34397 replies to this topic

[petter78]

Urak, a minap olvastam egy cikket valahol és nem tudtam bekódolni egy kerékpáros kifejezést: mit jelent az, hogy anslusszban menni?
(az anschluss szó történelmi vonatkozásait ismerem :-)

Köszi!

[MJani01]

folyamatban van egy C agy beszerzése, ha az sikerül, akkor újrafûzök.
majd soul-ok, mi lett

Ok.

[vittore30]

folyamatban van egy C agy beszerzése, ha az sikerül, akkor újrafûzök.
majd soul-ok, mi lett

[MJani01]

jja, de ma jönnek az agyért, így ezeket a cuccokat megtartom

A felnit nem akarod eladni?

[vittore30]

jja, de ma jönnek az agyért, így ezeket a cuccokat megtartom

[MJani01]

szétfûztem egy kereket és ha már....akkor mérlegeltem is:

- cxp33 felni: 463 gr
- szalag: 20 gr
- 32 db küllõ: 205 gr
- 32 db nipli: 32gr

jó nehéz itt minden :-)

Ez az apróban hirdetett hátsókerék?

[vittore30]

szétfûztem egy kereket és ha már....akkor mérlegeltem is:

- cxp33 felni: 463 gr
- szalag: 20 gr
- 32 db küllõ: 205 gr
- 32 db nipli: 32gr

jó nehéz itt minden :-)

[csimpy]

A 3. leggyakoribb méret.

igen, kicsit elkapkodtam az elõbbi bejegyzésemet, nem annyira kuriózum, mint gondoltam....csak elsõre tûnt annak.

[MJani01]

van valaki, aki képben van giant bringákat illetõen? konkrétan a 30.9-es nyeregcsõ érdekel, tényleg ilyen lehetetlen méretû nyerecsõvel szerelik az alap bringáikat?
ha igen, akkor godolom adják a nyeregcsövet is a vázszetthez, mert ilyen nyeregcsövet nem igazán lehet kapni....vagy csak nem kerestem elégé.

A 3. leggyakoribb méret.

[csimpy]

van valaki, aki képben van giant bringákat illetõen? konkrétan a 30.9-es nyeregcsõ érdekel, tényleg ilyen lehetetlen méretû nyerecsõvel szerelik az alap bringáikat?
ha igen, akkor godolom adják a nyeregcsövet is a vázszetthez, mert ilyen nyeregcsövet nem igazán lehet kapni....vagy csak nem kerestem elégé.

[ave]

Az a jo, hogy egy foton se latszik a vazmatrica, igy fingunk sincs milyen cso ez.
Lehet SLX, vagy valami meg jobb.
A fejcso muffjai masak, mint az enyemen.

[vittore30]

ehh, akkor az 5500 gramm se biztos, hogy stimmel?
:-)

[donciccio]

végre egy könnyû bringa a Mali-tól :-))) Mali országúti kerékpár « kerékpár « ORSZÁGÚTI « Kategóriák tallózása

a campa biztos tud további fokozatokat, a bal fvkar például - ha nincs bebowdenezve - 12 klikket tud, tehát szabad a pálya 13 fokozatig (ugyanazt az alkatrészt kell áttenni jobbra), a 6 évvel ezelõtti karok tudásával

kár,h nem alu vázas,ahogy az eladó írja. 1ébként jó kis váz lehet,szép muffokkal.

[MJani01]

Lehet probalkozni a korkoros hajtassal, de azt csak bizonyos nyomatek alatt lehet megcsinalni.
Valami tanulmanyban mertek a nemet valogatottat, meg ok is lefele nyomtak a felfele jovo pedalt is. Csak valoszinuleg kevesbe mint mondjuk en.
Vagy itt vannak a jovendo Garmin Vector meresei adatai is.
Ezek ugyan kiallva tekeres kozben keszult diagramok, de az igazi terheles ugyis ilyenkor van. Ez itt alabb 550 Watt, nekem ez szerintem 10-20 mp-s power.

Olvastam én is a németekrõl szóló szöveget.
A cikkem után folytatódott a téma boncolása. Az amerikaiak pl azt figyelték, hogy a profik között a legjobbak már nem tapossák a felfelé jövõ pedált.

[vittore30]

végre egy könnyû bringa a Mali-tól :-))) Mali országúti kerékpár « kerékpár « ORSZÁGÚTI « Kategóriák tallózása

a campa biztos tud további fokozatokat, a bal fvkar például - ha nincs bebowdenezve - 12 klikket tud, tehát szabad a pálya 13 fokozatig (ugyanazt az alkatrészt kell áttenni jobbra), a 6 évvel ezelõtti karok tudásával

[donciccio]

Kissé hasonló, de jobb volt az 1974-es Peugeot-m elsõ lánckerekének a rögzítése, amennyiben csak háromkaros volt .

