3 votes
újonc
Köszönöm a választ!
Sajnos nem működik megfelelően, és nem is áll módomban komolyabb szerkezetre gyűjteni, mindenképp ezt kéne működőképes állapotba hozni. Tudom, nem egy csúcskategóriás járgány, de jó lenne ha még 3-4 évig le lehetne vele húzni azt a napi pár kilómétert. 
törzsvendég
Sziasztok!
A segítégeteket szeretném kérni a következő témában. Van egy Wheelworx SPR típusú kerékpárom, és úgy döntöttem, itt az ideje, hogy teljes hajtást cseréljek rajta (főként azért, mert azt olvastam, a hajtás elemeit csak egyszerre érdemes cserélni) Szóval a váltókat leszámítva teljesen fel szeretném újítani. Nem igazán tudom, milyen monoblokk például milyen hajtóművel működik jól (itt tudom, hogy az átmérő adott, de a szélességre azt olvastam, a hajtóműtől függ, nem igazán tudom, mi mivel passzol) , milyen lánc javasolt mellé, stb. A kér(d)ésem tehát az lenne, hogy milyen alkatrészekből újítsam fel a hajtást. Nem lenne komoly igénybevételnek kitéve, napi 10-15 km, jó minőségű úton. (Nem tudom ez számít e.) Tehát alapvetően a kínálat aljából gondoltam szemezgetni, de ha valamiből mindenképp ajánlott ennél drágábbra beruházni, arra is nyitott vagyok. Viszont a kerékpár se csúcskategóriás, nem szívesen költeném rá az értéke többszörösét.
(http://img7.leboncoi...c1738f0d540.jpg) ilyen kerékpárról van szó.
Előre is köszönöm szépen a segítséget!
Szia!
Ha elfogadhatóan működik a bringa, ne költs rá. Inkább tedd félre egy komolyabb szerkezetre. Ha elkezdesz cserélgetni, a bringa jelenlegi értékét kellene minimum rákölteni, vagy többet.
újonc
Sziasztok!
A segítégeteket szeretném kérni a következő témában. Van egy Wheelworx SPR típusú kerékpárom, és úgy döntöttem, itt az ideje, hogy teljes hajtást cseréljek rajta (főként azért, mert azt olvastam, a hajtás elemeit csak egyszerre érdemes cserélni) Szóval a váltókat leszámítva teljesen fel szeretném újítani. Nem igazán tudom, milyen monoblokk például milyen hajtóművel működik jól (itt tudom, hogy az átmérő adott, de a szélességre azt olvastam, a hajtóműtől függ, nem igazán tudom, mi mivel passzol) , milyen lánc javasolt mellé, stb. A kér(d)ésem tehát az lenne, hogy milyen alkatrészekből újítsam fel a hajtást. Nem lenne komoly igénybevételnek kitéve, napi 10-15 km, jó minőségű úton. (Nem tudom ez számít e.) Tehát alapvetően a kínálat aljából gondoltam szemezgetni, de ha valamiből mindenképp ajánlott ennél drágábbra beruházni, arra is nyitott vagyok. Viszont a kerékpár se csúcskategóriás, nem szívesen költeném rá az értéke többszörösét.
(http://img7.leboncoi...c1738f0d540.jpg) ilyen kerékpárról van szó.
Előre is köszönöm szépen a segítséget!
törzsvendég
Köszi, hogy gondoltál rám, de befejeztem....kettőből kettő szar...ugyan úgy ráadásul. Rossz konstrukció sajnos. A gyártás során bele "kovácsolták" a hibát. Látszik a képen a karikázva a két nagyobb mélyedés. Ott nem homogén az anyag, onnan indulnak ki a hajszál repedések több irányba, ezek vannak a nyilakkal jelölve. Az utolsó képen pedig látszik a dizájn átka. A karikázott részeken össze ér a kar a spiderrel és ott is feszültség alakul ki, nem csak a belső nagy bordás részen. A 750-es XT vagy a 950-es hasonló, de letisztultabb jobb konstrukció. Én a magam részéről vissza térek a 737-es karra...
törzsvendég
akkor ez itt érdekes lehet neked:
mikor láttam, hogy milyen termékhez megy a link, az első reakcióm az volt "SUBA". És.. tényleg 
törzsvendég
Úgy...úgy...mindkét 739-es karom....egyik jobban, másik kevésbé. Azt hittem, hogy a mono a tettes, de nem...oda a két kar, béke poraikra. Van két szép eladó bal karom viszont és egy-két tányér...
törzsvendég
törzsvendég
Tokot is cseréltél?
az úgy.
Sajnos amúgy mivel nincs se bowdenvágóm, így boltból kértem kölcsön. Próbálgattam, nem ment, kértem segítséget a srácoktól, de nekik sem sikerült. Néztük, hogy nem akad-szorul valahol, nem. Néztük, hogy a lánckerekekhez képest hogy áll a G-pulley, az mindig szépen síkban volt. Néztük, nem szorul-e a lánc.
De az az egy lánckerék (16-17) nem igazán szeret "váltani". Kistányéron megy szépen, de nagytányéron annál az egy váltásnál mindig "rá kell húzni".. 
pedig a váltó a klikk után síkban van a lánckerékkel, de a lánc mégsem mászik fel.
