34373 hozzászólás a témában

[Vejne]

Jani: gyanakodtam rá, de szerencsére egy aprócska módosítással kellemesen tart: meghúzom, lezárom, s utána zárt állapotban még pár fordulatot szorítok rajta. Gondolom, a 90 kg körüi tömegem is segít csúszni ..

 

Vittore: az a hajtókardizájn, lánctányér és első átdobó nagyon ismerős valahonnan. Olyan innovatívak mostanság az olaszok..

Vejne módosította - 2014. május 10. - 14:15

[vittore30]

Újít pár dolgot a Campa http://www.cyclingne...-ditalia/304601

[MJani01]

Erdekes, de nekem meg sosem mozdult el a gyorszaras kerekem. (ilyen papucsos) Igaz, max 900 Wattot tudok kipreselni magambol, de ezt egy vacak Tacx gyorszar is megfogja.

De valaki nemreg kuzdott hasonlo problemaval, ugyhogy lehet benne valami, nem tudom mitol fugghet.

Országútin én sem "hagytam el" még a kereket az acéllal, de mindig a belső mechanikás shimano gyorszárat vagy az imbuszosat használom. Montin az egysebinél csak a csavar fogta meg, különben állandóan elmozdult, de még váltósnál is mozdítottam már el kereket a sima ejtőpapucsban külső mechanikás gyorszárral.

 

Holnap jössz Pécsre? Hegyi szakasz lesz.

[ave]

Erdekes, de nekem meg sosem mozdult el a gyorszaras kerekem. (ilyen papucsos) Igaz, max 900 Wattot tudok kipreselni magambol, de ezt egy vacak Tacx gyorszar is megfogja.

De valaki nemreg kuzdott hasonlo problemaval, ugyhogy lehet benne valami, nem tudom mitol fugghet.

[MJani01]

a lengyel mészárosról nem tudom, hallottál-e már, de az szégyen..

 

http://www.ebay.co.u...omplete=1&rt=nc

 

 

Egyébként még lehet valami a Klein papucskialakításában. Nálam, ha sz.r a váltás, 99%ban azért van, mert az előre nyíló papucsban elcsúszott a kerék. Nagyon komoly esetekben megesik, hogy cask annyit veszek észre egy kiállás után, hogy a gumi vígan csiszolja a láncvillámat. Ráhúzom a gyz-at, amennyire lehet, legutóbb szépen el is hajlott, de néha az sem elég. Lehet, visszapakolom a kéttonnás Campy acélgyz-at az ultrapimpys tajvani csoda helyett.

 

Kleinéknál ilyen.. nem lesz.

Senki nem mondta még neked, hogy azok a gyorszárak csak vitrinbringákba valók? Egy állítható papucsos acélbringában esélytelen, hogy megfogja a kereket.

[Vejne]

Undorító giccsverseny különdíjas átalakítás: http://ebay.eu/QnGU5H

a lengyel mészárosról nem tudom, hallottál-e már, de az szégyen..

 

http://www.ebay.co.u...omplete=1&rt=nc

 

 

Egyébként még lehet valami a Klein papucskialakításában. Nálam, ha sz.r a váltás, 99%ban azért van, mert az előre nyíló papucsban elcsúszott a kerék. Nagyon komoly esetekben megesik, hogy cask annyit veszek észre egy kiállás után, hogy a gumi vígan csiszolja a láncvillámat. Ráhúzom a gyz-at, amennyire lehet, legutóbb szépen el is hajlott, de néha az sem elég. Lehet, visszapakolom a kéttonnás Campy acélgyz-at az ultrapimpys tajvani csoda helyett.

 

Kleinéknál ilyen.. nem lesz.

[vittore30]

Undorító giccsverseny különdíjas átalakítás: http://ebay.eu/QnGU5H

[Vejne]

ezeket már a hells angels is megirigyelné: http://www.velo.hu/o...-es-folott.html  tisztára,mint a hónalj szárítós chopperek.

 

nem cserélném el a sajátom egyikre sem. lehet,h többet érnek az újak,de nekem 1ik sem tetszik.