Az okfejtés részben igaz - s valószínûleg lényegében is -, ám a „nem egyenes láncvonal” feltétel bármikor bekövetkezhet, így az elsõ lánckerék számára „legrosszabb” helyzetben is. Egy jó biciklista igyekszik egyenletes pedálerõt biztosítani, errõl MJani[01] írt érdekes tanulmányt, azaz esetleg nem is olyan kicsi az a nyomaték.
A Sugino, Campagnolo Record, Sram hasonlóságot megértettem (nem kerestem még esetleges szabadalmi eslõbbséget), mindenképp jó ötlet (ha nem mondtam volna , jobb, mint a DA-é).
A Shimano azért „kényszerült” e (számomra nem ideális) hajtásra, ami egyébként az egyik nagy aduja, nevezetesen a (Dura Ace szintjén) nagyon jó minõségû aluminiumötvözete illetve annak „mûvészi” kovácsolása. Az alumínium nehezebb, mint a kompozit, amivel a versenytársak dolgoznak - nekem ugyan jobban tetszik (mármint hajtásban stb.) - „létkétdés”, hogy 10-15 dkg-nál ne legyen több súlyuk, mint a többieké.
Emellett egy 2002 körüli Record és DA készlet is szinte biztos, hogy tartósabb, mint egy 2012-es. Ez kár, mert mint magamfajta óvatos duhaj, aki maga veszi az alkatrészeit, a mondabeli Mercedes-es életkorban egy igazi jó és tartós biciklire valamikor beruháznék, még ha drága is, de ilyen egyelõre ilyen nincs. A Campa Athena majdnem jó (alu, Campa , viszont nem vált lefele többet), a DA jó lenne (sokaknak biztosan, s okkal) e furcsa kar nélkül, a Sram itt nem játszik, az közmondásosan nem tartós, nem is arra van.
Visszatérve a DA 11-re, az már inkább csak kötözködés, hogy így sérülékenyebb is a lánckerék (az a bizonyos szabadon álló kb. 40%), neki lehet dönteni, bele lehet rúgni, esni is lehet vele (tudom, egy ilyennel ez nem történhet meg - de ha mégis?).

fulcrum karral kéne árulni a 11-es dura ace-t. sztem keress 1 frankó kis 10-es record szettet. abból is az ut-karost. az a tuti. 1ébként sztem meg lehetne tuningolni a 10-es record fékváltókarokat,h 11 fokozatot vigyen. ez persze nem biztos. még nem láttam ilyet élõben. itt 1 kis videó: http://www.youtube.com/watch?v=MZBzT4ZmSTU&feature=related

[ave]

Lehet probalkozni a korkoros hajtassal, de azt csak bizonyos nyomatek alatt lehet megcsinalni.
Valami tanulmanyban mertek a nemet valogatottat, meg ok is lefele nyomtak a felfele jovo pedalt is. Csak valoszinuleg kevesbe mint mondjuk en.
Vagy itt vannak a jovendo Garmin Vector meresei adatai is.
Ezek ugyan kiallva tekeres kozben keszult diagramok, de az igazi terheles ugyis ilyenkor van. Ez itt alabb 550 Watt, nekem ez szerintem 10-20 mp-s power.


A pedalt ero nyomatekok abrazolva

[gren_tamas]

Az új DA hajtókar lánckerék felfogatási módja nem új találmány. Sõt, ennél van radikálisabb megoldás is, ez: LOKOMOTIV

Kissé hasonló, de jobb volt az 1974-es Peugeot-m elsõ lánckerekének a rögzítése, amennyiben csak háromkaros volt .

[...]Nyilván akkor jelentkezik ilyen elõ amikor nagy nyomaték éri a hajtást - és persze nem egyenes a láncvonal. Az meg ugye akkor van amikor a hajtókar vízszintesen áll. ilyenkor a legnagyobb a pedálerõ. Függõleges állásban ehhez képest jóval kevesebb erõ éri a kart és ezzel a lánckereket is.[...]

Az okfejtés részben igaz - s valószínûleg lényegében is -, ám a „nem egyenes láncvonal” feltétel bármikor bekövetkezhet, így az elsõ lánckerék számára „legrosszabb” helyzetben is. Egy jó biciklista igyekszik egyenletes pedálerõt biztosítani, errõl MJani[01] írt érdekes tanulmányt, azaz esetleg nem is olyan kicsi az a nyomaték.
A Sugino, Campagnolo Record, Sram hasonlóságot megértettem (nem kerestem még esetleges szabadalmi eslõbbséget), mindenképp jó ötlet (ha nem mondtam volna , jobb, mint a DA-é).
A Shimano azért „kényszerült” e (számomra nem ideális) hajtásra, ami egyébként az egyik nagy aduja, nevezetesen a (Dura Ace szintjén) nagyon jó minõségû aluminiumötvözete illetve annak „mûvészi” kovácsolása. Az alumínium nehezebb, mint a kompozit, amivel a versenytársak dolgoznak - nekem ugyan jobban tetszik (mármint hajtásban stb.) - „létkétdés”, hogy 10-15 dkg-nál ne legyen több súlyuk, mint a többieké.
Emellett egy 2002 körüli Record és DA készlet is szinte biztos, hogy tartósabb, mint egy 2012-es. Ez kár, mert mint magamfajta óvatos duhaj, aki maga veszi az alkatrészeit, a mondabeli Mercedes-es életkorban egy igazi jó és tartós biciklire valamikor beruháznék, még ha drága is, de ilyen egyelõre ilyen nincs. A Campa Athena majdnem jó (alu, Campa , viszont nem vált lefele többet), a DA jó lenne (sokaknak biztosan, s okkal) e furcsa kar nélkül, a Sram itt nem játszik, az közmondásosan nem tartós, nem is arra van.
Visszatérve a DA 11-re, az már inkább csak kötözködés, hogy így sérülékenyebb is a lánckerék (az a bizonyos szabadon álló kb. 40%), neki lehet dönteni, bele lehet rúgni, esni is lehet vele (tudom, egy ilyennel ez nem történhet meg - de ha mégis?).

[petter78]

Igen persze, ez is igaz.

Ha hajlong a lánckerék, akkor hajtási energiát vesztesz.

[donciccio]

ahogy írtam is,sztem a felsõ kategóriában meg tudják oldani,h tuti legyen minden. a lejjebb lévõ kategóriáknál már kérdéses,h meg lehet e oldani jól a dolgot. ismerve a shimano fejlesztését,ezt a kialakítást lejjebb is be szeretnék vezetni. minden esetre a csak saját magával való kompatibilitást lassacskán sikerül tökélyre fejleszteni a japánoknak.