozzá, szerintem inkább a nagy áttétel (pedálkötéssel), mint a kisebb. Vagy felmész az emeledõn ing-gatya, vagy feltolod...
Viszont egy pörgõs áttétellel a hosszú távon rosszabbul járnál. Esetleg egy flip-flop megoldás...
Szerintem.

[szarajevo]

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni, nyáron megyünk Horvátországba egy jó kis túrára, többen váltós bicóval én ss-sel fogok menni, igazából azt nem tudom eldönteni, hogy milyen áttétel induljak neki, most 46x16-ot hajtok, de itt a túrán most lesznek elég nagy emelkedõk és nem tudom eldönteni, h 46x18 vagy esetleg annál pörgõsebb áttétet rakjak fel, van valakinek valami használható tapasztalata?

[Csipisz_]

635 ben is láttam már rendes felnit (spider szerúség) asszem remerx volt. Persze ezt a darabot pont brnoban kaptam el, egy fixiben az oszlophoz láncolva.
Libakergetésrõl meg annyit, hogy a magasság számít, úgyis szembefordul veled és megtámad...

[Exile]

A Szputnyik is 622-es. (Ezért lehet belõle használható szaladgálóst csinálni normálisabb kerekekkel meg hajtással.)
A Csepszonnal meg elég nehéz lehet libát kergetni, mire azzal a tengelytávval beveszi a kanyart... :-)

[Csipisz_]

A huszonnyócas (nálunk a boltban úgy kérdezünk rá, hogy "bajuszkormányos libakergetõ?") Gumi-illeszkedési vonal átmárõje 635.
A 27-es taligák (csepel, szputnyik asszem) esetén ugyanez 630
26-osból annyi van mint a tenger, 584, 590.... viccbõl még ott van a triatlonos elsõkerék a maga 571-ével.Azt is kérték már vékony 26-osnak.

[steffen]

Errõl eszembe jutott 2 link:
YASEC
YASEC

[Exile]

Nem, a tanyabájkok kereke jóval nagyobb felniperem-ármérõjû, de nálunk azt hívták 28-asnak. Fejbõl meg nem mondom mekkora, de van fent a padláson, megnézem, ha nagyon kiváncsi vagy. Meg volt a 27-es, pl. az acélfelnis Ideál Sport és társai, ahol a felniperem átmérõje egy kicsit nagyobb, mint a manapság elterjedt 622mm. Amit szintén hívnak 28"-asnak, csak, hogy egyszerûbb legyen.
(26"-osból is van legalább kétféle, a monti 559mm a "klasszikus" meg 590mm. A 27"es meg a 622 elmegy ugyanazzal a fékkel (olyan kicsi a különbség, hogy általában enged annyi sugárirányú állítást a pofa), de ez a kétféle 26" nem.)
A Parasztcsepszon orosz testvére, az Ukrajna viszont 622-es felnikkel bírt, de olyan ballonos gumikat húztak rá, hogy a gördülõ átmérõ kb. egyforma volt. Talán ezt a setupot nevezhetik manapság 29"-nek... (Na, azt már necces volt egykerékre kikapni. Fõleg, hogy kb. ugyanolyan nehéz lehettem akkoriban, mint a bicikli. A kontrája a Csepelekéhez képest elég szar volt. Ja bocs, ez a fixi topic...)

[steffen]

Értelek. Jó becsapós akkor. Eszembe jutott a régi falusi, tanyasi kerékpárok kereke. Azok is jó nagyok. Elvileg akkor azok voltak a "28asok"? Mivel még gyerekkoromból emlékszem rá, így akkor még nagyobbnak tûnt.
Azért írtam csak a 29est, mert akkor akár terepfixi is lehetne.

[Kobike]

....
A merevítõbõl is vágnál, hogy elférjen a kerék? Vagy akkor azt pótolnád egy csõvel (mint az egyéb vázakon is)?
....
Csak poénból kérdezem: 29es kereket hátra? Esetleg elõre is? Még magasabb középrész, tuti nem érsz le. Lehet elsõ lennél az országban 29es fixivel!
...

Igen, ha megcsinálom rövidebbre a merevítõvel is kell valamit kezdeni.
A 29-es csak egy marketing elnevezés, a felni ugyanúgy 622-es. Amúgy ennél magasabb középrész felesleges lenne.

[steffen]

Kellemes lehet akkor, nekem 42/17 (hátha 1x elkap a skid hajlam). Jó magasan van a középrész, talán nem ér le sehol sem a pedál. Nyeregválasztás (a linket értem ez alatt) korhûség szellemében zajlik? Valami kényelmes, amiben van "nút"? Az is lehet, hogy nem adná a 2 féle narancssárga egymás mellett.
Megérné átszabni a hátát? A merevítõbõl is vágnál, hogy elférjen a kerék? Vagy akkor azt pótolnád egy csõvel (mint az egyéb vázakon is)?
Csak poénból kérdezem: 29es kereket hátra? Esetleg elõre is? Még magasabb középrész, tuti nem érsz le. Lehet elsõ lennél az országban 29es fixivel!


sylverdevil
#4868 hozzászólásban írogattam róla. Az a lényege, hogy nagyon!!! pontosan kell szerkeszteni, kifúrni a lyukakat. Ne legyen "tojás" benne, ha forogni fog, mert lazítja-feszíti a láncot. Rossz láncfeszesség beállítás esetén megeszi a csapágyat, stb... Nekem kellett alá hézagoló, ezt egy rossz féktárcsa közepébõl kivágott darabbal oldottam meg. Elõtte sima alátétek voltak. Csavarokat vettem "vasudvarban", majd levágtam a megfelelõ méretre. Darabja kb 15 forint. (de nem emlékszem már pontosan). Ugyanitt vettem pl. kulacstartóhoz is. Teljesen jó, könnyen becsavarható a vázba, akárcsak a tárcsafékes agyba. Jó barkácsolást!

