34397 replies to this topic

[donciccio]

kerekek

 

elért engem is a hülyeség csúcsa: vettem egy aero kerékszettet.

 

 

jó régi gurcsik. campagnolo shamal. kb 2000-es évjárat. amit tudni érdemes róla: elől 14,hátul 16 lapos küllő,record szintű agyak,alu felni,38 mm magas. maxibike-os szerzemény. 75 papír volt a két kerék,és +1 első felni. megvan,h miért adták hozzá. szénné van fékezve. sajnos a hátsó is kapott rendesen,abban egy tojás van. talán javítható. mondjuk még nem tudom,h neki álljak e. nem biztos,h megéri. lehet mondani,h drága volt,nem érte meg,meg hasonlók. most már mind1. nálam vannak. próbálgatom őket,még nem volt hasonló kerekem. szóval nekem újdonság a kevés küllő,és a magas felni. 

 

menet tapasztalat: mindig eszembe jut Sipi mondása: aki erős,az egy postás biciklivel is erős lesz. na,de térjünk vissza a kerékhez. akkor kezd igazán működni,amikor nagy szél van,vagy már a tempó olyan. kb 35 fölött teljesen más már,mint a régi,32 küllős kerekeim. lassabb tempónál nem jön ki annyira a kisebb légellenállás. ha könnyebb lenne a felni,akkor természetesen más lenne a helyzet. a plusz tömeg miatt más lett egy kicsit a bringa irányítása is. nagyobb erő kell a kormányzáshoz. igazán meredek,hosszú emelkedőre még nem mentem vele. inkább csak rövid meredekek voltak,vagy hosszabb,laposabb partok. a rövid meredeken nem különösebben éreztem a plusz tömeget,viszont a laposabb partokon,ha szél volt,akkor egész jól lehetett haladni vele. lejtőn,vagy síkon egyértelműen gyorsabb a sok küllősnél. ha sikerül beforgatni,akkor tuti a cucc. azért idéztem Sipit,mert ahhoz a tempóhoz,ahol már jól működik sok erő kell. ha meg sok a kraft,akkor meg mind1,h egy olyan kocabringásnak,mint én,h min gurul. versenyen biztos számít,de amúgy meg tök fölösleges.  ja... elég jól lehet fékezni. a felni anyaga,és a pofa szeretik egymást.

 

tömeg adatok: a két kerékszettemen azonosak a sorok,meg a gumik. veloce 12-25,vitoria rubino pro 622x25,michelin latex belsők. minden kereket gumikkal,sorokkal,gyors zárakkal mértem

-shamal első:       1245 gramm

-shamal hátsó:     1760 gramm

-32 küllős első:     1125 gramm

-32 küllős hátsó:   1538 gramm 

-shamal első felni: 660 gramm

 

miért ezek a kerekek: úgy voltam vele,h az alkatrészeim is ebből az évjáratból valóak,így ez lenne a megfelelő hozzájuk. a másik része,h a mostani új kerekek nagyon drágák,amik már jók. az olcsók,meg nem véletlenül olcsók. meg nem is illenek a bringámhoz.

 

a shamal jövője: több variáció is megfordult a fejemben,miután még lenne vele meló.

-marad így,használom,aztán eladom. bukok rajta,de mind1. úgy fogom föl,h élményt vásároltam

-kicserélem az első felnit,és használom tovább. talán megpróbálom a hátsót is megjavítani. itt is van még eladási lehetőség.

-keresek hozzá felnit. eredeti shamal felnit nem hinném,h kapnék,de vlmi mást talán igen. néztem egy gipiemme felnit. azt hiszem abból volt 14,16 küllős verzió. ezek könnyebb felnik ráadásul. viszont,ha már szétszedem,akkor jó lenne az agyakat felpolíroztatni. azzal jobban tetszene az egész.

 

na ennyi a shamal-ról

 

egy kis szerkesztés: én annyira,de annyira "ügyes,és okos" vagyok,h két,három nap használat után jöttem rá,h a nálam lévő pótbelsők rövid szelepesek. sztem vertem volna a fejem a falba,ha lett volna egy defektem.

Edited by donciccio, 2016. May 28. - 15:33.

[donciccio]

kezdem a bovdenezéssel:

 

ma végre sikerült úgy megcsinálnom,ahogy én szeretem. a bovden könnyen jár,és a váltás határozott. több variációt is próbáltam mostanában,de csak kettő volt sikeres. az egyik a gyári campa bovden szett,a másik meg a mostani. ebben csak a bovden campa. a gyári szettet nem érdemes taglalni: az jó,és kész. a másik viszont érdekesebb. ehhez fékekhez való,nem spirális házat használtam. már volt egy ilyen próbálkozásom,csak az kudarcba fulladt. azt hiszem a kenőanyagon bukott el a dolog az összes eddigi próbálkozásomnál. ez volt az egyik ok. a másik,meg a bovdenek,és házak minősége.

 

akkor a mostani felállás,ami így állványon megfelelően működik. kb olyan,mint a gyári. 

