18261 replies to this topic

[Valeria Victrix]

de minél hosszabb a kar(erõkar)annál nagyobb erõt lehet kifejteni a lábban nem?
off kellene egy fizika topic:S

Ez azért kissé erõs volt. Nem ártana visszaemlékezni egy kicsit.

[Camping Joe]

de minél hosszabb a kar(erõkar)annál nagyobb erõt lehet kifejteni a lábban nem?
off kellene egy fizika topic:S

[tamaska]

a standard monti meret a 175mm. ha atlagos testalkatu vagy jo lesz. Mondjuk en hasznaltam 170-est is egy darabid, es semmi kulonoset nem vettem eszre.

[MJani01]

Sõt van még 165, 172,5, 177,5, 180 hosszú. Lábhossz, stílus.

[323K13L]

kéremszépen mondjátok el mire van a 170/175mm-es kar?
mitõl függ hogy milyet érdemes venni, meg hova?
nem értem...ilyen sokminden múlik 5 mm-en ?

köszi csõõ

[tangens]

sziasztok,

valaki gondolkodott lx / xt-n, ha érdekli, 99 eur az xt (175, 44): http://bike-componen...piece mit Lager

üdv, tg

[skywalkr]

Köszi!

[Rémhörcsög]

Hi!
15-ös villás v. pedálkulccsal, esetleg 6-os imbusszal.
A jobb kar sima, a bal fordított menetes.

[skywalkr]

Sziasztok!

Egy gyors segítség kellene!
Hogy tudom levenni a hajtókarról a pedált, hányas kulcs kell hozzá? (hallottam vmit jobb és balmenetrõl...)
(Truvativ 4D és Wellgo)
Köszönöm!

[Rémhörcsög]

Hát , valami értelme van, valahol vissza kell hozni a váznál elszenvedett nemkívánatos rugalmasságot.
Van még 1 olyan dolog, hogy merevségösszhang, de nem hiszem hogy egy rugalmas váz mellé tetszene nekem mondjuk egy tune h.mû, az már tényleg kolbász. Amúgy nem fog csillagászati magasságba emelkedni a h.mû megcsináltatásának ára az elõzetes kalkulációk alapján
Általában szeretem a túlépített dolgokat,Pl. SID, R7 villát nem használnék cécóra, ahogyan Scale vázat, vagy karbon ny.csövet sem.

[DaveRider]

akkor nemértem ezt az egész merevség dolgot. ráköltünk egy csomó pénzt hogy minél merevebb és könnyebb hajtókarunk kerekünk miegyebünk legyen, és eközben a váz meg rugalmas? ér ez így valamit?

[Rémhörcsög]

te egy erõs ember lehetsz, esetleg szívesen fogadnék egy videófelvételt arról, ahogy te beletaposod az elsõváltóba.

de sajnos egy xt/xtr nem mindenki engedhet meg magának...

de nekem a hszedbõl az érzõdik, hogy az lx szerinted egy sz*r, te bivalyerõs hajtástechnikailag tökéletes bringás vagy, és a szerelõd nem tud váltót és hajtókart beállítani...vagy hogy egy rugalmas vázad van. mindössze ennyi.
egy tényleges LX használó.

Hm, nincs sajna kamerám, az viszont helyes megállapítás, hogy a váz rugalmas, mint általában az 1.5 alatti aluvázak.
Igazad van, ezért van nekem is LX-em, használom is 7-bõl legalább 7 nap...
Ennek ellenére nem mondom hogy ***r, hiszen semmi sem rossz, ha jó helyen használja az ember, pl. az edzõbringámra hamarosan egy altus h.mû kerül.
Az meg hogy erõs vagyok-e, nemtom, szerintem nem eléggé, hiszen mindig van hová fejlõdni, mostanában meg nem is megy úgy, ahogy illene...

De az a Next LP huhú, na azt én is bevállalnám, bár lassan a hasonló korú xtr karomat kéne megcsinálni, amíg lehet hozzá venni monoblokkot... Na az durva lesz -> arany elox, gravír, 2 frm lánctányér, ultegra mono... jó kis súlyban lesz ^^

And Peace brothe'

[MJani01]

De még kapható. Ha nem lenne ilyen drága, rég ilyen lenne a merevfarúmon.

[tamaska]

az a masodik egy next LP

es mar nem gyartjak, igy van

[Camping Joe]

kala, a második az nem a next lp-re vagy mire hasonlít?annak volt(már nem gyártják)ilyen karbonbetétes karja ugye?