[Kobike]

Teljesen jó. Mekkora áttétel? Mennyire van a földtõl a csapágyház alja?
Talán a hajtókarcsavart olyan porvédõs imbuszosra. Meg talán, ha van egy filigránabb nyerged (megnézni, mit mutat vele).
(színkombinációban rámennék a fekete alkatrészekre )
Egyébként meg nincs mit szégyelni. Ha tartós és kezelhetõ darab, akkor csak az számít! Kellemesen fárasztó kilométereket vele!

Köszi, azóta van már benne pár városi km. Jó
Most ideiglenesen 42/18 van rajta, ezt találtam itthon. Korábbi bringáimon 42/16 és 48/18 volt, azok haladósabbak, de nagyon megtetszett ez a robbanékonyság, meg így fék nélkül is egész biztonságban érzem vele magam (eddig mindig volt fékem). A középcsapágy tengelye kb. 295mm-re van így a földtõl.
A nyereg tényleg gyenge pont, nem csak csúnya, de kényelmetlen is.Ezen a nyergen gondolkodok, kényelmes ez sem lesz....
Még a hosszú hátulja nem tetszik, tervezem hogy átpapucsolom és rövidítem a láncvillát 4-5 cm-el.

[steffen]

Teljesen jó. Mekkora áttétel? Mennyire van a földtõl a csapágyház alja?
Talán a hajtókarcsavart olyan porvédõs imbuszosra. Meg talán, ha van egy filigránabb nyerged (megnézni, mit mutat vele).
(színkombinációban rámennék a fekete alkatrészekre )
Egyébként meg nincs mit szégyelni. Ha tartós és kezelhetõ darab, akkor csak az számít! Kellemesen fárasztó kilométereket vele!

[Kobike]

Nahát, tudtátok, hogy ilyen is van? Mivel az árából kb. 2 komplett flip-flop agyat lehet venni, nem tudom mi értelme van, de mindenesetre ötletes.

[Kobike]

Volt egy olyan elképzelésem, hogy egy MTB vázból outi villával, 622-e kerekekkel egész jó geometriáju fxi lesz a következõk miatt:
1. magasan lesz a középrész, ergó nem ér le a pedél kanyarban/padkán
2. a kb. 3cm-el rövidebb villa meredekebb szögeket csinál, kisebb utánfutással. így agilisabb lesz
3. a megfelelõ felsõcsõ hossz mellett az MTB váznak kisebb átlépési magassága van, mint egy outinak

Ez lett belõle, mit szóltok hozzá? Nyugodtan fikázzátok, nekem is szokni kellett a látványt mikor elkészült
Menettapaztalat még csak párszáz méter van, de az pozitív. Kényelmes, jól kezelhetõ.

[Kobike]

Sziasztok,

tervben van egy örökhajtós bringa építése (vagyis inkább a jelenlegi SS átépítése) tárcsás monti elsõaggyal és ezzel kapcsolatban szeretnék 1-2 írást olvasni, de a keresõ nem hozott eredményt, pedig tudom, hogy voltak ilyen próbálkozások itt. Amennyiben tudnátok linkelni ezeket, vagy akár röviden leírni, hogy mire érdemes vigyázni, azt szívesen venném.

Vagy akár azt is, hogy kit keressek ezügyben

Ezen gondolkodtam én is, de végül nem csináltam meg, ugyhogy tapasztalatom nincs, viszont itt egy jó leírás:
http://www.fixedgear...amson/surlyhub/

[sylverdevil]

Sziasztok,

tervben van egy örökhajtós bringa építése (vagyis inkább a jelenlegi SS átépítése) tárcsás monti elsõaggyal és ezzel kapcsolatban szeretnék 1-2 írást olvasni, de a keresõ nem hozott eredményt, pedig tudom, hogy voltak ilyen próbálkozások itt. Amennyiben tudnátok linkelni ezeket, vagy akár röviden leírni, hogy mire érdemes vigyázni, azt szívesen venném.

Vagy akár azt is, hogy kit keressek ezügyben

[Bici]

Láttam valahol a neten egyszer hosszában felhasított mûanyag csövet, a lánc teljes hosszában rápattintva. Az megfelelne ? Ha igen, valaki segítsen ki, én nem találtam most rá...

Chain Cover Tutorial by Kareem Shehab on Vimeo
14 vagy 16-os gégecsõ.

Ez nagyon tetszik. És pont illik a bringámhoz.

Köszi a tippet, meg is csinálom!