34373 replies to this topic

[MJani01]

Hajtas oldalon van a kar..

És ezzel mi a gond?

[Troy]

Hogy fordítva?
Nem tartós így a bandázsolás.

Hajtas oldalon van a kar..

[MJani01]

Istengyalázás ez az ergostem förtelem. az elsõ kerékben fordítva van a gyorszár brrrr

ami viszont tetszik: a bandázs lezárása szigetelõszalag nélkül (mi a trükk?)

Hogy fordítva?
Nem tartós így a bandázsolás.

[csimpy]

ami viszont tetszik: a bandázs lezárása szigetelõszalag nélkül (mi a trükk?)

alighanem stucni felõl tekerte a bandázst, és a kormány végén, dugóval zárta le.

[tamaska]

folul kezdi a bandazsolast, es alul a kormanyvegdugoval zarja le, ennyi a trukk. a gyorszarnak nem mindegy melyik oldalon van?

a stucni tenyleg eleg "erdekes"

[vittore30]

szerintem szep. elado...

LOOK KG 191

Istengyalázás ez az ergostem förtelem. az elsõ kerékben fordítva van a gyorszár brrrr

ami viszont tetszik: a bandázs lezárása szigetelõszalag nélkül (mi a trükk?)

szép a váz is, bár ehhez a homlokcsõ kialakításhoz nagyon nem passzol a vékony villa

[tamaska]

szerintem szep. elado...

LOOK KG 191

[donciccio]

videót nem találtam,de sztem is az lehet,h az alkatrész gyártó csinál hozzá kart.

[kipage]

Szerintem spéci karokat gyárt a Campa is az SRMnek, a gyári kart nem lehet átalakítani wattmérõssé, csak ahol szerelhetõ/bontható a csillag, pl a Cannondale hajtókarjainál. (ott van is opció ha veszel, hogy saját kart küldesz nekik, vagy a teljes szettet veszed)

[donciccio]

Ugyan sajnos nem sok mindenkit érint, de nyálcsorgatásképp:

SRM és Campa

ezt a rendszert nem igazán értem. a meglévõ,hagyományos hajtókarra kell felszerelni a mérõkütyüt? amit én láttam képeket,azon tökre úgy néz ki mintha át kellene vlmi alakítani a gyári karokon. keresek vlmi videót,hátha kitalálom hogyan kell felszerelni. mondjuk nem lesz ilyen rendszerem,de kíváncsi vagyok a szerelõs részére.

[kipage]

Ugyan sajnos nem sok mindenkit érint, de nyálcsorgatásképp:

SRM és Campa

[bloke]

Abszolut semmi elteres nincs a ket kerek kozott ha valtogatom, ugyanugy allnak a gorgok, ugyanakkora a tavolsag a felso gorgo es a legnagyobb fokozat ( legkisebb fog ) kozott, minden ugyanaz. Ami nem is meglepo, a Fulcrum agyak gyakorlatilag Campa specifikacio alapjan keszulnek, raadasul a ket sor is ugyanaz. Annyi a kulonbseg hogy egyik 11-25, masik 12-25. Nem a lanc futasaval van a gond, ez szinte biztos, mert siman fut minden fokozatban oda vissza. Ha az lenne a problema az nagyon egyertelmu lett volna 1 masodperc alatt..:S

Akkor nézd át ezeket. Én nem nagyon ástam bele magam, mert nem az én dolgom, de a 11-es soroknál nem egyforma minden távtartó, lehet, hogy ehhez van köze.

Weight Weenies • View topic - Campagnolo 11 cassette spacers, 2.2mm/2.3mm with Powercordz
11-speed Cassette Spacer Issue - Road Bike, Cycling Forums
SR11 rear derailleur adjustment issue - Road Bike, Cycling Forums

[Troy]

Az, hogy ellenõrizted a váltóbeállítást mit jelent, hogy beállítottad a másik kerékhez? Nekem akkora eltérés van a két kerék között. hogy beteszi a küllõkhöz a láncot, ha nem állítom át.

Abszolut semmi elteres nincs a ket kerek kozott ha valtogatom, ugyanugy allnak a gorgok, ugyanakkora a tavolsag a felso gorgo es a legnagyobb fokozat ( legkisebb fog ) kozott, minden ugyanaz. Ami nem is meglepo, a Fulcrum agyak gyakorlatilag Campa specifikacio alapjan keszulnek, raadasul a ket sor is ugyanaz. Annyi a kulonbseg hogy egyik 11-25, masik 12-25. Nem a lanc futasaval van a gond, ez szinte biztos, mert siman fut minden fokozatban oda vissza. Ha az lenne a problema az nagyon egyertelmu lett volna 1 masodperc alatt..:S

[donciccio]

Kiléptél a szerepedbõl. A donciccio trademark "csalód6sz" lett volna.

Ereztem,h vlmit nem jol irok. a 7en tobbet nem csalod6sz bennem. )

Köszi a választ!
Amilyen utak vannak itthon talán okosabb választás,mint egy outi.Könnyû terepen használnám elsõsorban.

Ma nekem is jol jott volna 1.