-bovden: campa,köszörült,húzott

-ház: noném,hosszanti szálas,nem előre kent,teflonos

-kupakok: noném acél,cnc-zett

-kenőanyag: http://www.motorexus...nce/grease-2000 én csak ufózöld zsírnak hívom.

-teflon szál,kb 10 cm hosszú + porvédő harang. ez a csapágyház alá került,csak,h itt is a legkisebb súrlódás legyen.

a házba a kenőanyagot egy fecskendő segítségével segítségével juttattam be. nem sok került bele,mert nem lehet teletolni. viszont a bovdent is vékonyan megkentem kézzel. amúgy azért választottam ezt a házat,mert sztem keményebb,merevebb,és több hely van a váltó bovdennek. óvatosan adagoltam a zsírt,mert ha túl sok,akkor belassul tőle az egész. nagyon ügyeltem mindenre. a házak végét le is köszörültem. ilyen szerszámmal vágtam: http://hu.neo-tools....-stalowych.html nagyon jó ára van,és a minőségére sem lehet panasz. olyan 4000 körül vettem,nem olyan régen. barkácsboltokban lehet kapni amúgy. szóval ez az variáció,ami működik. úgy gondolom a kenőanyag minősége,mennyisége nagyon fontos ebben az egészben.

 

akkor most ami nem hozta meg a kellő minőséget:

-volt már ilyen fékbovden házas kísérletem,de kudarc lett a vége,mert vlki ajánlására szilikonzsírt tettem a házba. ez decás,bovdennel volt. amúgy nem rossz,de semmi extra. a feje jó a campához. a szilikon zsír nálam nagyon nem vált be. ragad,meg minden,ami nem jó a bovdennek. 

-volt olyan felállás is,h shimano,előre kent ház,és jagwire,húzott,köszörült bovden lett beépítve. a jag bovden fejét át kell alakítani,mert nem jó a campához. a shimano ház,amúgy nem rossz,de nem annyira kemény,mint a campáé. a jag bovden meg csak annyira húzott,h akárhányszor használtam ilyet,az első váltások után mindig megnyúlt. szóval ez sem az a minőség,mint amire számítana az ember. ez az egész kombó,amúgy elég nyúlós érzetet ad a váltásnál. túl rugalmas az egész. nekem ez nem felel meg. a ház is,és a bovden is rugalmas. campa bovdennel egy kicsit jobb,de a ház rugalmassága itt is érződik.

-kenőanyag,ami még nem igazán működik: műszerolaj,láncolaj. azt vettem észre,h amikor összerakom,akkor elég jó,de rövid idő után már nincs ott a megfelelő helyen,a megfelelő mennyiségű kenőanyag. ez tök mindegy,h milyen házban,vagy bovdenen van,az eredmény ugyanaz lesz. megnő a súrlódás. csináltam azt is,h a gyári campa bovdenházakba tettem olajat,és úgy sem működött. 

 

ami még érdekes volt: a gyári campa bovdenszett. néhány hónapja vettem,és egy,két esős,poros nap után megadta magát. pedig nagyon profi az egész. a kupakok is szépen tömítettek. egyébként lehet,h elég lett volna ilyen zsírral megkennem,és megint jó lett volna.

 

na így ennyi

[donciccio]

két bejegyzés következik most tőlem. az egyik a bovdenezéssel kapcsolatos,a másik meg kerekről fog szólni. 

[Vejne]

 

 

Megkaptam az 51t stronlight tányért. Nagyon csendes, a gyári 53-ashoz képest teljesen néma.

 

Ja, és nekem teljesen megfelel. 51-39, amikor kipróbáltam, fülig repedt a szám, olyan szépen váltott. 

 

Nagyon jó. 

[Tekergek]

én meg azokat a videókat nem szeretem,amin csak az út látszik. 

 

ezt a kamerázást nem nekem találták ki.

 

Viszont te a TV elé állíthatod a bringádat, de mi nem tudjuk kiszedni a tiedet 

[Vejne]

én meg azokat a videókat nem szeretem,amin csak az út látszik.

ezt a kamerázást nem nekem találták ki.

Olcsó üvegszalas pecabotbol készítesz hosszú tartot, és a nyeregcsohoz rogzited.. hogy madartavlatbol mutasd magad

[donciccio]

?? Ez most komoly kerdes?    Jar a labad mint a motolla fel-le, az utbol nem latni semmit.    Beleneztem, beletekertem es bezartam, nekem nem nezheto, az biztos.

 

youtube linket atalakitja a forummotor, nem kell csinalni semmit.

én meg azokat a videókat nem szeretem,amin csak az út látszik. 

 

ezt a kamerázást nem nekem találták ki.

Edited by donciccio, 2016. May 24. - 09:38.

[ave]

miért nem jó nézni? sztem jobb,mint a kormány. 

?? Ez most komoly kerdes?    Jar a labad mint a motolla fel-le, az utbol nem latni semmit.    Beleneztem, beletekertem es bezartam, nekem nem nezheto, az biztos.

