34375 replies to this topic

[donciccio]

130 eFt alá nem hajlando menni a hölgy. Illetve az egyik fékváltó kicsit sérült, de csak esztétikailag. Szerintetek megéri? (kár hogy nem rejtett bowdenezésű, de ez már csak az én nyűgöm )

meg

[MakaiMark]

A simplon tulaja még nem írt vissza, de szerintetek melyik éri meg jobban?

[donciccio]

 A radiális előnye, hogy függőleges irányban merevebb, könnyebb a rövidebb küllőzés miatt, meg jobban néz ki, de ugyanakkor az agyperemet is nagyobb mértékben terheli. Szűz agynál nem probléma, de ha már volt befűzve 3keresztre az agyad, ne fűzd újra sugarasan, mert a perem lehet, hogy nem fogja bírni..

 

 

a csapágyat sem kíméli a radiális fűzés. egy gagyibb kónuszos agynak a golyóit simán eltörheti a rázkódás. 

a keresztre fűzött kerék nem merevebb oldal irányban,mint a radiális. alapvetően rugalmasabb minden irányban,de pl a tekerésnél a nyomatékot jobban elviseli. ezért szokták hátul keresztre fűzni a fogaskerekek felől a kerekeket. tárcsaféknél azonos erők lépnek fel,csak az ellenkező irányban. ezért nincs radiálisan fűzött,tárcsafékes kerék. országutinál azért lehet radiálisra fűzni pl az első kereket,mert a patkófékek nem tudják nagy mértékben eltekerni az agyat a felnihez képest. persze lehet a több keresztre fűzött kerekeket is merevíteni pl drótozással,forrasztással,de már nem nagyon használja senki. én csináltam még ilyen kereket régen. a fizikához nem annyira értek,úgyhogy a szakszerűtlen megfogalmazást javítsátok ki légyszi. 

[MakaiMark]

130 eFt alá nem hajlando menni a hölgy. Illetve az egyik fékváltó kicsit sérült, de csak esztétikailag. Szerintetek megéri? (kár hogy nem rejtett bowdenezésű, de ez már csak az én nyűgöm )

[Vejne]

Értem, köszi. És a radiál fűzés az erősebb vagy gyengább kerekeket eredményez mint pl. egy 3 keresztes?

Megbízhatóbb a 3keresztes. A keresztezett fűzés merevebb oldalirányban, de van egy képlékenysége a függőleges hatásokra, ami segít tompítani a rezgéseket az út felől. A radiális előnye, hogy függőleges irányban merevebb, könnyebb a rövidebb küllőzés miatt, meg jobban néz ki, de ugyanakkor az agyperemet is nagyobb mértékben terheli. Szűz agynál nem probléma, de ha már volt befűzve 3keresztre az agyad, ne fűzd újra sugarasan, mert a perem lehet, hogy nem fogja bírni..

 

Donciccio kerékszettje egy példája annak, miket tudsz kihozni a hagyományos kerékszettekből. Tipp lehet: 105-ös agyszetthez Mavic Open Sport felni (490 gramm darabja) DT competition küllőkkel (olcsóbb mint a revolution, és azért középen vastagabb, így kissé merevebb lesz a fűzés) alu küllőanyákkal, és tippre olyan 1850 gramm körüli kerékszetted lesz.

 

ez itt open proval van mondjuk:
http://www.thecyclec...o_wheelset.html

amúgy érdemes megnézned http://tuttibringa.hu kerékkínálatát v árajánlatot kérned tőlük is, mert néha jó dolgok fordulnak ottan meg.

 

MakaiMark: ne írj, a telefon sokszor célravezetőbb. Ugyanis lehet,mire észreveszik a mailed, elúszik a hajó.

 

PS: ha irritálóan nagy hülyeségeket írok, szóljatok.. nem akarom a színvonalat lehúzni.

Edited by Vejne, 2014. April 07. - 14:02.

[djbahool]

Az agyak miatt semmiképp, a 105-ös agyaid egy kicsivel talán jobbak is, mint ezé a keréké.

Értem, köszi. És a radiál fűzés az erősebb vagy gyengább kerekeket eredményez mint pl. egy 3 keresztes?

[MakaiMark]

Donci, Vejne nagyon köszönöm a fáradozásotokat! Gyönyörű mind a kettő gép, nagyon tetszenek! Rögtön repülök is rá mindkettőre=írok a tulajoknak

Még egyszer nagyon köszönöm!

[MJani01]

Sziasztok!

 

WH-R501 kerékszettről mit lehet tudni?

Milyen agyakkal vannak szerelve?

Most egy 105-ös agyakkal szerelt kerékszettem van, érdemes lehet váltani 105-ről WH-R501-re, vagy inkább az már downgrade?

Az agyak miatt semmiképp, a 105-ös agyaid egy kicsivel talán jobbak is, mint ezé a keréké.

[djbahool]

Sziasztok!

 

WH-R501 kerékszettről mit lehet tudni?

Milyen agyakkal vannak szerelve?

Most egy 105-ös agyakkal szerelt kerékszettem van, érdemes lehet váltani 105-ről WH-R501-re, vagy inkább az már downgrade?