[Bikertigger]

Köszi a választ!
Amilyen utak vannak itthon talán okosabb választás,mint egy outi.Könnyû terepen használnám elsõsorban.

erdészeti utakon, nem túl gzökeres koves ösvénzeken simán el vagy vele

de rémlik mintha vki tavaly vagy idén cx géppel tolt volna budamaratont.

[bloke]

Na vki ezt adja ossze..
A kerek : Fulcrum R3 2011, 11-25os Chorus sor, szinten 2011es, KMC X11SL lancolat : tokeletesen, csondben teszi a dolgat ahogy ezt megszokhattam tole, siman fut, orom nezni, s hallani
B kerek : Campagnolo Record hatso agy, zsiruj, 12-25os Chorus sor, zsiruj, es a mar emlitett X11SL : adott fokozatban siman fut a lanc ranezesre ( es visszafele hajtva a kart is tokeletes ), de olyan idiota femes, ritmusos hangot ad ki en nem tom vagy az agy, vagy a sor..viszont mikor szabadonfut a kerek, akkor tokeletes, minden zavaro zajtol mentes, megszokott Campagnolo muzsika, tehat csak tekeres kozben jelentkezik a problema..ja meg a valtas is nemelyik fokozatoknal raklap szar.

Visszarakom a masik kereket...tokeletes..jo mondom visszrakom megegyszer hatha rosszul raktam be, de ennek mar akkor se adtam tul sok eselyt...megint ugyanaz a hang..jo ellenoriztem a valto beallitasokat, de tokeletes..visszaraktam a masik kereket, ismet tokeletes.

Mind a hatso agy, mind a sor zsiruj..
Otletek?

Az, hogy ellenõrizted a váltóbeállítást mit jelent, hogy beállítottad a másik kerékhez? Nekem akkora eltérés van a két kerék között. hogy beteszi a küllõkhöz a láncot, ha nem állítom át.

[Troy]

Na vki ezt adja ossze..
A kerek : Fulcrum R3 2011, 11-25os Chorus sor, szinten 2011es, KMC X11SL lancolat : tokeletesen, csondben teszi a dolgat ahogy ezt megszokhattam tole, siman fut, orom nezni, s hallani
B kerek : Campagnolo Record hatso agy, zsiruj, 12-25os Chorus sor, zsiruj, es a mar emlitett X11SL : adott fokozatban siman fut a lanc ranezesre ( es visszafele hajtva a kart is tokeletes ), de olyan idiota femes, ritmusos hangot ad ki en nem tom vagy az agy, vagy a sor..viszont mikor szabadonfut a kerek, akkor tokeletes, minden zavaro zajtol mentes, megszokott Campagnolo muzsika, tehat csak tekeres kozben jelentkezik a problema..ja meg a valtas is nemelyik fokozatoknal raklap szar.

Visszarakom a masik kereket...tokeletes..jo mondom visszrakom megegyszer hatha rosszul raktam be, de ennek mar akkor se adtam tul sok eselyt...megint ugyanaz a hang..jo ellenoriztem a valto beallitasokat, de tokeletes..visszaraktam a masik kereket, ismet tokeletes.

Mind a hatso agy, mind a sor zsiruj..
Otletek?

[TheKop]

Köszi a választ!
Amilyen utak vannak itthon talán okosabb választás,mint egy outi.Könnyû terepen használnám elsõsorban.

[bloke]

azért mtb-nek nem ajánlanám a cyclocross gépeket. aszfaltos gumival el lehet vele boldogulni,de az áttétel miatt nem fogsz vele annyira haladni. a Paris–Roubaix-n is szoktak menni a profik cyclocross vázakkal. mtb-nek azért nem jó mert az áttétel megint bekavar. a gumik is keskenyek sztem 1 kicsit komolyabb terepre. a kormány is keskeny,az mtb után szokni kéne a kormányzást. a teló hiánya is gond lehet. elég speciális kerékpár ez is. ugyanúgy mint a pályabringák,v az idõfutamgépek. mtb után csalódhatsz benne,országúti után felüdülés lehet.

Kiléptél a szerepedbõl. A donciccio trademark "csalód6sz" lett volna.

[donciccio]

Nem egészen ide tartozik,de felteszem kérdésem:
Mi a különbség egy cyclocross és egy outi között?Nyilván a gumik,fékek talán a geo is más,de egész pontosan arra szeretnék választ kapni,hogy használható-e egy ilyen gép outinak és mtb-nek egyaránt.Ha felrakok egy aszfaltos gumit rá az mekkora kompromisszum egy outihoz képest ,illetve terepen mennyire kell "félteni" egy ilyen bringát,mi az amit már nem bir ki(felni,váz,villa törik vagy ilyesmi)?

azért mtb-nek nem ajánlanám a cyclocross gépeket. aszfaltos gumival el lehet vele boldogulni,de az áttétel miatt nem fogsz vele annyira haladni. a Paris–Roubaix-n is szoktak menni a profik cyclocross vázakkal. mtb-nek azért nem jó mert az áttétel megint bekavar. a gumik is keskenyek sztem 1 kicsit komolyabb terepre. a kormány is keskeny,az mtb után szokni kéne a kormányzást. a teló hiánya is gond lehet. elég speciális kerékpár ez is. ugyanúgy mint a pályabringák,v az idõfutamgépek. mtb után csalódhatsz benne,országúti után felüdülés lehet.