 

youtube linket atalakitja a forummotor, nem kell csinalni semmit.

Edited by ave, 2016. May 24. - 01:04.

[SerpaPerec]

ezek zöme korosztályos versenyző bringája volt olaszban

[Vejne]

http://apro.bikemag....p-l344812.html#

 

no, kinek tűnik még föl az 50-34 &13-26 (vejnefap)?

 

ami "abszurd", sok wiliert gyárilag ezzel a kombóval szereltek, és olasz apróban elég gyakori jelenség ez a felállás eladó szetteknél-bringáknál.

 

Biztos nincsenek is hegyek a dolomitokban.

[vittore30]

http://www.cyclingne...usi-time-trial/

Nibali mai szopodàjànak osszefoglaloja. Mocskos campa :-) szoval feltette nagytanyerre es tulvaltott. Egy régebbi giros blogban olvastam egy nézôtôl hogy teljesen megdöbbent amikor elmentek mellette a versenyzôk h mindenkinek csörgött csattogott a vàltója,lànca. Szoval siman lehet hogy nibali bicaján is szarul volt beàllitva a fd végallas.

Azt irja még h amikor kézzel akarta visszatenni a lancot,eltort a vàltó.hogy melyikrôl beszelt az vegülis mindegy.hìres eset,mint anders shlekk esete a touron

[Tekergek]

miért nem jó nézni? sztem jobb,mint a kormány. 

 

Ha szereted nézni a bringádat tök jó, de amúgy elég zavaró hogy a kép nagy részét kitölti, középen, és semmit nem látni az útból

[dubitoergosum]

sziasztok!

 

ISO szabvány négyszöges monoblokkot keresek régi olasz hajtókarhoz. nem tudjátok, honnan lehet ilyet rendelni? mindenhol csak JIS-t találok... illetve 10+-ért talán lenne ISO, de nem akarok annyit költeni rá, városi rohangálós bicóba lenne..

[donciccio]

nekem a sima flite ti kevlar 208, a flite max mangánsínes pedig 248 gramm. Utóbbi még speckó felfüggesztéses rendszerrel is bír.

 

 

nem igazán fejtettem ki nagy erőket rá, ez így hajlik. Bár a sima flite ülőlapja legalább ennyire tud deformálódni már kis erőhatásokra is. 

 

Arn linkelt nagyon szimpatikus nyerget, Cosine:

 

http://www.wiggle.co...=4294581036&o=5

 

Még ami jó lehet(ne) nekem: fizik aliante gamma& charge spoon. Mindkettő széles, jó formájú. 

 

Azért írom, hogy lehet(ne), mert a mostaniakat leváltani nem fogom, amíg nem reped valamelyik valahol..

max flite. eddig ez a legkompatibilisabb az alfelemmel.

 

 

 

hogy a csöcsbe' tudok így berakni youtube linket?

Edited by donciccio, 2016. May 22. - 09:12.

[donciccio]

Nezni se jo...  Szoval errol ennyit.    

miért nem jó nézni? sztem jobb,mint a kormány. 

[Vejne]

nekem a sima flite ti kevlar 208, a flite max mangánsínes pedig 248 gramm. Utóbbi még speckó felfüggesztéses rendszerrel is bír.

 

 

nem igazán fejtettem ki nagy erőket rá, ez így hajlik. Bár a sima flite ülőlapja legalább ennyire tud deformálódni már kis erőhatásokra is. 

 

Arn linkelt nagyon szimpatikus nyerget, Cosine:

 

http://www.wiggle.co...=4294581036&o=5

 

Még ami jó lehet(ne) nekem: fizik aliante gamma& charge spoon. Mindkettő széles, jó formájú. 

 

Azért írom, hogy lehet(ne), mert a mostaniakat leváltani nem fogom, amíg nem reped valamelyik valahol..

Edited by Vejne, 2016. May 22. - 07:52.

[ave]

egy kis kamera téma. a felső csőre raktam vlmelyik nap. így egész jó a képminőség. nem vibrál annyira a kamera. viszont a bilincse beleér a combom belső részéhez. nem túl kényelmes. https://www.youtube....h?v=4UvBK1wUAE8

Nezni se jo...  Szoval errol ennyit.    Jobb helyen van a kormanyon.  Probalkozhatsz meg a hatrafelevel esetleg, az is lehet erdekes

[vittore30]

Sose vettem még újonnan nyerget,de ennek most vége,ezt lôttem http://www.probike.h...18cf27263cf.jpg

33grammal nehezebb az alap flite-nal

[donciccio]

egy kis kamera téma. a felső csőre raktam vlmelyik nap. így egész jó a képminőség. nem vibrál annyira a kamera. viszont a bilincse beleér a combom belső részéhez. nem túl kényelmes. https://www.youtube....h?v=4UvBK1wUAE8

[donciccio]

https://www.youtube....h?v=A8SokDx7YxQ érdekes sisak a bollé-tól