6548 hozzászólás a témában

[LóFarkas]

18 font = 8,165 kg

[ZolkoW]

http://www.jackals-f...tus/strike.html

ismét felmerül a kérdés, hogy hány grammos a macska?
...öööö úgyértem eddig úgy tudtam, hogy nekem nem kellene össztelós bringa, de a képek alapján lehet hogy rosszul tudtam.

[enté]

http://www.jackals-f...tus/strike.html

[rob]

Új világrekord: 238 gr
http://www.leichtbau...m5_kurbel_3.jpg

karbon? szerintem inkább hegesztett aluminium lapokból állhat, de homályosíts már fel plz

[nkarcsi]

Én mentem már úgy fának karbon kormánnyal, h nem a kormány törött, hanem a marzo integrált stucni fordult el pár fokot (amit ugyebár alulról két csavar rögzít és nehezebben is fordul el mint egy sima stucni).

[ZolkoW]

Új világrekord: 238 gr
http://www.leichtbau...m5_kurbel_3.jpg

hja kérem, bakelitbõl könnyû!

[enté]

Új világrekord: 238 gr
http://www.leichtbau...m5_kurbel_3.jpg

[kalaius]

A monkey sem tûnt rugalmasabbnak bármilyen másik társánál...Csak az ár!!

[Vole]

En ugyan nem Eastont, hanem FSA -t hasznalok karbon kormanybol, es abszolut nem felek attol hogy eltorne.

Egy jol osszerakott karbon kormany azonos sulyban erosebb lehet egy alu kormanynal.
Es az FSA csak minimalisan rugalmas.

[tamaska]

nem veleteln ad az easton elettartam garit a karbonkormanyaira. es nem lattam meg olyan sok karbon monkeybart a pinkbikeon, mint 02es dirtjumpert.

sulyban pedig ver barmit vagy akarmit. nem veletlenul kerul annyiba amennyibe. ha egyszer nekem is lesz ra keret, ugrik a gepbe egybol.

[thez]

igazából nekem nem is a váz volt az ami, hanem a karbonkormány DH gépen. és egyre többet látok belõle.

[XC_Rider]

Még a Scandiumnál is jobb a karbon. Van szerencsém mindhárom anyagból készült vázat birtokolni (Alu: Pyxis, Scandium: Fusion, Karbon:Trek), és fényévekkel kényelmesebb, merevebb a carbon, mint a scandium. Súlyban az alu esélytelen, a Scandi és a karbon 1 súlyban van, de a karbon a kritikus helyeken (pl. középrész) merevebb, mint a scandi. 1 baj van a karbonnal, a sérülékenység!!! Ezért nem értem miért erõltetik az enduro kategóriában is, ahol azért ütik-verik a "vasat". Bár az az elõnye megvan a karbonnak az aluval szemben, hogy ha a karbon esetleg kilukad, reped akkor nem szakad össze, mint az alu, hanem akár meg is állhat és használható. egyébként vannak sakik akik javítanak karbont.

[Bikertigger]

próbáltam karbonvázat (cc-re), és köröket vert az aluvázamra kényelemben. )

1ébként ez valamennyire jellemzõ a szkandiumra is,,,,

[Gyalogkakukk]

Más tulajdonságai vannak - anyagából eredõen.

próbáltam karbonvázat (cc-re), és köröket vert az aluvázamra kényelemben. Nem rázott annyira lefele, viszont teljesen merev volt felfele - úgy ment, mint egy keveset mozgó, de jól belõtt össztelós. Súlyban pedig az azonos erõsségû aluvázzal szemben van kb 200gr elõnye (ahogy azt Tigger is írta).
A gond a sérülékenységével van, elég egy szebb esés, ahol belefordul a kormány a vázba, és már lehet is izgulni, hogy vajon csak a díszítõ réteg repedt-e meg...
(fõleg ez az én fájdalmam, használtan ezek miatt nem merek venni, újonnan meg nagyon drága )

[kalaius]

én igen, de az õsöreg alu muffos karbon MTB javítása volt (illesztéseknél), és a ragasztót csak engedéllyel lehetett behozni... :x
hogy ténylegesen lett-e belõle vmi, azt nem is tudom, Nellás érdekeltségû bácsika mesélte pár éve

[burce]

tudom, írtam is, de kitöröltem. jobban bír bizonyos irányú terheléseket, viszont sokat pont ezért kevésbbé.
kicsit hímestojás érzése van a dolognak.
de megmaradok magamnak asszem. valahogy lehet hogy nehezebb az alu, de sokkal kevesebb odafigyelést igényel.

Ez nem összefüggõ. Itt a kompozitban a teherviselõ a szál, ami jelentõsen anizotróp: szálirányba sokkal-sokkal nagyobb igénybevételt bír ki. De nem azért, mert keresztbe pedig nem sokat.
A váz csöve pedig a száliránytól függõen lesz merev vagy nem merev egyik-másik irányba.
A karbon nagy hátránya az alu szemben, hogy míg egy aluváz, ha megreped, lehet hegeszteni, egy repedt karbonvázzal viszont nem tudom, mit lehet csinálni (bár lehet már vannak jó ragasztók hozzá, én még nem hallottam karbonváz javításról).

[thez]

tudom, írtam is, de kitöröltem. jobban bír bizonyos irányú terheléseket, viszont sokat pont ezért kevésbbé.
kicsit hímestojás érzése van a dolognak.
de megmaradok magamnak asszem. valahogy lehet hogy nehezebb az alu, de sokkal kevesebb odafigyelést igényel.

[burce]

de akkor meg miben tud többet?

Más tulajdonságai vannak - anyagából eredõen.

[Bikertigger]

fenét nem.
mindennek aminek nagy neve van, az trendi. de ez hol probléma?
van akinek státusz van akinek csak egy bringa.


amúgy a karbonmániát a mai napig nem értem.
nagyon jó súlyú bringákat lehet gyártani belõle, de az max 1-2 versenyes. ezt csak gazdagok, és szponzoráltak engedhetik meg maguknak, így erõsebb verzióban gyártják õket szériába - elérhetõbb áron. de ezek súlyban már nem nagyon különböznek(számottevõen) egy azonos élettartamu aluváztól. csak a májerfaktor az, ami...
de akkor meg miben tud többet?

azért egy cc vázban egy 200 gramm lefaragható, tartós cuccal is...és egy grammozos topikban 200 gramm ugye

de pl pont az am kategóriában 40-50 deka faragás azért elég jelentõs -scott ransom, pl a slayerrel szemben...-

[thez]

nem trendi: nicolai, ellsworth, foes, rotwild...csak néhány...sztem...

fenét nem.
mindennek aminek nagy neve van, az trendi. de ez hol probléma?
van akinek státusz van akinek csak egy bringa.


amúgy a karbonmániát a mai napig nem értem.
nagyon jó súlyú bringákat lehet gyártani belõle, de az max 1-2 versenyes. ezt csak gazdagok, és szponzoráltak engedhetik meg maguknak, így erõsebb verzióban gyártják õket szériába - elérhetõbb áron. de ezek súlyban már nem nagyon különböznek(számottevõen) egy azonos élettartamu aluváztól. csak a májerfaktor az, ami...
de akkor meg miben tud többet?