6549 replies to this topic

[lor]

amit zorg leirt az okes!
amennyiben a kormanyszar a stucnit jelenti akkor onnan el a kezekkel!!!
a tobbi ok!
a forgo teher sokkal jobban lassitja a bringat, mint a 50g-vel nehezebb acel csavar ami nem forog, csak 'egyenes vonalban' halad!

akkor lenne egy olyan kerdesem: milyen nehez a ruhad?
a cipod? a bukod? ja es rajtad mennyi zsir van?

[zOrg]

Elõre szólok: én NEM vagyok meggyõzõdéses híve ennek a "csavarozásnak" - ellenben meglepõen nagy igény van rá mostanság (persze: divat, etc.)

Lássuk, elõször az "alkalmazási területeket", vagyis hol és milyen acél csavarokat lehetne lecserélni egy kerékpáron (maradjunk a merevfarúaknál...):
- V-fék felfogatók (2+2 db)
- e.váltó rögzitõ (1 db)
- nyeregszár (1-2 db)
- nyeregbilincs (1 db)
- váltókarok (2 db)
- fékkarok (2 db)
- kulacstartók (2-4 db)
- hajtómû (4-5 db) - itt természetesen a tányérokat rögzítõkrõl van szó...
- kormányszár (2-6 db)

Magam részérõl nem erõltetném az alut - bár vannak, akik esküsznek a régi Magura csavarokra -, fõleg a stucninál, ahogy Lor írta (nyíróerõ).

Egy-két hete pontosan ez volt téma baráti körben. Végülis ha összeadjuk, összesen 19-27 darab csavart tudsz lecserélni (minimum). Az általunk hozzávetõlegesen kalkulált tömeg-lefaragás 50-75 gramm közötti. És ezek a csavarok drágák.

Én sokkal inkább a kerékre koncentrálnék (tudom-tudom: csúnya egy olyan arcot összevarrni, amit szétvág egy törött felni... ;D); arányában olcsóbb és nagyon hatásos fogyókúra.

[EMBER]

Tényleg jó, csak meredek, vagy csúszós lejtõn ne használd elöl, mert kanyarban csúszik a gép eleje => halálfélelem. Bar lehet, hogy csak én vagyok béna, és nem tudom megtartani az elejét. egyébként király kis külsõ.

[eric]

:'(
Csak kiváncsi voltam hogy Te megtalálod-e! ;D

[Ras]

itt van
csak lusta vagy keresni : :-X

[eric]

;D
És mennyit kell perkálni érte, 5 rugót?

[Ras]

sssssimán ;D

[eric]

a Maxxis Flyweight az mennyit dob a menettlajdonságokon? Könnyebben gyorsulsz, könnyebb hajtani, meg hasonlók?

[Ras]

lor: kb 3:1 az arány acél:alu témában

lcs: hát igen vannak akikkel elszáll a ló...
amúgy kb 40grammot lehet megtakarítani az összes csavarra vetítve... (az ki is jön :)

eric szvsz alut én sehova sem traknék max titán de az meg #&><&@>#drága... viszont ha már mindenütt fullra van könnyítve a gép tutira én is lennék annyira sznob ;D

addig meg felesleges, inkább vegyél 50 grammal könyebb külsõt

vagy kövesd lor tanácsát és wc-z verseny elõtt ;D

[eric]

Tehát akkor acélt ajánlotok inkább a stucniba?

[lor]

7g egy M6*25-os imbusz feju csavar! ;-)
ebbol kb 2g lesz!! ha alu f.st hasznalsz.

[lor]

az acel es alu surusegenek aranyabol konnyen kiszamithato! csak nemtom az acelet!!!

[TOM]

Be is idegelne ha a tizenikszezer forintos stucnimba beletorne holmi csavar

[eric]

a másik, hogy szilárdságuk LÉNYEGESEN gyengébb, mint az acél v. titáncsavaroknak, könnyebbben el is pattanhatnak (pl. ha istentelenül megtéped a stucnicsavarokat...)

Hátt igen, nemrég feleztem meg egy stucni csavart... : ;D

[legszebbcsavo]

ja és csak most esett le a topic címe : : ;D

[legszebbcsavo]

basszus lor megelõztél!
most komolyan ilyen van? ilyenekkel érdemes szarakodni ebben a sportban, minthogy alucsavar?
jézusom hát az legalább akkora baromság mint az aluminium rugó :, így a csavar mint találmány elveszíti értelmét, miszerint erõs de oldható kötés, így lesz belõle gyenge és oldhatatlan.
basszus komolyan beszarok, inkább edzzetek még egy kicsit.

ja azt leírhatná valami okos, hogy egy komplett alu vagy titáncsavar készlettel hány grammot takarít meg!!!! de komolyan.......

tényleg betojok... ;D ;D

[lor]

azert az alu es acel kozotti szakitoszilardsag kulonbseg nem csekej!!!!!
stucnihez soha nem raknek ilyen f.st!
mashova sem!!!!
hany garmmal konnyebb igy a brinyo?

inkabb sz@rd ki mgad bringazas elott jobban jarsz!

[potty]

a másik, hogy szilárdságuk LÉNYEGESEN gyengébb, mint az acél v. titáncsavaroknak, könnyebbben el is pattanhatnak (pl. ha istentelenül megtéped a stucnicsavarokat...)

Ez igaz. Ezért ésszel kell meghúzni! Akkor általában nincs gond velük, de csak jó anyagminõség esetén.
(Mellesleg az acélt is meg lehet úgy tépni hogy elpattanjon, kezdõ bütykölõként jártam is így)

[Dante]

mondjuk összehegesedhetnek cro-mo vagy hiüten acél vázakkal (lásd nyeregcsõ eset), ilyen vázzal ne használd

a másik, hogy szilárdságuk LÉNYEGESEN gyengébb, mint az acél v. titáncsavaroknak, könnyebbben el is pattanhatnak (pl. ha istentelenül megtéped a stucnicsavarokat...)

van egy másik ok is, nem igazán jó ide, de egy haver állandóan panaszkodik az alu küllõanyák kicsavarodása miatt, ami mondjuk rézanyával nem történik meg...

[burce]

az alu csavaroknak, amellett, hogy elõnyük a súly, milyen hátrányaik vannak?