18262 replies to this topic

[Bikertigger]

teljesen jó az
én semmivel nem érzem trutymákabbnak mint az xt-t

[TaaT]

Az 590-es Deore hajtómû 18500 újonnan, igaz nem üreges. Átlagos használatra kiváló, tartós acél kicsi és közép tányér. Egy Alivio hajtómû 10000 és a tartósabb es-51-es mono hozzá 6000. Ennek fényében a Deore jobb választás, szerintem. Vagy marad a használt.

szérián kívüli "deore" hajtómûvet tudok venni 13-ért újonnan, sztem teszek egy próbát... ha nem válik be eladom és gyûjtök még egy kis pénzt hozzá...

[TaaT]

pl ezek:
Deore hajtómû + monoblokk « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása
/ez tudomásom szerint üreges, ugyanaz, mint a régi ~2002-2003-as lx kar./

XT hajtómû és monoblokk « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása

esetleg még ezek:
slx hajtokar « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása
XTR 952 hajtómû « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása

igazából új alkatrészben gondolkozok, ki tudja mennyit mentek (és mit kaptak) a használt cuccok...

[verti]

a karon lévõ hollowtech feliratból, meg EBBÕL indultam ki.
meg ezekbõl:
Hollowtech cranks - These are cranks which are pressure die cast as tubes open at the pedal end and forged closed before being threaded for the pedals. Previous to this hollow cranks tended to be tubes with a solid part welded to each end to take the pedals and the bottom bracket. The Shimano Deore crank remains the only hollow crank on the market at its price point. - Wikipedia

Hollowtech ® Shimano's name for the hollow forged cranks used with Octalink ® splined bottom brackets. These lightweight cranks are made by welding two forged aluminum channels together. - Sheldon Brown's Bicycle Glossary

Amit te linkeltél Deore kar az üreges, de az újak nem azok. A Hollowtech felirat az üreges kart jelenti, ezek voltak régen+ octalinkes mono. A hollowtech II az integrált tengelyt jelöli. De javítsatok ki ha nem így van.

[Kisherceg]

a deore hajtómû nem üreges, de így is akkora durung, plusz mert vastag a tengelye és szélesen van alátámasztva , hogy, kizárt, hogy az üregeshez képest jelentõs merevségbeli különbség legyen, az lx-hez képest semmit nem is érzek rajta

de még az integrált korszakban is a régi octás deoréval ment valami yasec által támogatott (kerékpárral) hazai x-terrás menõ versenyzõ is, és ha neki az jó volt....

a karon lévõ hollowtech feliratból, meg EBBÕL indultam ki.
meg ezekbõl:
Hollowtech cranks - These are cranks which are pressure die cast as tubes open at the pedal end and forged closed before being threaded for the pedals. Previous to this hollow cranks tended to be tubes with a solid part welded to each end to take the pedals and the bottom bracket. The Shimano Deore crank remains the only hollow crank on the market at its price point. - Wikipedia

Hollowtech ® Shimano's name for the hollow forged cranks used with Octalink ® splined bottom brackets. These lightweight cranks are made by welding two forged aluminum channels together. - Sheldon Brown's Bicycle Glossary

[verti]

Az 590-es Deore hajtómû 18500 újonnan, igaz nem üreges. Átlagos használatra kiváló, tartós acél kicsi és közép tányér. Egy Alivio hajtómû 10000 és a tartósabb es-51-es mono hozzá 6000. Ennek fényében a Deore jobb választás, szerintem. Vagy marad a használt.

[stellaz]

pl ezek:
Deore hajtómû + monoblokk « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása
/ez tudomásom szerint üreges, ugyanaz, mint a régi ~2002-2003-as lx kar./

XT hajtómû és monoblokk « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása

esetleg még ezek:
slx hajtokar « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása
XTR 952 hajtómû « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása

a deore hajtómû nem üreges, de így is akkora durung, plusz mert vastag a tengelye és szélesen van alátámasztva , hogy, kizárt, hogy az üregeshez képest jelentõs merevségbeli különbség legyen, az lx-hez képest semmit nem is érzek rajta

de még az integrált korszakban is a régi octás deoréval ment valami yasec által támogatott (kerékpárral) hazai x-terrás menõ versenyzõ is, és ha neki az jó volt....

