2484 replies to this topic

[KETTLER ALURAD]

A SRAM S7 tulajoktól kérdezném, hogy nálatok is hallani a racsnit (vagy legalábbis olyan hangot) magasabb sebességi fokozatokban _miközben_hajtom_elõre_ a gépet? A racsni elvileg akkor kattog, hogyha gurulok elõre és nem tekerek. De nekem sebességben is bizonyos esetekben:

1-4 fokozatokig néma, ha közben tekerek

ellenben 5-ösnél ütemesen kattog a racsni (vagy legalábbis olyan hang van)

6-osban ugyanez a hang van csak megsokszorozódik a frekvenciája

Az összes agyváltónál hallható tekerés közben is több-kevesebb fokozatban a kattogás, de ez nem a "normál" szabadonfutó hangja, hanem a bolygómû(vek) belsõ reteszelõmûve(i), hiszen van, amikor a napkerekek sebessége hozzáadódik az agy forgásához (direk feletti fokozatok), és van, amikor kivonódik belõle (hegymenet).
Pl.: a 3 sebességes régi Shimano agy csak 3-ikban "ketyegett", míg a Sturmey-Archer3 egyedül 1-esben volt hangtalan. A mostani (dob- ill. görgõfékes) Nexus 7-esem egyedül 3-asban csendes, de a 6-7-ik fokozatban dupla kattogás hallható a nagy áttétel miatt. A fiam kontrás SRAM 5-ösében csak az 1-2 fokozatban nincs hang, 7-essel nincs tapasztalatom. Szerintem ne parázz, menj el egy boltba, ahol árulnak SRAM 7-es Olimpia vagy Gepida bringát, és füleld meg a gyári kontrást, - biztos megengedik, hogy körbetekerd párszor felemelt hátsó kerékkel...

[feri78]

S7 tulajok! Nekem is van egy S7-tel szerelt bicóm, csakhogy hiányos az agy: váltórúd, egy tengely rögzítõ anya hiányzik, és valószínûleg a Clickbox sem mûködik. Hol lehet pótolni ezeket?

[tocsa]

Az idõzítésrõl annyit, hogy sajna hét eleje óta betegeskedem (csak megfázás, de utálok beteg lenni, bár ebben a szar idõben nem sajnáltam annyira), úgyhogy reményteljes esetben jövõ hét közepe-vége fele lesz meg a cucc. Feltételezve, hogy a tányér megérkezett a nagykerbõl.

[-Henger-]

Tocsa, kösz a segítséget, kíváncsi vagyok, mi lesz a teszt eredménye. A Fenyõgyöngye-HHH parkoló bejáratig (az alsó, Rekettyés felé) 8:15 a legjobbam, és Sportkórház szerint max. 370 Wattot tudok. Szóval ne rottyanjon meg, ha ki akarok lõni a zöldre. vagy ad hoc hegyi hajrát rendezek. ehogy már a gép leszabályozzon.

Haspók, nekem is feltúnt a kb. tízszeres ár. Ezért is kicsit óvatosan kóstolnék bele a témába. Viszont max. 7 fokozat, jóval egyszerûbb konstrukció, olcsóbb gyártás...
ZPbe elnézek, majd rád hivatkozom.

[(has)Pókember]

Henger, szerintem nézz el a Zöldpontba (www.bicycle.hu), Zoli, a tulaj sok éve hajt agyváltós (Shimano) trekkinget, használja esõben, hóban, biztos sokat tud róla mesélni. Persze lehetõleg ne szombat délelõtt menj, amikor bolondok háza van :-)
Egyébként neki is zajos, de elmondása szerint ettõl eltekintve kutya baja, bírja a kiképzést. Azt nem tudom, terheli-e 400 wattal a pedált, de nyilván nem véletlenül kerül a Rohloff annyiba, amennyibe...