Ennyiből tuttibringáék összedobnak jófajta kis Wilier GTR-t (fúj, túrageó ) vagy akár Zero9/Cento1SR gépet, Ultegra v Chorus szettel, valami jobb kerékszettel. Vagy 190-ért Montegrappa Sorával és négyszöges FSA hajtással (ugyanaz a felszereltség, mint a ViaNirone Bianchin, cask 100-zal olcsóbban..)

 

A 7200 forintos Vittoria Diamante Pro Radiale gumikra már nem mondok semmit  Tavaly egyébként volt hasonló összeállítás a velon, akkor szerepelt Wilier, és ott még tuttiék voltak feltüntetve "beszerzési helyként", idén kimaradtak.. Pedig 500 alatt tényleg egész kellemes krabonfibre masinákat adnak, felette meg még jobbakat.

 

Ma egy órakor becsengetett a postás, és hozott egy Flite Ti Genuine Gel nyerget. Azt hiszem, ez egy nagyon szép barátság kezdete. A héten minden nap mendegéltem, 311-nél van most az állás, s ez a flite olyan szinten "váltott meg", mint még semmi. Nem rossz, nem rossz ; ) Ja, tudom, hogy teljesen irreleváns, csak életemben először szántam rá magam, hogy km-órát szereljek a gépre napi használatra, és meglepett, hogy ennyit megy. Kevesebbre számítottam.

 

bocsánat a reklámért amúgy, az "ország másik végében" vannak, meg van itt is olyan bolt, akiket nagyon kedvelek-szeretek, de ha valakikről jó véleményem van, azt azért kifejteném szabadon

Vejne módosította - 2014. május 09. - 18:04

[donciccio]

Erre szoktam azt mondani, hogy voltak idők amikor nem turistáknak gyártották az országúti kerékpárokat.

Teljesen normális a 135-ös fejcső. Nekem eggyel kisebb méretben integrált fejcsapággyal ekkora fejcsöve

 

ezeket már a hells angels is megirigyelné: http://www.velo.hu/o...-es-folott.html  tisztára,mint a hónalj szárítós chopperek.

 

nem cserélném el a sajátom egyikre sem. lehet,h többet érnek az újak,de nekem 1ik sem tetszik.

donciccio módosította - 2014. május 09. - 14:08

[donciccio]

 

 

A papucsmegoldás mindenképp dekoratív, gyakorlati haszna így első blinkre annyi lehet, hogy talán könnyebb a kereket kivenni.. Csak azt tudnám, hogy a varratok miért voltak akkoriban oyan láthatatlanok, manapság meg miért van olyan ablakgitt hatásuk.. :\

csak akkor könnyebb kivenni a kereket,ha nincs a bringán lánc. ha van rajta,akkor meg a támvillára lehet tenni. azt meg a festés nem szereti. homokszórással tüntették el a varratokat régebben. 

[MJani01]

... gyakorlati haszna így első blinkre annyi lehet, hogy talán könnyebb a kereket kivenni..

 

Erre ne fogadj.

[Vejne]

Ez max CC55, máris megvan a hiányzó 3 cm.

no, a túlnyúlást nem mindig veszem észre.. egyébként ilyen alföldi geó az, errefelé a szelek miatt sokat számít az alacsony építés. Hollandusoknál ismert pl. a tengerparti homokon való "csapatás" is, ott szoktak még lenni iszonyat alacsony fejcsövek...

 

A papucsmegoldás mindenképp dekoratív, gyakorlati haszna így első blinkre annyi lehet, hogy talán könnyebb a kereket kivenni.. Csak azt tudnám, hogy a varratok miért voltak akkoriban oyan láthatatlanok, manapság meg miért van olyan ablakgitt hatásuk.. :\

[MJani01]

csak azért kérdeztem, mert az "elvileg" klasszikus acélvázamnál úgy adódik, hogy nyeregvázcső CC58, felsőcső CC57, fejcső 16.5 cm, a tengelytáv most pontosan 990mm, még lehet rajta kicsit "kurtítatni". Ráadásul külső csészés a fejcsapágy, szóval.. :\ :\

 

De néha tényleg látni durva geometriákat.. http://www.kross.pl/.../road/vento-1-0  Oké, belépőszint, de miért feltételezik azt manapság, hogy ha valaki csak bele akar kóstolni az országútizásba, akkor annak az embernek trekkingvázat kell adni országúti kormánnyal?

