6419 replies to this topic

[Lord_Leslie]

szerintem azok inkább ide.
http://forum.bikemag...
(milyen vicesek ezek a majdnem egyforma nevû topicok )

amúgy különbözõ emberek vagyunk, különbözõek az igényeink, "méreteink".
gondolom Spálya eazért mondta ezt a szubjektív véleményt, mert õ azt szokta meg, azt találja kényelmesebbnek.
elvileg az a jó kormány, amit ~vállszéles fogásban fogsz, szerintem.

[Cingár]

kormánnyal kapcsolatos izék is jöhetnek ide? no mindegy, ha off, akkor bocs.

szal azt nem értettem sosem, amivel pl. az uccsó számban is találkoztam Spálya tollából, hogy a 68cm-es Truva Hussefelt kormánybõl õ levágna 1-1 cm a végébõl, mert úgy lenne igazán jó. na de kérdem én: miért is?
azt ugye mindenki tudja, hogy mi a széles és hosszú kormány elõny-hátrány, mikor mit célszerû beépíteni, de 1-1 cm-rel minek sz*rozni? nekem a 73,5cm-s RooX-om, van, és esküszöm néha keskenynek találom. jó, mondjuk magas hulaj nagy paraszt vagyok, aztán ha ezt megfogom rendesen, akkor nekem az a vállszélesség.
szóval azt az 1-1 cmes kurtítást nagyon nem értem, hiszen azon még "fogástartományon" belül van. vagy mi....

[Baluu]

A kék színû zsírok nem inkább fém mûanyag kapcsolathoz vannak?

[benedekco]

oksa... Én is kb erre gondoltam
Én metabondot szoktam használni (hightech zsír, kék szín), tapasztalatok?

[Dante]

Berakás elõtt illik a csapágyat a csapágyházba/csészébe illesztés elõtt finom zsírral átkenni. Már a védelme miatt. Valami nagynyomásállóságú tápos zsírt, pl Sonax-ot. Magyarul kábé az egész ipari csapágygyûrût szépen megfogod a kezedben, s egy vékony filmmel bevonod. Ettõl nem fog finomabban futni, de jobban fog illeszkedni, s egy kis szennyezõdés/nedvesség elleni védelmet ad neki. Nem beszélve a fémek összesülésérõl és korróziójáról. (de lehetõleg a csapágyat ne pattintsd szét! )

[benedekco]

vettem 1 FSA Orbit XL II-t és az volna a kérdésem, hogy ezt be kell-e zsírozni, mert ugye ipari csapágyak vannak benne, de attól még lehet kell neki vhova... ha kell akkor mit zsírozzak?

[zolle]

nem lehet hogy kikopott a csapágy? akkor szokott kotyogni
villát meg úgy lehet kiszedni hogy leszeded a stucnit, meg a hézagolókat, és ráversz 2-3at a villanyakra
aztán a kormánycsapágy felsõ részét lejátszod onnan, azután kijön könnyen
csak a felsõ részben szokott lenni egy gumi izé hogy ne menjen be oda a port, és ez mindig megszorul, legalábbis nekem

[Baluu]

Lehet az a megoldás, hogy egy kicsit szélesebb hézagolót teszek be?

Visszaolvastam a régi hozzászólásokat és most már tudom mi az integrált és félintegrált közötti különbség.

[Baluu]

Egy kis segítség kellene, van ugyanis egy kis problémám.

Észrevettem, hogy a a kormánycsapágyam a felsõ felén lötyög. Leszedtem a stucnit, hézagoló gyûrûket, de mégsem tudtam rendesen rászorítani. Mit tegyek?
Valamint a telót hogy tudom kivenni a vázból. Nem merem erõvel húzni, nehogy eltörjek valamit.
Köszi
jahh és amúgy mi a különbség az integrált és félintegrált kormánycsapi között?

[iljicS]

iljics,

röhögcséges & tanulságos. vagy fordítva?

Inkább csak simán tanulságos.

[bwoay]

reméltem, hogy valaki vagy megerõsíti, vagy megcáfolja az XL II-vel és a micro angularral kapcsolatos vélekedéseimet.
köszi málna

[málna]

nos egen hivatalsoan az xl2 tényleg cc kormánycsapágy, csak éppen jól meg van csinálva. jóval könyebb mint a pig.. az életben nem kell ezekben csapágyat cserélni

a micro angular meg igen, olyan csapágy, ami egy bizonyos dõlésszögû terhelésre van kihegyezve


persze a pig erõsebb, biztosabb, ha nem fontos az a pár gramm, vegyél olyat, az való arra

[MitzkeY]

Kössz a segítséget!