[tocsa]

A SRAM S7 tulajoktól kérdezném, hogy nálatok is hallani a racsnit (vagy legalábbis olyan hangot) magasabb sebességi fokozatokban _miközben_hajtom_elõre_ a gépet? A racsni elvileg akkor kattog, hogyha gurulok elõre és nem tekerek. De nekem sebességben is bizonyos esetekben:

1-4 fokozatokig néma, ha közben tekerek

ellenben 5-ösnél ütemesen kattog a racsni (vagy legalábbis olyan hang van)

6-osban ugyanez a hang van csak megsokszorozódik a frekvenciája

Megmondom mitõl parázok: a kontra kiiktatása miatt letekeredett kis mértékben az az alkatrész, amire fel van tekerve a kontra egyik fékezõ felülete. Vagy valami nem stimmel. Mert több ehlyen is olvastam, hogy a kontra köpeny kiemelésével nem lehet csak úgy egyzserûen kiiktatni az S7-esben a kontrát, és hát az enyémnél is csak ennyi történt. Parázok.

[tocsa]

Sziasztok!

A mostani idõjárás elgondolkodtat azon, hogy építsek egy agyváltós bicajt. Kikérdeztem eg yfutársrácot, neki bejött.

5, vagy 7 sebességes agyváltóban gondolkodom. Viszont az némileg visszatart, hogy elvileg gyengébb konstrukciók ezek- nem véletlen, a komfort kategóriában forgalmazzák ezeket a típusokat. Mi van, ha ráterhelek 350-400 Wattot (elõforxdulhat)? Azt mondja rá, hogy reccs, vagy azért bírja a keményebb hajtás terhelést?

Ha oké a dolog, akkor választhatok SRAM P5, S7, vagy Shimano Iter7 közül
Kicst számolgattam, 32-16 párosításhoz a következõ álfogszámok jönnek ki:
P5: 25,36-20,15-16-12,7-10,1 Hagyományos montin 32-25....44-14
S7: 27,87-23,63-19,78-16-12,94-10,84-9,18 -ii- 32-28...44-12
Int7: 25,3-21,6-18,9-16,2-14-12-10,36 -ll- 32-25...44-14

Remélem, a lényeg látszik. A legjobb az S7, kistányért kivéve lényegében lefed két lánckeréknyi áttételt, átfedés nélkül.
Második a P5, mivel áttételtartománya egyezik a Shimanoval, de gondolom érezhetõen olcsóbb. Emiatt nem extrém dombos útvonalon ellenfele az S7-nek. Ráadásul könnyebb is.
További elõnye a Sramnak, h van dobfékes változata. Kontrásat nem akarok, az biztos.

Tehát utolsó kérdésem, hol találok SRAM (vagy Sachs) nemkontrás agyváltót, emberi áron? A "veddmegaboltbanazújat" verziót kivéve, alternatív forrásokat keresek. Használt is jöhet, ha jó állapotú.

Köszi a figyelmet!

Mostmár használom egy ideje a váltót. Már én is számolgattam korábban az áttételeket, és nekem is az jött ki, hogy kb 2 nagytányérnyit átfog a 7-es a maga 300%-ával, persze ha a hagyományos váltóknál nem megarange hátsó sort veszünk (11-32). Ezért ha kb úgy lövöm be, hogy a legnagyobb fokozat az kb 44/11 legyen, akkor a legkönnyebb az olyan lesz kb, mint a középsõ tányéron a legkönnyebb. Ez nekem 42-es lánctányérral jött volna ki. Sajna jelenleg 46-os van. Ez egyrészt jó, mert a 180mm-es hajtókar miatt is többek között, iszonyat módon meg lehet neki rakni.

De ha vársz 1-2 hetet, akkor meglessz a 42-es Gebhardt lánckerék, és akkor felteszem neki a HHH-ra. Megnézzük mi lesz, ha belerakok 500W-ot . Ha nem bírja, akkor pusztuljon. Vállalom, hogy kipróbálom.

A dobfékrõl azt írták, hogy hajlamos túlmelegedni. És a clickbox-al vigyázz! Lásd a tapasztalataimat!

Nemtom miért mindenképpen alernatív megoldások kellenek. S7-est újonnan 25 környékén kaphatunk. Persze ehhez még kellenek tartozékok: clickbox, tartozékokkla (váltó pálca és bigyók), váltókar, stb. De ez egy hagyományos rendszer áránál nem több.

Ha helyedben várnék, amíg kipróbálom, hogy mennyit bír HHH-n.

