6548 hozzászólás a témában

[Zoomstag]

mire vagy kíváncsi?

http://www.gebhardt....age=102&lang=en

[arpi07]

Merre találnék adatokat Gebgardt tányérokról?Oldalukon nem lelem

[kiskubai]

Ha-ha.
Lehet, hogy egy jó izomzat nehéz dolog, és mások elsõnek azt adnák le, de én ragaszkodom hozzá.

illusztráld te is képpel, ahogy a kolléga, és akkor hinni fog neked

[kalaius]

Ha-ha.
Lehet, hogy egy jó izomzat nehéz dolog, és mások elsõnek azt adnák le, de én ragaszkodom hozzá.

[jojoba]

http://www.singlespe...d7a8a861b8f87c1

[kalaius]

Ahh, látom, épp volt téma, amit kérdezni szeretnék.

All about bolts (Author: Nino)M5 x 6 means:
M5 is the size of the thread in millimeters: here it`s 5 millimeters of outside diameters.
6 refers to the length of the thread in millimeters: here it is 6 millimeters.

So M6 x 15 for example means a 6 millimeter diameter thread which is 15 millimeters long.

BOLT TUNING:

Aluminium Titanium
Chainring bolts − 30 g − 15 g 2x5 pcs
− 24 g − 12 g 2x4 pcs
Crank fixing bolts − 15 g − 10 g
F-derailer − 5 g − 2 g 2 main bolts
R-derailer − 10 g (ca.) − 4 g (ca.) hanger bolt, cable stop bolt, pulley wheel bolts
A-head cap bolt − 4 g − 2 g M6x20 mm
Bottlecage bolts − 7 g − 4 g 4 pcs M5x10 mm (Al = 3 g / Ti = 6 g / Steel = 10 g)
Brake lever bolts − 5 g
Canti brake bosses on frame − 8 g 2 pcs (typical steel bosses weigh around 24 g)
Canti brake bosses on frame − 6 g 2 pcs (Manitou Ti: 12 g / RockShox SID steel: 18 g / Manitou steel: 21 g)
Stem − 5-10 g 4-6 pcs
Seatpost − 3-8 g (ca.) 1-2 pcs
V-Brake canti bolts − 11 g − 6 g 4 pcs M6x15 mm
V-Brake cable fixing bolts − 5 g − 3 g 2 pcs M5 or M6x8 mm
V-Brake brakepad fixing nuts − 10 g 4 pcs M6
V-Brake brakepad carrier bolts − 8 g 4 pcs (Ti = 12 g / Steel = 20 g)
Ti bolt-on axles instead of QR − 70 g typical steel QR levers 120 g, bolt-on axles Ti = 48 g / steel 65 g
Cassette Lockring − 10 g Steel 14 g / Al 4 g
Pedals − 10 g my Corratecs had 8 steel bolts
Pedal axles − 70 g


The only place you need the added strength of Titanium is at the stem and the seatpost.
All other bolts can be out of Aluminium which is also a lot cheaper than Ti.

Carbon (savings over aluminium):
A-head spacer − 6 g / 10 mm (Al = 10 g / 10 mm , Carbon = 4 g / 10 mm)


V-BRAKE TUNING:
CrMo Ti Al Max. saving
4 Canti-bolts M6x15 mm 16 g 10 g 5 g − 11 g (Al)
4 padcarrier bolts 20 g 12 g − 8 g (Ti)
4 pad fixing nuts M6 14 g 9 g 4 g − 10 g (Al)
2 Cable fixing bolts M6x8 mm (Avid) 8 g 5 g 3 g − 5 g (Al)
Total possible savings: − 34 g


Example for maximum possible BOLT-TUNING on a MTB:
ALUMINIUM:
Chainring bolts (2x5pcs) -30 g / (2x4 pcs) –24 g
Crank fixing bolts -15 g
F-derailer (2 main bolts) -5 g
R-derailer (hanger bolt, cable stop bolt, pulley wheel bolts) ca. -10 g
A-head cap bolt (M6x20 mm) -4 g
Bottlecage bolts (4 pcs M5x10 mm) –7 g ( Al = 3 g / Ti = 6 g / Steel = 10 g)
Brake lever bolts –5 g
V-Brake canti bolts (4 pcs M6x15 mm) –11 g
V-Brake cable fixing bolts (2 pcs M5 or M6x8 mm) –5 g
V-Brake brakepad fixing nuts (4 pcs M6) –10 g
Cassette Lockring –10g (steel 14 g / Al 4 g)

TITANIUM:
Seatpost clamp bolt –3 g
Canti brake bosses on frame (2 pcs.) : -8 g
Canti brake bosses on fork (2 pcs) -6 g
V-Brake brakepad carrier bolts (4pcs) -8 g
Stem (4-6 pcs) 5-10 g
Seatpost (1-2pcs) ca. 3-8 g

Total possible savings: ca. 150 g
Remember:
Titanium is about 1/3 lighter than steel.
Aluminium is 1/3 the weight of steel and ½ the weight of Titanium.
Carbon is about ½ the weight of aluminium

Forrás; weightweenies

Van valaki, aki használ(t) ilyeneket súlycsökkentés érdekében hosszabb idõn át? És mondjuk bekrepált neki bármi is? Tapasztalatokra lennék kíváncsi, van ugye az FTW. ajándékutalványom, és mivel a legtöbb alkatrészemet már nincs hova könnyíteni ( legalábbis úgy,hogy a bizalmam továbbra is megmaradjon a megbízhatóságot illetõen ), vagy egyszerûen csak többe kerülne venni valamit, ami nem sokkal könnyebb, mint a meglevõ, arra gondoltam, hogy a csavarokat tuningolnám, ahol lehet.