Ez max CC55, máris megvan a hiányzó 3 cm.

[donciccio]

nyami: http://apro.bikemag....00-l229521.html 

[donciccio]

több szem többet lát alapon keresek a nagybátyámnak országútit. 70-et tud rászánni. 174 cm magas,szóval max 540 mm-es felső csővel kéne vlmi. 

[donciccio]

 

 

De ha mar a Klein, miert is jo ez a hatso papucs?  Megkonnyiti a kerekcseret a versenyeken?      (Ez tenyleg erdekel, es igerted is mar, hogy majd elarulod, miert ilyen)

jól látom a képeken? hátrafelé nyílik a papucs? érdekes. láttam már hasonló megoldást,de ott a kényszer szülte. országútra való időfutam váz volt,de pálya papuccsal,amin volt váltótartó fül. így jó volt a milire is. üldözéses versenyre. meg acél váz volt.

[Vejne]

Erre szoktam azt mondani, hogy voltak idők amikor nem turistáknak gyártották az országúti kerékpárokat.

Teljesen normális a 135-ös fejcső. Nekem eggyel kisebb méretben integrált fejcsapággyal ekkora fejcsövem.

csak azért kérdeztem, mert az "elvileg" klasszikus acélvázamnál úgy adódik, hogy nyeregvázcső CC58, felsőcső CC57, fejcső 16.5 cm, a tengelytáv most pontosan 990mm, még lehet rajta kicsit "kurtítatni". Ráadásul külső csészés a fejcsapágy, szóval.. :\ :\

 

De néha tényleg látni durva geometriákat.. http://www.kross.pl/.../road/vento-1-0  Oké, belépőszint, de miért feltételezik azt manapság, hogy ha valaki csak bele akar kóstolni az országútizásba, akkor annak az embernek trekkingvázat kell adni országúti kormánnyal?

[ave]

Erre szoktam azt mondani, hogy voltak idők amikor nem turistáknak gyártották az országúti kerékpárokat.

'90 elott nem.  Meg hat 2010 utan se nagyon, asszem ezt mondhatjuk.  Meg a legtobben kozte sem ilyeneket gyartottak.     Teny, hogy manapsag vannak paran, akik szivnak a "turista" geometriaval, de azert hat megnezzuk ok eleg extrem pozban tekernek (pl. Hansen es Hesjedal) es foleg, az o vazaik kifejezetten hosszu fejcsovuek.

 

De ha mar a Klein, miert is jo ez a hatso papucs?  Megkonnyiti a kerekcseret a versenyeken?      (Ez tenyleg erdekel, es igerted is mar, hogy majd elarulod, miert ilyen)

ave módosította - 2014. május 08. - 22:13

[MJani01]

segítség...

 

https://www.flickr.c...57644523077771/

 

van ez a gyöngyszem, drágakő.. azt írja a hirdetésben, hogy 56-os, a nyeregvázcső CT 58, a felsőcső CC 57, a fejcső pedig 13.5 cm. Ezt hogy? Oké, külső csészés a fejcsapágy, de ilyen nyeregvázcsőhosszhoz és felsőcsőhosszhoz azt hinném, hogy kb. 15-16 cm fejcsövet tennének. Vagy ez ilyen?

 

Erre szoktam azt mondani, hogy voltak idők amikor nem turistáknak gyártották az országúti kerékpárokat.

Teljesen normális a 135-ös fejcső. Nekem eggyel kisebb méretben integrált fejcsapággyal ekkora fejcsövem.

[donciccio]

és mit menntél fénykorodban?most mennyivel vagy lassabb?

fénykoromban járhatatlan volt a hegy útja. 4 éve tudtam menni 15-16 perc között. ennél jobbat mentem volna biztos 97-99 között.