[bwoay]

iljics,

röhögcséges & tanulságos. vagy fordítva?

[bwoay]

Egy ismerõsömnek szintén Quake-je van,
szintén normál k.csapágyas, és nekem is feltûnt,
hogy az RM oldalán levõ 2004-es Quake pedig integrált.
de ebbõl nem csináltam problémát, egyszerûen csak konstatáltam,
hogy a cég gyártja mindkét verzióban. Ennek megvan az az elõnye, hogy mindenki olyat választ, amilyet akar (bár megnézném, hányan favorizálják az integráltat...)
Lényeg, hogy az összes általad felsorolt FSA jó lesz a tiedbe.
Micro angular - tudtommal ez egy olyan zárt
(vagy ha úgy tetszik, ipari) csapágy, ami nem szabványos,
tehát csapágyboltban nem kapsz ilyet.
hogy a micro angular pontosan mit jelent, azt nem tudom,
bár a neve alapján én valamilyen alacsony szögben megdöntött kúp/tûgörgõs csapágyra gondolok.
az XL II tudtommal egy CC kormánycsapágy,
ami bírja a kemény kiképzést is, a Pig eredetileg BMX-ekbe való,
attól olyan strapabíró, a DH pro pedig (a neve önmagáért beszél) a sima Pig egy zárt csapágyas változata.

[málna]

nem integrált

[MitzkeY]

és a képen amit linkeltem integrált a kcsapágy? szerintem nem, de lényeg: belemegy az orbit xl 2, vagy a pig dh pro?

oks, kössz, nekem si ez volt a véleményem, de azért furcsa, hogy a rock machine oldalon azt írják, h. integrált, ráadásul rock machine oldalán lévõ képen pedig integráltnak látszik

melyik a jobb? mert egy árban vannak kb, a pig dh pro az xl 2, micro angular csapágyazás=ipari csapágyazás?

"mezei" fsa the pig? árban bejön

[málna]

nekem a személyes kedvencem az orbit xl 2. jó árban van, tökéletes, fehér, és a pálya könnyen levehetõ.

iljics: ennek örülök... mert szertem baromi randák a vastag kormányok, de most megnyugodtam, hogy nem csak rondák, hanem nem is erõsebbek.

[MitzkeY]

Hello!

Kéne egy kis segítség. A Rock Machine oldalán azt írják, hogy a quake-ben integrált a kcsapágy, az oldalon van egy kép, ott is úgy néz ki. quake-em van ('04) és egyáltalán nem néz ki integráltnak... eléggé kotyog elöl a cucc, remélem nem a teló, a kcapágy is szar, meg 1 éves, rotchey zero logic... max 10-ért szeretnék egy újat, miylet?

http://www.pinkbike....ew&image=440941

kormcsapágy ügyet nem igazán vágom, ezért kérdezem, hogy akkor ez integrált, félintegrált, vagy nem tudom mi van még
éé újat milyet? ebike-on néztem fsa pig dh pro-t...

Kössz.

[iljicS]

Egy interjú az Easton-os Jeff Schneider-rel '04 nyarán:

"Q: How do you find oversize helps?
A: Well, you are talking to a guy from a company who has never had a problem with bar failure. In 7 years at Easton I have seen 3 riser bars bent, one was by Anne Caroline Chausson in a crash, another was by Nico Vouilloz in a crash, and the most recent was Gareth Dyer at the Joyride festival in Whistler. Gareth was so excited he had actually bent a bar... but, it was a crash.

We have gone to oversize becasue the market is driving us to do it. You are taking a very stiff system already and you are trying to make it stiffer, you are putting all the load into the weakest part of the bar. When i went to our engineers and said, "Hey, what do you think about oversize bars?" they came back and said, "well, if you want it as strong as your current bar we can do it, but it will cost you about 80 grams more in weight to get it up to the strength of your current bar." So... we would like to see it go away. Hopefully the market will eventually learn from their mistakes... it's not that they are unsafe, it's just that you are taking a problem that doesn't exist and making it heavier to compensate for different design... It just doesn't make sense, but the market is asking us to do it. It is all about companies trying to set themselves apart from the norm.

"When we handed all of our new freeride stuff to guys like Wade Simmons and told them it was available in oversize and standard, none of them wanted oversized." They didn't have problems with the standard bar... why change?"