[DaveRider]

rémhöri,

te egy erõs ember lehetsz, esetleg szívesen fogadnék egy videófelvételt arról, ahogy te beletaposod az elsõváltóba. vagy tanulj meg elsõ váltót beállítani, vagy pedig told be tövig a hajtókart és húzd meg a csapágyakat. vagy ha tényleg beletaposod, akkor azon csodálkozom, hogy a váz rugalmasságát miért nem érzed? szar rugalmas vázban az xtrt is bele lehet taposni...

az acéltengely alutengely téma meg lett már vitatva párszor, ha jól emlékszem. az egyiknek (talán az alunak? nem emlékszem) vastagabb a fala, de gyakorlatban ha ráülnél egy acéltengelyes és egy alutengelyes lxre, és nem tudnád, melyik melyik, akkor nem igazán tudnád megmondani. úgy van megcsinálva, hogy ugyanlyan merev legyen (falvastagság variálás)

isisnél tuti jobb, merevebb a közvetlen kapcsolat miatt és nem tud lecsúszkálni-kikotyogósodni a kar, eggyel kevesebb hibalehetõség...

az pedig, hogy nehéz..nekem elõzõleg egy 3000 ftos szegecselt 4szöges hajtókarom volt, ahhoz képest ez maga a mennyország. mindenre jó, univerzális kar..

a többi cc kar alatt meg nemtom mit értesz. efölött shimanonál csak az xt meg az xtr áll. de sajnos egy xt/xtr nem mindenki engedhet meg magának...

de nekem a hszedbõl az érzõdik, hogy az lx szerinted egy sz*r, te bivalyerõs hajtástechnikailag tökéletes bringás vagy, és a szerelõd nem tud váltót és hajtókart beállítani...vagy hogy egy rugalmas vázad van. mindössze ennyi.

az LXet nyugodt szívvel ajánlom. egy tényleges LX használó.

[kalaius]

Nincs 4 karosban
ez
http://xoomgear.com/i/p/l/CRNK-11.jpg
és ez se, bár ez amúgy is túl drága lett volna
http://xoomgear.com/i/p/l/CRNK-12.jpg

:cry: :cry:

Így viszont gyõzött a józan ész, maradt az LX.

[MJani01]

Az elsõ váltóba beletekerést én is össze tudom hozni az lx-szel egy rugalmas vázban pl. crux-om, de ez a váz hibája nem a hajtómûé.

[323K13L]

Cimborád mikor vette? kitõl? merre?


szerintem egy szemlét tartok majd.
nomeg nem tudom...félek megvenni bármit is, mert ha tönkremegy...morcos lennék..
és hajtókar téren olyan szinten nincs tapasztalatom...addig oké hogy gépészet...de egyébként erõsen gondolkozom...

[Valeria Victrix]

A Hone-t is AM bringához ajánlja a Shimano, ezt Neked illene tudni, arról nem is beszélve h. abból ugye van acéltengelyes verzió...
Alapesetben kb 2-3-4 mm van nagytányér kónusz verzióban az elsõváltó-lánc között, nem tudom mi lenne itt a hiba, talán csak nem kéne úgy terhelni
Abban igazad van hogy dirtben nem vagyok 100%-ig kompetens, de a Simanyo sem véletlen osztja szét kategóriákra az alkatrészcsaládokat, az LX pedig cc-túra kar.
Nehéz a többi cc karhoz képest. Az UFO felnit sem a DoubleWide-al hasonlítom össze O.o
De Ti tudjátok, csak én nem mernék vele nagyobb ugrást bevállalni....
Nem kell széttépni, ez az egyéni, szubjektív véleményem.

A Hone tekintetében nem hagynám ki a következõ meghatározást: "& enduro MTB components." Na most egy elöl-hátul "6-ot mozgó gépezet, mint például az enyém, az pontosan ez a kategória (long travel trail vagy enduro; kinek melyik tetszik jobban). És én ezzel déházom - természetesen figyelembe véve az alkatrészek és a váz határait - és Semmeringen kíválóan teljesített, ami egy egészen finom pálya. Az tény, hogy Willingen-ben vagy Champéry-ben visszafogottabban mennék, mert oda már kevés lenne. A Hone kapott már hideget-meleget, és zokszó nélkül bírja a kiképzést, maximálisan megérte az árát.
Az LX-et vehetjük mindenki hajtómûvének, vagyis öszvér megoldás, melynek szinte mindenhol jól kell teljesítenie. Ennek megfelelõen van benne anyag bõven, hogy bírja is a terhelést. Aki tudja, hol vannak a határai, az nem fog 4-5 méteres letöréseket ugrani vele. De meglepõdnél, hogy mit és mennyit kibír. Kérdezd csak Salát!

Az viszont tény, hogy csak DH-ra én is Saint-et vennék.