[Vejne]

http://www.bringapia...N___CARBON_.htm jé, ezen is fél kiló a pedál. Product of France 

[SerpaPerec]

erre a bianchi-ra kéne rárepülnöd: http://apro.bikemag....hi-l223083.html

ez tényleg jópofa    és az ár is csak irányár,alkudni kötelező.

[Vejne]

erre a bianchi-ra kéne rárepülnöd: http://apro.bikemag....hi-l223083.html

Nagyon egyet kell értenem! 9-es, szóval nem lesz gond a váltással-hajtással, a fékek ugyan régi 7402-es egyforgáspontosak, de ma, mikor SRAM Apexet veszel olcsón boltban, nincs gond a régi fékek esetleges upgrade-jével (Campa nem játszik a gyorskioldó miatt, a shimano fékek meg viccesen drágák)

 

Gyönyörű váz, a vázmatrica nem látszik, de szerintem Columbusnak lesz valami csőszettje, alumíniumból. Nagyon jó váznak tűnik, szép is, színre is gyönyörű, a kerékszett meg mintha Rigida Ultimate Power felnis lenne, ami ugyan nem pille, de legalább erős. 

 

a hajtás nekem oktásnak tűnik messziről, de szép fekete. : ) Szerintem, vinni kell kategória (alkuval)

Edited by Vejne, 2014. April 07. - 06:26.

[donciccio]

http://apro.bikemag....r-l220408.html#
Ezt milyennek találjátok?

 

 

erre a bianchi-ra kéne rárepülnöd: http://apro.bikemag....hi-l223083.html

[vittore30]

retró vagy nem, de ezek a cuccok egyre olcsóbbak http://ebay.eu/QTERaM

[Vejne]

itt 21 db Gazelle van, szóval körülbelül belőhető a tömeg, egyebek http://www.classicbi...sic-frames.html

Jó, jó, de egy duplán húzott 531 vagy 521-es váz és egy sima végig 1mm-es falvastagságú 500-as "heavy duty" váz közt azért JELENTŐS különbség lesz

 

A wheeler nagy.

 

Én annak a híve vagyok: Kisebb vázat tudsz kompenzálni egy hosszabb stucnival. Esetleg, ha érdekel kétszer húzott Tange csöves wheeler 600-as ultegrával, nézd meg ezt:

 

http://www.hasznaltb...=8&cc=15&p=1192

 

Milyen magassághoz keresel vázat? Mert a webes táblázatok véleményem szerint sokszor felülméreteznek.

 

Ridelife: sajnos 8s karokból egyre kevesebb van értelmes áron és jó állapotban. Talán, ha valaki megunja a Kláriszát, azt lehet jó áron szerezni majd (ST-2400). 8s campa ergopowert kb. ingyen kéne, hogy utánad hajítsák, annyira nem jó semmire ma már, mégis hülye áron megy, shimanonál meg talán lesz némi árcsökkenés amiatt, hogy boltból új Clarist tudsz venni "olcsón", s az is 100%ig kompatibilis a régi 8s váltókkal. Bowdenhúzás adapterre szükséged lesz, de ezt Te is tudod, a kérdés már csak az, hogy hetes vagy nyolcas karhoz. 

 

De most én kérdezek

 

Fékhatás erősségében mennyit számít a felni oldalfalának kiképzése? Mert most voltam otthon, s meglepődtem, hogy a 2008as Veloce mennyivel jobban harap (digitális mondjuk.) a köszörült oldalfalú Khamsin felnin, mint a kétforgáspontos Centaur a Mexico 68 felniken. Utóbbi felnik oldalfala elég érdekes, 

http://velobase.com/...um=107&AbsPos=5 A centaur fékekben alusarus fékbetétek vannak, szinte újak, a Velocében meg sima műanyag saruba tett gumik, a fék geometriája a Centaurnál az "oldszkúl" campa, amit a Szkeleton előtt gyártottak (cca. 2004-es évjáratról van szó). Marad, hogy a felni miatt gyatrányos a fékhatás.

 

síkos, mint egy büdös angolna, s eléggé nyúlós fékérzetet produkál. Lehet, ki kéne próbálnom más felnivel is.  

Edited by Vejne, 2014. April 06. - 17:01.

[SerpaPerec]

http://apro.bikemag....r-l220408.html#
Ezt milyennek találjátok?

ez 56-os és nem mozog rajta semmi

[MakaiMark]

http://apro.bikemag....r-l220408.html#
Ezt milyennek találjátok?

[vittore30]

itt 21 db Gazelle van, szóval körülbelül belőhető a tömeg, egyebek http://www.classicbi...sic-frames.html

[MakaiMark]

Huha, tényleg 55-ös azt nem is figyeltem, köszi Jani!
53,54 lenne a jó

[MJani01]

Az orbea nem tetszik valahogy. Az már modern nekem (kinézetre), illetve azt mondtad alsókategóriás a szett rajta. Mi a helyzet a giant-tal amit donci linkelt?

Árban jó, de karbon és 55-ös.