Némi fejvakarás-káromkodás-izzadás után megegyeztünk, hogy most ezt nem tudjuk megoldani.
törzsvendég
Amúgy nem tudom
Tokot is cseréltél?
törzsvendég
Amúgy nem tudom kicseréltem a kábelt, de ugyanaz a tünet áll fent. Igaz, legalább a kitekert "B"-rugóval és új bowdennel szebben röpög-recseg a váltókar, ami egy campásnak mindig nagy élmény
törzsvendég
Nekem tudod, mikor jutott eszembe a bovden? Mikor leírtad ezt: "A kábel csak most jutott eszembe, hogy akár amiatt is lehet gond."
Szóval nem lep meg, hogy ez volt a megoldás, de magamtól, hát nem tom...
Tipikus amúgy: mindenféle feketemágiára gyanakszik az ember, aztán kiderül, hogy tök egyszerű a megoldás.
törzsvendég
szerkeszteni már nem tudok, de beírom: szerintem megvan a hunyó.
Bowden. Mondjuk a "B"-csavart is átállítottam, hogy annyira közel kövesse a felső görgő a lánckeréksort, ahogy tudja. Most jónak tűnik, de azt a bowdent cserélni fogom, mert szorul, van rajta egy törés ott, ahol a láncvilla alól bebújik a hátsó hurokba.
Tipikus amúgy: mindenféle feketemágiára gyanakszik az ember, aztán kiderül, hogy tök egyszerű a megoldás.
törzsvendég
Most nem akarok buta lenni, de olyan problémám van, hogy.
Van egy 8-as rendszer, 8-as PC-850 lánc, 8-as Miche lánckeréksor, 8-as hátsó váltó-fékváltókar.
Akárhogy bűvészkednék, a váltás nem jó. 13-14-15-16-17-19-21-23 sor van fent, a váltás minden lánckeréken szép-pontos, KIVÉVE, a 16-17T átmenetet, ami nagyon hezitáló-nem akar fellépni, csak, ha túlváltok, vagy kézzel "ráhúzok" a bowdenre.
Ha a finomállítón tekerek a küllők felé, akkor megtörténik a váltás, de ilyenkor meg már túl feszes a kábel, s lefelé nem szeret mászni a váltó.
Szemre a végállások helyben vannak, nagytányér-kónuszon rel. halkan-hangmentesen fut a lánc, és a 16t lánckerékig instant lép minden klikkre. A gond itt kezdődik: 16-17 nem megy, csak forszírzva, s utána a 17 elég zajos-csattogó hangon fut csak. A sor teteje megint szépen működik.
Próbálkozzak türelemmel, vagy bízzam másra, (már megtörtént utóbbi, nem lett jobb..) vagy próbálkozzak "troubleshooting" módon másik lánccal, kábellel, etc?
A kábel csak most jutott eszembe, hogy akár amiatt is lehet gond. De akkor miért jó a sor többi része? Kistányéron amúgy szépen vált, de nagytányéron nem szereti..
Ötleteket-tippeket fogadok. A feszességálltó csavar jelenleg tökig be van tekerve, szóval maximális a váltó rugófeszítése, mert így valahogy "fickósabbak" a klikkek..
újonc
Sziasztok!
Van egy régi országútim,shimano 600 váltóval,hátul 6os sor van,menetes.Nem kizárt,hogy cserélni kell,a szabadonfutó szorul,megakad.Próbáltam már átmosni olajjal,wd40et fújtam bele gazdagon,hátha csak dzsuvás,de nem lett jobb.Mármint mindezt úgy,hogy leszedni nem tudom a fogaskerekeket,nincs szerszámom sem.Szeretném kérdezni,hogy bármilyen shimano menetes sor jó helyette,nekem elég lenne egy hatos,vagy van valami amire figyelni kell?Illetve a fogaskerekek még nem túl kopottak,van rá mód,hogy csak a szabadonfutó(nem tudom mi a rendes neve bocsi)csere?
Üdv.Alien
🚲
a titka a dolognak, hogy használni kell nem méregetni..
Ha méregetned kell hogy lásd hogy kinyúlt használat közben, akkor valamit rosszul csinálsz 
maximus
törzsvendég
Asszem amúgy be fogom vállalni a rendszerváltást, annyival jobban tetszik egy 10-es sor kiosztása, hogy ki fogom bírni az évenkénti(?) sor+lánc cserét. (Mert picsagazdag vagyok.)
a varjúféléknek szelektív a látása, na.. ezt láttam.
törzsvendég
Bár a feltett kérdésre konkrétan nem válaszoltál (sár vs. +2 fokozat eszi jobban a láncot), a lényeget le tudtam szűrni.
Közben eszembe jutott, hogy a nyolcas láncot évente kb. egyszer mosom le, a montis 10-est meg simán 10x. Tehát a lánc a mosástól nyúlik.
---
Tigris,
nem a méregetés tesz boldoggá, csak ki kéne találnom, hogy mi legyen a nyolcas cucc lekopásakor. Ha maradok ott, akkor kéne rendes váltókar, ha meg nem, akkor kihúzom vele azt a kis(?) időt.
a varjúféléknek szelektív a látása, na.. ezt láttam.
"---Országúton mennyit megy el egy 8-as, illetve egy 10-es lánc?"
illetve "...meg 10-es (HG95). Nem volt gáz szezon végére, két láncot cserélgettem, de 2000 alatt már láthatóbb "
Sign In
Create Account
Back to top