Egyéb tapasztalataim:
+ tényleg néha vált álló helyzetben is, de néha meg kell állni egy tized másodpercre, hogy átváltson
- néha, fõleg váltás után nagyon késõn reteszel a szabadonfutó rész!!! Ezt korábban írták is több helyen! Pedig általánosságban nem reteszel ritkán. De néha kell negyed fordulat is kell. Ha valaki nem számít erre, el is eshet. Ez elindulásnál is kellemetlen, de remélem a pozitív tulajdonságok ellensúlyozzák.

[-Henger-]

Sziasztok!

A mostani idõjárás elgondolkodtat azon, hogy építsek egy agyváltós bicajt. Kikérdeztem eg yfutársrácot, neki bejött.

5, vagy 7 sebességes agyváltóban gondolkodom. Viszont az némileg visszatart, hogy elvileg gyengébb konstrukciók ezek- nem véletlen, a komfort kategóriában forgalmazzák ezeket a típusokat. Mi van, ha ráterhelek 350-400 Wattot (elõforxdulhat)? Azt mondja rá, hogy reccs, vagy azért bírja a keményebb hajtás terhelést?

Ha oké a dolog, akkor választhatok SRAM P5, S7, vagy Shimano Iter7 közül
Kicst számolgattam, 32-16 párosításhoz a következõ álfogszámok jönnek ki:
P5: 25,36-20,15-16-12,7-10,1 Hagyományos montin 32-25....44-14
S7: 27,87-23,63-19,78-16-12,94-10,84-9,18 -ii- 32-28...44-12
Int7: 25,3-21,6-18,9-16,2-14-12-10,36 -ll- 32-25...44-14

Remélem, a lényeg látszik. A legjobb az S7, kistányért kivéve lényegében lefed két lánckeréknyi áttételt, átfedés nélkül.
Második a P5, mivel áttételtartománya egyezik a Shimanoval, de gondolom érezhetõen olcsóbb. Emiatt nem extrém dombos útvonalon ellenfele az S7-nek. Ráadásul könnyebb is.
További elõnye a Sramnak, h van dobfékes változata. Kontrásat nem akarok, az biztos.

Tehát utolsó kérdésem, hol találok SRAM (vagy Sachs) nemkontrás agyváltót, emberi áron? A "veddmegaboltbanazújat" verziót kivéve, alternatív forrásokat keresek. Használt is jöhet, ha jó állapotú.

Köszi a figyelmet!

[tocsa]

Nincs nagy lábam, igaz nem is kicsi: 46-47 körüli. Persze nem hosszú a váz láncvillája, mivel ez országúti. Ezen kívül szerepet játszik a 180mm hajtókar, de ugye ez egy normál 175mm hajtókarhoz képest csak 5mm-t számít, nem ezen múlik.

Úgy néz ki megoldódott. Felül vezetem a váltóbowdent, így a clickbox síkja a támvilla síkjába került. így már nem ér hozzá a cipõ hátsó fele. Olyan gyors a gép egyébként, mint az ördög!

[tocsa]

vazze mekkora labad van?

Nincs nagy lábam, igaz nem is kicsi: 46-47 körüli. Persze nem hosszú a váz láncvillája, mivel ez országúti. Ezen kívül szerepet játszik a 180mm hajtókar, de ugye ez egy normál 175mm hajtókarhoz képest csak 5mm-t számít, nem ezen múlik.

[lor]

vazze mekkora labad van?

[KETTLER ALURAD]

tocsa!

Hát igen... Ezért (is) favorizálom én inkább a Shimano Nexus 7-es (8-as) agyváltóit. A Rohloffról nem is beszélve...
A családban már 7 japán agyváltós bicaj van, egyedül a fiam 24"-es bringájára szereltem egy SRAM P5-öst, (nagyon olcsó volt), - de ezt is féltem a legjobban.

[tocsa]

Szívás esete forog fenn. Beleér a sarkam a clickbox-ba. Ha nem úgy tekerek, hogy kifele fordítom kicsit a bal sarkam, akkor belerúgnék sarokkal. De nem csak 1-2 centin múlik, hanem jó 4-6 centi. Ha beleveszem a clickboxból elõre kilógó állító tekerentyût is, márpedig ahhoz se jó, ha hozzáér az emberfia sarka.

