6549 replies to this topic

[zOrg]

Vannak, akik ezt kidobják kissé nyugatabbra...
Aztán a magyar lomtalanítók szépen behozzák...
Élelmes emberek megveszeik néhány ezresért(!!!)...
Aztán boldogan, többszáz százalék haszonnal...
...eladják nekem 45 darab ezresért.

És dörzsölik a kezüket, hogy milyen jól jártak.
Pedig, ha tudnák... 8)

[azonic]

A villanyak 35 mm falvastagságához ráadásul legalább 70 mm-es fejcsôátmérô tartozik... Hol volt akkor még az 1.5-ös gyermeteg próbálkozás? : Szembôl úgy nézhet ki a fejcsô, mint egy sóletkonzerv. ;D

[tamaska]

De zOrg apánk mázlista állat, és b@szott olcsón vette...

[potty]

.... És ma már olyan árban van amibõl egy kona kulát is megvehetx fox telóval::: ;D ;D ;D

[zOrg]

DH teló!

AMP F-2DH 1994 1228 gr has 2 dampers, w/ bosses

A weightweenies-rõl ;D ;D ;D Vajon mennyit mozoghat?

Ami tuti:
Az én AMP F3 XC Carbon villám 185 mm hosszú, 35 mm falvastagságú(!!!) nyakkal és dióval együtt 1151 gramm.
63 mm-t tisztán kimozog és rendszereébõl adódóan olyan könnyû megindítani, amelyet egyetlen mai teló sem tud talán. Mindz 1994 elejérõl.

[Dante]

érdekes dilemma - ezek szerint amit a súlyból nyersz (teljesítményt), azt el is veszíted azzal, hogy szétrázatod magad - személy szerint még egy jó teló mellé sem túl jó 3 bar fölötti elsõ kerék, ez nagyon sokat csillapít, nagyon is érezni , szóval én inkább használok 3 baron kereket 500 g-s külsõvel, azzal még marad a csuklómból valami, mire hazaérek

persze országúton vagy sima terepen én is felfújom 5 bar-ra, de az már más eset

[Ras]

általában az ajánlott nyomástartomány: 3,5-4,5bar...
mondjuk ha van telód és strapabíró a kerék akkor terepre is nyugodtan lehet fújni 4,2-4-5 köré

[XC_Rider]

Ha megfelelõ nyomáson használod tuti nem ütöd fel. ezekbe a gumikba min 4-4.5 bar kell. De semmi képpen sem szabad 3.5 alá menni.

[rob]

Vettem egy pár Schwalbe Fast Fred light 2.0"-t, és egy kilót lefaragtam a gépem súlyából. Na jó, nem egy kilót, csak 940 grammot. A Kendák 840 g/db, ezek meg 370 g/db. Hova olcsóbb könnyitést? És nem hittem el, de borzasztóan más tekerni vele.... Csak félek, hogy felütöm, úgyhogy megfogadtam, nem használom csak maratonokon.

[EMBER]

Ezzel mire célzol? ??? ;D ;D

[burce]

Ember!

A topic címe: Grammmánia - az ésszerûség keretein belül

Felhívnám a figyelmedet a végére

[EMBER]

DH teló!

AMP F-2DH 1994 1228 gr has 2 dampers, w/ bosses

A weightweenies-rõl ;D ;D ;D Vajon mennyit mozoghat?

[EMBER]

http://www.wrcompositi.it/

[lor]

kormany meg ....

[EMBER]

Nem utállak. Drága. Nehezebb szerelni. A tûgörgõs szerintem jobb, olcsóbb, és súlyban lényegesen nem nehezebb. Azonkívül a terhelés szerintem nagyobb felületen oszlik el.
A WCS-rõl pedig azt hallottam egy szerelõtõl, hogy túl rideg, és reped. De a tied remélem bírni fogja.

[tamaska]

EMBER: ma vettem egy Ritchey WCS kormánycsapágyat... fekete. szép. imádom... ;D 11300 FT-ot kellett otthagyni érte. Utálsz? ;D

[KillerTom]

jahh, altalanosan lehet mondani hogy oldal iranyba merevebb

[lor]

merevebb!
leginkabb a fek miatt gondolom.

[Lütyõ]

Az újabb vázakon lehet látni, hogy a hátsó 3D-s villasarukat egyre szélesebbre alakitják ki. Pl.: Az új pyxis vázon láttam. Milyen elõnyökkel jár ez azzal szemben, hogy szerintem nehezebb mint a régi megoldás?

[enté]

Üdv a grammosoknak!

Én is cserélgettem még tavaly a csavarokat, de csak a váltókarnál, kulacstartónál és a stucninál (a többi titán :-) és eddig semmi panaszom nincs. A stucni is simán bírta a Mátra Maratont (121 gr, a befogásnál a kormány mögött át lehet látni!!!), pedig ay jó tesztterep. (És a HH-68 agy is vette.) A meghúzási nyomaték is fontos de én még egyet sem törtem el.

EMBER: Nem érdemes a WCS kormánycsapágyat hajszolni. Ay FSA sem sokkal nehezebb és fele annyi sincs!