Jelenleg még csak ott tartok, hogy carbon a távtartóm, alu hajtómûcsavarok vannak a gépen, és nincs rózsám a villanyakban, se headlock, se kormánycsapágykupak. Ezekrõl a megoldásokról már tudom, hogy beváltak az évek alatt. ( érdekes, hogy ezt a headlockos módszert sehol sem említik - egyébként a fentiek hiánya okozza azt, hogy a stucni villanyakat rögzítõ csavarjait viszont a világért sem cserélném ki semmire - nem mintha nagy különbség lenne abban, hogy egy zúzós lejtõn mondjuk elforog a kormány, vagy le is repül a stucnival, de azért mégiscsak )

[tamaska]

kulacstartón kivül smemi másba nem tennék.

nekem a valtokar bilincseben is az van.

[rbalint88]

a bmagos (Begé) vmi 3000 g volt tag nélkül + 200-300 között van a tag

nekem 210g volt 36 db alu nipszlikkel

akkor kb 13,5 kg a bringa. szerintem nem rossz, fõleg, hogy nem grammra mentem, hanem tartósságra.

[Bikertigger]

Rob, esetleg valami hivatalos adattal tudsz szolgálni a régi enduro váz súlyával kapcsolatban?
Összeraktam egy táblázatot, amiben a váz súlya a nagy kérdõjel, a többi cuccra gyártási szórással felfele kerekítve számoltam, és így jött ki 13,8 kg.
A másik dolog a küllõk súlya, 64 db 2-es küllõ mit nyomhat kb?
vázat 3500grammnak, a küllõket 500grammnak vettem.
így lett 13797 gramm.

a bmagos (Begé) vmi 3000 g volt tag nélkül + 200-300 között van a tag

nekem 210g volt 36 db alu nipszlikkel

[assasinbug]

DT szerint a küllõk:
http://www.dtswiss.c...009/Spokes.aspx

[rbalint88]

Rob, esetleg valami hivatalos adattal tudsz szolgálni a régi enduro váz súlyával kapcsolatban?
Összeraktam egy táblázatot, amiben a váz súlya a nagy kérdõjel, a többi cuccra gyártási szórással felfele kerekítve számoltam, és így jött ki 13,8 kg.
A másik dolog a küllõk súlya, 64 db 2-es küllõ mit nyomhat kb?
vázat 3500grammnak, a küllõket 500grammnak vettem.
így lett 13797 gramm.

[rob]

kulacstartón kivül smemi másba nem tennék.

[MJani01]

Az elsõváltó bilincsébe nyugodtan rakhatok alu csavart (M5) vagy már törött el valakinek?

[assasinbug]

nézd meg ezt:
http://piacter.bikem...=178022&cat=all

Láttam még anno amikor új volt a hirdetés. Beszéltem is az eladóval, de nekem csak a gyz kéne belõle, esetleg adapter, de nem tudtunk megegyezni, igaza is volt. 28 lyuk meg egyébként is kevés.

[bacsesz]

nem olyan egyszerû, le is kell venni a tengely hosszából, mert az eredetiben a tengely fekszik fel a villában, az rws-es 10-es átmenõsben pedig a gyorszár fekszik csak fel, a tengely nem.
és ekkora hosszban egyeneset fúrni nem kispálya. tényleg jó esztergályos kell hozzá.

hozd csak hozzám, megcsinálom én:)

[andris]

jajj, ezek a dt 190-es agyak...
http://cgi.ebay.com/...7|39:1|240:1318

bárki fél karját odaadnám értük :sóhaj:

[rob]

kösz, megnyugodtam:)
hol van neked 340es agyad, az sjben? abban nem sun rinlge kerékszett lett?

a cube-ban volt dh-hügi
a stumpiban most wcs van, de mivel v-fékes, lecserélem a ringlé-re.

[tamaska]

kösz, megnyugodtam:)
hol van neked 340es agyad, az sjben? abban nem sun rinlge kerékszett lett?

a cube-ban volt.

a stumpjumperban meg valami ritchey wcs felnis kerekek vannak.

[Bikertigger]

nem olyan egyszerû, le is kell venni a tengely hosszából, mert az eredetiben a tengely fekszik fel a villában, az rws-es 10-es átmenõsben pedig a gyorszár fekszik csak fel, a tengely nem.
és ekkora hosszban egyeneset fúrni nem kispálya. tényleg jó esztergályos kell hozzá.

azért annyira nem bonyesz...legfeljebb nem egy fogásban kell próbálkozni