Megnéztem normál váltónál: ahhoz is ugyanúgy hozzáérne a sarkam, ha kiállna. nagy a lábam. És túlzottan kiáll a clickbox. Eddig azt hittem, hogy a kiállás nem jelentõs, azért hívják fel csak sokan a figyelmet, hogy sérülékeny, mert vigyázni kell rá. De ezt nem hittem volna.

Basszus!

[lor]

Jaja. Angolul: half link chain

Mert ugye a lánc hosszát két láncemnyi egységekben tudod csak változtatni normál esetben (egy chain kivül amásik belül van, és igy tovább felváltva).

egy lancszemnyi egysegekben!
nem?

[tocsa]

fellancszem??????? ezt nem ertettem!

Ja meg valami az agyvaltokrol, hat tudjatok mi jutott eszembe mikor az Inter 7 hatso agyat a kezembe fogtam, na hat az hogy ez qva nehez,lehet hogy azert mert en a normal cuccok sujahoz vagyok szokva de akkor is komoly. Arra gondoltam hogy ha a bicajt fol kell cipelni a tombhazba hat a nyelvemet bekapja majd a kullo!
NA CSOVAZ!

Ha van robbantott ábrád akkor valszeg fellelted a SRAM oldalán a karbantarói manual-okat is. Ott látható, hogy fajtától függõen (kontrás, dobfékes vagy fék nélküli) az S7-es olyan 1400-1700 g körül van.

Nem para.
Igaz ugyan, hogy a hagyományos váltásrendszerhez képest kicsit nehezebbre jön ki bruttóba, de hogyha összegyûjtessz egy nagyobb túrhát és kipököd, megvan a súlykülönbség. Esetleg reggel kaksálsz egy kiadósabbat. Már megvan az a pár száz gramm különbözet. Ez az én véleményem. Ezen nem múlik semmi. Nem para.

Cserébe kapsz karbantartás mentességet: az én S7-esemen mégcsak olajozó nyilás sincs. Zárt rendszer. Kész. Ennyi.

Hátrány esetleg a kisebb áttételtartomány. De majd combosodok. Most az agyváltó mellett tettem le a voksom, még nincs meg a bringa, de remélem nem kell csalódnom.

[tocsa]

félláncszem

Jaja. Angolul: half link chain

Mert ugye a lánc hosszát két láncemnyi egységekben tudod csak változtatni normál esetben (egy chain kivül amásik belül van, és igy tovább felváltva). A half link chain viszont belül indul és kivül végzõdik.

Amúgy nekem is a mostani leendõ vázam nem vizszintes papucsos, hanem kb 45 fokban van, és nem túl hosszú a papucs. De ez még mindig sokkal jobb mint a függõleges, ahol legfeljebb a half link chain lehetõség van.

[nexus8]

Nem kell parázni a súlyán, nekem egy régi acélcsöves GT-be van beépítve a nyolcas és a gép sárvédõkkel, betonnehéz lookin gélnyereggel együtt is 12 kg körül van, nem sokkal több, mint az LX/XT-s aluvázasom. A súlypont eltolódott nyilván a hátsó kerékre, de csak ennyi a különbség, megszokható.

[nexus8]

Szerencsés alak vagy:-) én most hajtok használt agyváltót, de hetek óta semmi. Viszont egy kérdés, hátha valaki ismeri a Paul Components, van nekik a Thumbies nevû indexelt váltójuk. Ennél könnyebb nem sok létezik, de nem tudom, hogyan mûködne az agyassal.
Most szerelek át egy outit, a váltón kívül mindenhol faragok a súlyból.

[peppe]

fellancszem??????? ezt nem ertettem!

félláncszem

[zoli82]

fellancszem??????? ezt nem ertettem!

Ja meg valami az agyvaltokrol, hat tudjatok mi jutott eszembe mikor az Inter 7 hatso agyat a kezembe fogtam, na hat az hogy ez qva nehez,lehet hogy azert mert en a normal cuccok sujahoz vagyok szokva de akkor is komoly. Arra gondoltam hogy ha a bicajt fol kell cipelni a tombhazba hat a nyelvemet bekapja majd a kullo!
NA CSOVAZ!