[Kisherceg]

felülrõl a második:
Elad alkatrszek 2

[Kisherceg]

Súlyban vmivel 100kg felett vagyok és eléggé nyeklik-nyaklik az alivio... teljesen biztos voltam a választásomban amíg meg nem láttam ezt a képet a deore-ról...

http://www.buildmeaw...ike-2011-05.jpg
Milyen alternatíva lenne 15e ft alatt?

pl ezek:
Deore hajtómû + monoblokk « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása
/ez tudomásom szerint üreges, ugyanaz, mint a régi ~2002-2003-as lx kar./

XT hajtómû és monoblokk « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása

esetleg még ezek:
slx hajtokar « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása
XTR 952 hajtómû « hajtás « MTB ALKATRÉSZ « Kategóriák tallózása

[stellaz]

Súlyban vmivel 100kg felett vagyok és eléggé nyeklik-nyaklik az alivio... teljesen biztos voltam a választásomban amíg meg nem láttam ezt a képet a deore-ról...

http://www.buildmeaw...ike-2011-05.jpg

Milyen alternatíva lenne 15e ft alatt?

nekem ilyen deore van

nekem az a véleményem, hogy a régi stx-rc hajtásnál valamivel merevebb, viszont az új, üreges lx-hez képest nem érzek semmi különbséget, és a párom octás aliviójához képest sem

én 70-72 kg vagyok

amúgy jó hajtómû, könnyû szerelni, az acél tányérok rajta jól bírják és olcsók, és nálam a csapágyazása is jól teljesít

[TaaT]

Szerintem szinte semennyivel. A hajtókar egyiknél se üreges kovácsolt. Truva szintet kb hozza, bár szerintem nem éreznél a kettõ közt jelentõs különbséget.
(hacsak nem vagy 120 kg feletti.)

Súlyban vmivel 100kg felett vagyok és eléggé nyeklik-nyaklik az alivio... teljesen biztos voltam a választásomban amíg meg nem láttam ezt a képet a deore-ról...

http://www.buildmeaw...ike-2011-05.jpg

Milyen alternatíva lenne 15e ft alatt?

[bringavarázs]

Szerintem szinte semennyivel. A hajtókar egyiknél se üreges kovácsolt. Truva szintet kb hozza, bár szerintem nem éreznél a kettõ közt jelentõs különbséget.
(hacsak nem vagy 120 kg feletti.)

[TaaT]

Estét!

Egy octalinkes aliviohoz képest mennyivel merevebb egy holowtech ii-es deore? régen volt hussefelt hajtásom, azt a szintet elérné mondjuk?

[avecz]

Köszi a válaszokat ! A váltó szépen müxik, nincs erõlködés, túlfeszülés semelyik fokozatban, úgyhogy szemmel láthatóan valóban nincs gond (nem kellett volna belenéznem a spec.-be

[Aske]

Ha lecserélted, és mûködik, akkor úgysincs gáz.

[bloke]

Sziasztok !

Egy kis segítségre lenne szükségem A történetem röviden a következõ:
NEmrég lecseréltem a hajtókaromat. A bringámon jelenleg egy 2006os alivio (RD M410) hátsó váltó van . A max elsõ fogszámkülönbség ennél a váltónál elvileg 20 lehet, viszont az új hajtókaromnál (LX trekking - 26-36-48) a fogszámkülonbség 22-re ugrott. Hátul egyébként egy CS-hg30-81-es Acera 8fokozatú 11-32 es fogaskerék sorom van (a váltó 11-34-ig bírja a spec. szerint).
Kérdésem az, hogy a megnövekedett elsõ fogszám különbség ebben az esetben okozhat e valamilyen problémát a rendszerben..? Amennyiben igen akkor hátsó váltót cseréljek, vagy inkább a hátsó fogaskeréksort mondjuk 11-30-asra vagy 11-28 -ra pl. Köszi a tippeket
Egy amatõr, aki sajnos kezd belebonyolódni a dolgokba

Azt hiszem, hogy mivel így még belül maradsz a maximum kapacításon, így nem probléma a megnövekedett elsõ különbség.

[avecz]

Sziasztok !

Egy kis segítségre lenne szükségem A történetem röviden a következõ:
NEmrég lecseréltem a hajtókaromat. A bringámon jelenleg egy 2006os alivio (RD M410) hátsó váltó van . A max elsõ fogszámkülönbség ennél a váltónál elvileg 20 lehet, viszont az új hajtókaromnál (LX trekking - 26-36-48) a fogszámkülonbség 22-re ugrott. Hátul egyébként egy CS-hg30-81-es Acera 8fokozatú 11-32 es fogaskerék sorom van (a váltó 11-34-ig bírja a spec. szerint).
Kérdésem az, hogy a megnövekedett elsõ fogszám különbség ebben az esetben okozhat e valamilyen problémát a rendszerben..? Amennyiben igen akkor hátsó váltót cseréljek, vagy inkább a hátsó fogaskeréksort mondjuk 11-30-asra vagy 11-28 -ra pl. Köszi a tippeket
Egy amatõr, aki sajnos kezd belebonyolódni a dolgokba

[stellaz]

de nem igy kell hozzaallni - ha nem csereled, akkor sem ugyanaz, mint uj lanccal, es messze nem fog annyit kibirni a megnyult lanc, mint amennyivel lerovidi a tobbi alkatreszed elettartamat. illetve ha egy slx/xt sort nezel szerintem mar nem ilyen aranyok jonnek ki

slx harom tanyer: 42.85 eur
slx sor: 34.95 eur
lanc: 18.95 eur

xt harom tanyer: 84.85 eur
xt sor: 47.95 eur
lanc: 22.95 eur

én a sort is mindíg cserélem a lánccal, mert 5-6 ezer km után már ugrana rajta az új lánc, fõleg, hogy csak a 11-13-15 fogaskereket használom, amik nagyon meg tudnak kopni

árban kb. ott lennék, ha egybe cserélek mindent, mondjuk 10 ezernél, mint ha 5 ezrenként csak láncot + sort, de én is szoktam figyelni a lánc kopását és elõírásszerûen cserélem (kivéve, mikor a lánctányér is halott, mert akkor végelgyengülésig hajtom), fõleg mert a kopott lánccal azért szarabb tekerni, váltani

amúgy a kopott lánc pluszban a váltógörgõt is tönkre teszi

[arn]

deore közép tányér 2490 Ft
alivio sor (7-es) 2000 Ft
deore/lx lánc (7-es) 3100/3500 Ft

Szóval esetemben magasan a lánc a legdrágább

de nem igy kell hozzaallni - ha nem csereled, akkor sem ugyanaz, mint uj lanccal, es messze nem fog annyit kibirni a megnyult lanc, mint amennyivel lerovidi a tobbi alkatreszed elettartamat. illetve ha egy slx/xt sort nezel szerintem mar nem ilyen aranyok jonnek ki

slx harom tanyer: 42.85 eur
slx sor: 34.95 eur
lanc: 18.95 eur

xt harom tanyer: 84.85 eur
xt sor: 47.95 eur
lanc: 22.95 eur

[stellaz]

azert is erdemes lancot cserelni, mert megeszi a fogaskerekeket, es egy fogaskoszoru meg egypar hajtomutanyer nem annyiba kerul mint egy lanc de csokken a valtasi teljesitmeny is.

deore közép tányér 2490 Ft
alivio sor (7-es) 2000 Ft
deore/lx lánc (7-es) 3100/3500 Ft

Szóval esetemben magasan a lánc a legdrágább